Slovo od modelov Evoque in Velar: Range Rover dviguje vstopni prag krepko čez 100 tisoč evrov

Kaj torej ostane nekomu, ki si želi Range Roverja, a nima želje po šoferski limuzini na kolesih za dvesto tisočakov? Nova najcenejša vstopna točka v svet znamke bo postal Range Rover GT. A beseda »najcenejši« tukaj meji na ciničen britanski humor. Po prvih napovedih se bo cena modela GT začela pri približno 90.000 britanskih funtih, kar po trenutnem tečaju nanese približno 107.000 evrov oziroma okoli 120.000 ameriških dolarjev. Če upoštevamo, da se je vstopni Evoque prodajal za približno 48.000 evrov (okoli 52.000 dolarjev), je jasno, da se je prag vstopa dobesedno podvojil.

Range Rover GT prav tako ne bo neposredna zamenjava za nobenega od ukinjenih modelov. Ne bo škatlast in ne bo klasičen kompakten SUV. Zasnovan je na novi platformi EMA (Electrified Modular Architecture), vohunske fotografije s testiranj pa razkrivajo precej bolj kupejevsko, nizko in elegantno silhueto križanca. Prispel bo najprej kot popolnoma električni avtomobil, kasneje pa se mu bodo pridružile še hibridne različice. Gre torej za povsem drugačen tip stroja za popolnoma drugačen profil kupca.

»Range Rover se ne trudi več ugajati vsem. Če si želite njihove značke, boste morali pokazati zelo globoke žepe.«

Električna prihodnost in Range Rover Sport z dosegom 595 kilometrov

Z odhodom Velarja bo glavno težo tradicionalnih terenskih proporcev prevzel Range Rover Sport. Zanj Britanci že pospešeno pripravljajo popolnoma električno izpeljanko, ki se bo na trgu pridružila modelu GT. Pri znamki so že odprli globalne knjige naročil za električni Sport, pri čemer mednarodne tehnične smernice ciljajo na doseg približno 595 kilometrov po ciklu WLTP (370 milj). To pomeni, da bo novi električni pogonski sklop moral ponuditi vrhunsko moč v kilovatih, hipen navor in izjemno učinkovito baterijo z bliskovito hitrostjo polnjenja, primerno za premagovanje dolgih razdalj med mondenimi evropskimi središči.

Odločitev britanskega vodstva je pogumna, morda za marsikoga celo predrzna, a v trenutnih razmerah na trgu povsem logična. Range Rover se zaveda svoje teže in ikoničnega statusa. Zakaj bi se borili z neštetimi nemškimi in azijskimi tekmeci v razredu kompaktnih SUV-jev za pičle marže, ko pa lahko prodajo manj vozil, a z vsakim primerkom ustvarijo orjaški dobiček? Seveda bo mnogim ljubiteljem zmanjkalo sape ob pogledu na ceno nad 100.000 evrov, a to je ravno bistvo: pravi luksuz nikoli ni bil namenjen vsem. Če bo novi Range Rover GT ponudil pričakovano mešanico elegance, brutalnih električnih zmogljivosti in tistega neponovljivega angleškega udobja, bodo premožni kupci z veseljem stali v vrsti – vsi ostali pa bomo pač morali pogledovati proti Defenderju ali poiskati dobro ohranjen rabljen Velar.