Ko je Maserati leta 2020 predstavil MC20, je svet superšportnih avtomobilov dobil novega igralca, ki je obljubljal vrnitev znamke na vrh. Zdaj, pet let kasneje, je Maserati na festivalu hitrosti Goodwood 2025 (10.–13. julij) razkril naslednika: MCPura. Toda ali je ta osveženi model dovolj, da se kosa s konkurenco, ki drvi proti elektrifikaciji? Poglejmo, kaj prinaša novinec in ali je vreden vašega navdušenja.
Na prvi pogled bi lahko Maserati MCPuraa zamenjali za MC20. Spremembe so namreč diskretne, a premišljene. Sprednja maska je dobila ostrejšo, bolj trapezoidno obliko, ki črpa navdih iz dirkaškega modela GT2 Stradale. Zadnji odbijač je prav tako rahlo preoblikovan, kar doda nekaj svežine k že tako elegantni silhueti. Maserati je dodal tudi tri nove barve: Devil Orange, Verde Royale in Night Interaction, ki obljubljajo, da bo avtomobil izstopal na cesti – ali vsaj na razstavnem prostoru.
Notranjost je bila ena od šibkih točk MC20, saj so mnogi kritizirali njeno pomanjkanje razkošja. Maserati je tokrat prisluhnil in MCPura prinaša prenovljene sedeže z bolj sofisticiranim dizajnom ter višjo kakovost materialov. Kabina zdaj bolj ustreza cenovnemu razredu, ki presega četrt milijona evrov, a še vedno ohranja minimalističen pristop, ki poudarja vozniško izkušnjo.
Foto: Maserati
Foto: Maserati
Srce ostaja enako
Pod pokrovom motorja Maserati MCPura 2026 ni presenečenj. MCPura poganja isti 3,0-litrski twin-turbo V6 motor, imenovan Nettuno, ki proizvede 621 konjskih moči in 538 Nm navora. Ta motor, v celoti razvit pri Maseratiju, je še vedno tehnološki dragulj, saj ponuja surovo moč in dirkaški zvok, ki ga ljubitelji bencinskih motorjev obožujejo. Moč se prenaša na zadnja kolesa prek osemstopenjskega dvosklopčnega menjalnika, kar zagotavlja bliskovite pospeške in natančno vodljivost.
Vendar pa tu tiči vprašanje: ali je ohranjanje enakega pogona pametna poteza? Medtem ko Ferrari z modelom 296, Lamborghini s Temerariom in McLaren z Arturov stavi na hibridne pogone, Maserati ostaja zvest klasičnemu bencinskemu motorju. To je lahko prednost za puriste, ki cenijo “čistost” vozniške izkušnje – od tod tudi ime “Pura” – a morda slabost v očeh tistih, ki pričakujejo tehnološki preskok.
Foto: Maserati
Ekskluzivnost kot adut
Maserati MCPura ne bo avtomobil za množice. Proizvodnja bo omejena na zgolj 120 primerkov za ZDA in 10 za Kanado v modelnem letu 2026, kar pomeni, da bo MCPura prava redkost. Ta ekskluzivnost bo privlačna za zbiratelje in tiste, ki želijo nekaj posebnega, a hkrati omejuje doseg avtomobila na trgu. Čeprav so ZDA in Kanada drugi največji trg za Maserati (za Evropsko unijo), bo le peščica srečnežev lahko sedla za volan.
Foto: Maserati
