Stellantis se po kratkem premoru vrača na kitajska tla, kjer bo skupaj z Dongfengom ustvaril novo generacijo Jeepov in Peugeotov, ki ne bodo le lokalna muha enodnevnica, temveč globalni igralci na trgu novih energij (NEV). Poglejmo kaj prinaša kitajski Jeep.
Če ste mislili, da je Jeep ob slovesu od kitajskega GAC-a leta 2022 za vedno zaprl vrata »tovarni sveta«, ste se zmotili bolj kot tisti, ki so trdili, da bo Jeremy Clarkson kdaj prostovoljno vozil Toyoto Prius. Jeep se vrača, in to z velikim slogom, polnim nahrbtnikom evrov in strateškim partnerjem, ki o baterijah ve več kot mi o peki na žaru. Torej – kitajski Jeep.
Stellantis in Dongfeng Group sta pravkar podpisala dogovor, vreden 1,18 milijarde USD (približno 1,1 milijarde EUR). Rezultat? Od leta 2027 bodo iz tovarne v Wuhanu prihajali novi električni (NEV) modeli, ki bodo krasili dovoze od Pekinga do Pariza in morda celo vašega soseda, ki še vedno prisega na dizel.
Wuhan: Nova prestolnica ameriške svobode in kitajski Jeep.
V okviru skupnega podjetja Dongfeng Peugeot Citroën Automobile (DPCA) bodo v Wuhanu proizvajali štiri nove modele: dva Peugeota in dva Jeepa. Če vas skrbi, da bodo to le “preoblečeni” kitajski avtomobili, naj vas potolažim – Stellantis obljublja, da bodo Peugeoti povzeli drzen oblikovalski jezik konceptov z letošnjega pekinškega avtomobilskega salona. Jeep pa? Jeep bo ostal Jeep – vsaj na videz.
Govorimo o dveh terenskih vozilih NEV (New Energy Vehicle), ki sta namenjena izključno globalnemu izvozu. Da, prav ste slišali. Vaš naslednji električni Wrangler ali Cherokee bo morda imel rojstni list iz Wuhana, a srce (in značko) legendarne ameriške znamke.
Tehnologija, ki ne pozna meja
Čeprav specifikacije glede moči v kW (hp) ali navora v Nm (lb-ft) še ostajajo zavite v tančico skrivnosti, je jasno eno: Stellantis ne bo odkrival tople vode, ampak bo uporabil kitajsko znanje o električnih platformah. Po tem, ko so kupili 21-odstotni delež v Leapmotorju, je jasno, da Stellantis postaja mojster integracije vzhodne tehnologije v zahodni prestiž.
