Medtem ko so sodobni športni terenci pogosto omejeni na mestne robnike, se Mitsubishi vrača k terenskim koreninam. Japonski proizvajalec je prisluhnil klicu divjine in predstavil Mitsubishi Outlander Diamond Trail Edition za modelno leto 2028. Gre za odgovor na vse bolj priljubljene avanturistične pakete tekmecev, kot sta Subaru Wilderness in Honda TrailSport, ki dokazujejo, da kupci še vedno hrepenijo po vonju po blatu in avanturi.
Prvi vtis razkriva, da so pri Mitsubishiju tokrat mislili resno z vizualno preobrazbo. Sprednji del zaznamuje agresivna mat črna maska s prepoznavnim konceptom Dynamic Shield, ki skupaj s temnimi obrobami žarometov in razširjenimi blatniki daje vtis neustrašnega raziskovalca. Celoto dopolnjujejo 18-palčna črna aluminijasta platišča, obuta v terenske pnevmatike Nexen Roadian ATX, dvignjeni strešni nosilci za prtljago ter povsem nova terenska karoserijska barva Trail Green Metallic, ki jo je mogoče kombinirati s kontrastno belo streho.
Boljši koti in pametni štirikolesni pogon
Preobrazba pa ni ostala le pri kozmetičnih popravkih. Inženirji so preoblikovali sprednji in zadnji odbijač, kar neposredno vpliva na prehodnost na terenu. Pristopni kot se je povečal z 18,3 na 20,5 stopinje, medtem ko je sestopni kot zrasel z 22,2 na 23,1 stopinje. Te številke morda ne bodo ustrašile legendarnega Pajera na reliju Dakar, a bodo povprečnemu vozniku na razritem gozdnem kolovozu prihranile neprijeten zvok praskanja plastike ob skale.
Ključno novost predstavlja posodobljeni štirikolesni sistem Super-All Wheel Control (S-AWC), ki je dobil povsem nov vozni program Rock Mode. Ta sistem deluje z bistveno hitrejšim posredovanjem zavor na posameznih kolesih, s čimer učinkovito duši zdrs koles na grobih kamnitih podlagah. Ob vklopu tega načina se samodejno aktivira tudi sistem za nadzorovan spust po strmini (Hill Descent Control). Voznik lahko na posebnem digitalnem zaslonu med merilniki v živo spremlja kot zasuka sprednjih koles, zdrs vsakega posameznega kolesa in posredovanje elektronskega nadzora oprijema.
Inženirji so poskrbeli za izjemno praktično podrobnost: 360-stopinjski sistem kamer po novem deluje vse do hitrosti 30 km/h namesto dosedanjih 10 km/h, kar omogoča varno navigacijo med ostrimi skalami brez nenehnega ustavljanja.
