Novi električni Alpine 2+2 A310 Vision zapušča nostalgijo: Francozi končno gledajo v prihodnost in ne v vzvratno ogledalo
Alpine opušča retro linije za svoj novi električni štirisedežnik 2+2, ki bo na platformi APP ponudil povsem svež in futurističen obraz brez nostalgije.
Philippe Krief odločitev za sodobno oblikovanje utemeljuje z nišnim dosegom modela A310, priljubljenega predvsem med Francozi in poznavalci.
2
Aluminijasta modularna platforma Alpine Performance Platform (APP) bo premierno zaživela z naslednikom modela A110 okoli leta 2027.
3
Platforma APP omogoča prilagodljivo postavitev baterijskih sklopov in pogonskih enot, natančnih podatkov o moči in kapaciteti baterije pa še ni.
4
Philippe Krief dopušča možnost, da bi retro oblikovanje koncepta A310 Vision uporabili za strogo omejeno serijo za zbiratelje.
Pri avtomobilskem oblikovanju se pogosto pojavi kronična nostalgija. Ko oblikovalcem zmanjka navdiha, enostavno odprejo zaprašene arhive iz sedemdesetih let, narišejo klinasto silhueto in vsem razložijo, da gre za poklon tradiciji. Toda pri francoski znamki Alpine so se odločili za nepričakovan zasuk. Njihov prihajajoči električni štirisedežnik 2+2 ne bo sledil zapeljivim, a preteklim linijam legendarnega modela A310.
Foto: Alpine
Znotraj oblikovalskih studiev znamke je mesece divjala tiha vojna. Na eni strani so stali tradicionalisti, ki so želeli oživiti klinasto dramo modela A310 iz osemdesetih let prejšnjega stoletja. Na drugi strani pa je bila frakcija modernistov, navdahnjena z radikalnim dirkaškim konceptom Alpenglow, ki je zahtevala čist rez s preteklostjo. To dilemo je pred kratkim z enim samim rezom prekinil izvršni direktor znamke Philippe Krief.
Foto: Alpine
Zakaj retro klin ne sodi več v globalne salone
Ko je Alpine na pariškem avtomobilskem salonu razkril študijo A310 Vision, so francoski avtomobilski puristi skoraj odprli šampanjec. Koncept je bil nizek, oster in nostalgičen. Vendar pa realnost globalnega trga zahteva precej bolj hladnokrvno računico kot zgolj navdušenje domačih zanesenjakov.
Krief je situacijo povzel z neizprosno iskrenostjo, ki jo v avtomobilskem svetu redko slišimo:
»Če je A110 po vsem svetu priznan kot brezčasna lepotica, je A310 priljubljen predvsem med Francozi in poznavalci, njegov doseg pa je precej bolj nišen.«
Za športno znamko, ki želi prodajati svoje električne modele tudi zunaj pariškega predmestja, je to ključna razlika. Alpine 2+2 bo zato dobil povsem samosvoj, izrazito sodoben obraz. Brez izposojenih elementov iz preteklosti in brez poskusov imitiranja retro kupejev bo nastopil kot futurističen športni potovalnik za novo električno dobo.
Foto: Alpine
Prilagodljiva platforma APP: Tehnološko srce nove generacije
Pod svežo pločevino bo novi štirisedežnik temeljil na napredni platformi Alpine Performance Platform (APP). Gre za namensko razvito aluminijasto modularno arhitekturo za električna vozila, ki bo premierno zaživela z naslednikom modela A110 okoli leta 2027.
Arhitektura APP omogoča izjemno prilagodljivost pri postavitvi baterijskih sklopov in električnih pogonskih enot. Čeprav Alpine še ni objavil natančnih tehničnih podatkov glede kilovatov (kW) ali kapacitete baterije v kilovatnih urah (kWh), platforma obljublja ohranitev tistega, kar dela znamko edinstveno: nizko težišče, agilnost in vozno dinamiko, ki jo je pri težkih baterijskih vozilih tako težko doseči.
Foto: Alpine
Nova strategija znamke Alpine tako namesto retro elementov prinaša aerodinamično in ostro estetiko prihodnosti, prilagodljivo modularno arhitekturo za več električnih modelov ter praktičnejšo štirisedežno zasnovo 2+2, medtem ko bi videz modela A310 lahko zaživel le v izjemno omejeni, ekskluzivni seriji za zbiratelje.
Je še prostor za nostalgične posebneže?
Čeprav bo serijski 2+2 krenil po ultramoderni poti, to še ne pomeni popolnega konca za koncept A310 Vision. Krief dopušča možnost, da bi retro oblikovanje uporabili za strogo omejeno serijo, podobno kot pri ekstremnem modelu A110 R Ultime, katerega cena z lahkoto presega 250.000 evrov. Vendar takšni projekti niso namenjeni kovanju dobička v velikem obsegu.
Kot je neposredno pripomnil prvi mož znamke: »Takšnih avtomobilov ne delaš zato, da bi služil denar. Razen Ferrarija s tem ne služi nihče.« Za resen preboj in dobičkonosnost trgovske mreže Alpine potrebuje serijski model, ki bo nagovarjal sodobne kupce po vsem svetu, ne pa zgolj nostalgične romantike.
Odločitev, da novi električni 2+2 zapusti retro vode, je morda razočarala nekaj zbirateljev, a je za prihodnost znamke Alpine verjetno najbolj zdrava poteza doslej. Ko bo model zapeljal na ceste, bo moral z impresivnim pospeškom in vrhunsko lego na cesti dokazati, da športni duh ne potrebuje oblačil iz sedemdesetih let, da bi bil vznemirljiv.
Članek cene novega električnega Alpine 2+2 ne navaja. Omenjeni znesek nad 250.000 evrov se nanaša na model A110 R Ultime, ne na prihajajoči štirisedežnik.
Kdaj bo novi Alpine 2+2 zapeljal na ceste?
Datum prihoda modela 2+2 v članku ni naveden. Njegova platforma APP bo premierno zaživela z naslednikom modela A110 okoli leta 2027, kar ni napoved datuma prihoda modela 2+2.
Za koga je namenjen novi električni Alpine 2+2?
Zasnovan je kot športni električni potovalnik s praktičnejšo štirisedežno zasnovo 2+2 za sodobne kupce po vsem svetu. Namesto ljubiteljev retro oblikovanja bo nagovarjal kupce, ki jim je bližje izrazito sodoben, futurističen videz.
Debata v živo·3 odzivov·3 FAQ·0 komentarjev
Za pošiljanje se brezplačno prijavite — vnos vam shranimo
