Težko pričakovana Porsche Cayenne 2024 in Cayenne Coupe sta po obsežni dražilni kampanji končno debitirala. Z osveženo zunanjostjo, prenovljeno zasnovo armaturne plošče in znatnimi nadgradnjami pogonskega sklopa naj bi najnovejši modeli Cayenne prišli na trg to poletje, naročila pa zdaj sprejemajo tudi v Združenih državah in pri tegorvich v Evropi. Uradna premiera je bila na avtomobilskem salonu v Šanghaju, ki za avtomobilski svet postaja nova Ženeva Motor Show.
Pod motornim pokrovom je osnovni Porsche Cayenne 2024 še naprej opremljen s 3,0-litrskim motorjem V6 s turbopolnilnikom, ki zdaj zagotavlja 348 KM (260 kW) in 368 lb-ft (498 Nm) – povečanje za 13 KM in 36 lb-ft v primerjavi z prejšnji model.
Za ekološko ozaveščene Cayenne E-Hybrid uporablja V6 s turbinskim polnilnikom v kombinaciji z močnejšim elektromotorjem s 174 KM (130 kW). Skupna sistemska moč tako doseže kar 463 KM (345 kW), skromno izboljšanje za 8 KM. Kapaciteta baterije se poveča na 25,9 kWh s prejšnjih 17,9 kWh. Kar hvalimo in je nujno za avtomobil te velikosti in oblike. Čeprav ocene dosega še niso razkrite, novi 11-kW AC polnilnik omogoča polnjenje doma v manj kot dveh urah in pol.
Porsche Cayenne S ima zdaj 4,0-litrski motor V8 z dvojnim turbopolnilnikom, ki nadomešča prejšnji V6, z močjo 468 KM (349 kW) in 442 lb-ft (598 Nm). To povečanje za 34 KM in 37 lb-ft omogoča tako standardnemu modelu kot kupeju pospešek od 0 do 100 km/h (0-60 mph) v 4,4 sekunde z dodatnim paketom Sport Chrono. Najvišja hitrost je impresivnih 272 km/h (169 mph).
Foto: envato elements
Foto: envato elements
Na vrhu ponudbe je Cayenne Coupe Turbo GT opremljen s 650 KM (484 kW) 4,0-litrskim motorjem V8 z dvojnim turbopolnilnikom – kar je 19 KM več kot njegov predhodnik. Ta zver lahko doseže 100 km/h (60 mph) v zgolj 3,1 sekunde in se ponaša z največjo hitrostjo 304 km/h (189 mph). Turbo GT je standardno opremljen tudi s krmiljenjem zadnjih koles, zračnim vzmetenjem, keramično-kompozitnimi zavorami in izpušnimi cevmi iz titana.
Posodobljeni sistem Porsche Active Suspension Management (PASM) je del standardne opreme pri modelih Cayenne, S in E-Hybrid, z novimi dvoventilskimi blažilniki, ki ponujajo ločene stopnje odboja in kompresije za izboljšano upravljanje nagiba in prevračanja. Izbirni sistem zračnega vzmetenja, ki je standarden za Turbo GT, obljublja izrazitejšo razliko med načini vožnje Normal, Sport in Sport Plus.
