Če ste kdaj poskušali razumeti sodobno avtomobilsko nomenklaturo, ste verjetno že ugotovili, da včasih meji na absurdistično komedijo. Mazda se je odločila za čistko in je s prihodom modelnega leta 2027 uradno ukinila oznako CX-70 ter jo preprosto pogoltnila v družino Mazda CX-90 Hybrid. Če torej danes iščete velik japonski SUV s priključnohibridnim srcem in markantno silhueto, je pot ena sama: postaviti se morate v vrsto za CX-90.
Pod prefinjeno pločevino, ki jo zdaj krasita tudi odtenka Melting Copper in Zircon Sand, se skriva znana, a nekoliko izpiljena arhitektura. Inženirji so poslušali kritike in električnemu motorju dodali boljšo zvočno izolacijo, zadnje vzmetenje pa je dobilo novo kalibracijo za manj nihanja in več zrelosti na grbinah.
Moč pod motornim pokrovom: Bencin, elektrika in 500 Nm navora
Pogon priključnega hibrida ostaja tehnično impresiven. Srce sistema predstavlja 2,5-litrski atmosferski štirivaljnik, ki v tandemu z električnim motorjem razvije skupno sistemsko moč 241 kW (323 KM) ter zajetnih 500 Nm (369 lb-ft) navora. Moč se prek Mazdinega lastnega osemstopenjskega samodejnega menjalnika brez klasičnega hidrodinamičnega pretvornika prenaša na vsa štiri kolesa (AWD).
Pospešek 0–100 km/h traja le 6,4 sekunde (oziroma 0–60 mph v 6,2 sekunde), kar je za družinsko trdnjavo te velikosti povsem spodobna športna vrednost. Končna hitrost je elektronsko omejena na približno 190 km/h, kar povsem zadostuje za suverena avtocestna križarjenja.
Mazda CX-90 Hybrid ponuja privlačno zmes športnega videza in premijske notranjosti, a osemstopenjski menjalnik pri nizkih hitrostih še vedno rad malo zacinglja z živci.
Baterija, doseg in vsakodnevna uporabnost
V dnu vozila se nahaja litij-ionska baterija s kapaciteto 17,8 kWh. Ta po uradnih meritvah omogoča do 43 kilometrov (27 milj) povsem tihe, izključno električne vožnje pod idealnimi pogoji. Ni rekord v razredu, a zadostuje za povprečen dnevni skok v službo in nazaj brez kapljice bencina.
- Kapaciteta baterije: 17,8 kWh
- Električni doseg: do 43 km
- Čas polnjenja (2. stopnja / 240 V): približno 90 minut
- Polnjenje na domači vtičnici šuko: več kot 6 ur
- Skupni doseg z enim rezervoarjem: več kot 800 km (500 milj)
Ko je baterija prazna, se CX-90 obnaša kot klasičen hibrid, pri čemer se realna poraba giblje okoli zmernih 7 do 8 litrov na 100 prevoženih kilometrov, odvisno od teže vaše desne noge.
Kabina kot v salonu visoke mode, a z digitalno zavoro
Znotraj je CX-90 naravnost čudovita. Armaturna plošča se ponaša z minimalističnim japonskim pristopom in vrhunskimi materiali. Standardno dobite dva 12,3-palčna zaslona – digitalne merilnike ter osrednji zaslon multimedije. Slednji ohranja Mazdino filozofijo varne vožnje: upravljate ga z vrtljivim gumbom med sedežema, na dotik pa se odzove zgolj takrat, ko zaženete brezžični sistem Apple CarPlay ali Android Auto.
