Večina avtomobilskih katalogov vas bo poskušala očarati z ambientalno osvetlitvijo v štiriinšestdesetih barvnih odtenkih, masažnimi sedeži in silovitim navorom, s katerim bi lahko premaknili manjšo goro. Nihče pa v bleščečih televizijskih oglasih ne govori o tistem neljubem trenutku, ko gredo stvari nepopravljivo narobe in zakoni neusmiljene fizike prevzamejo nadzor nad vašim dvoinpoltonskim družinskim ponosom. Toda v Ingolstadtu so se odločili, da bodo postali absolutni svetovni prvaki prav v tem – v tistih kritičnih minutah po tistem, ko se pločevina neha mečkati.
Najnovejši Audi Q7 je namreč dosegel nekaj, kar doslej ni uspelo še nobenemu drugemu serijskemu avtomobilu v zgodovini varnostnega konzorcija Euro NCAP: v posebni kategoriji varnosti po trku (Post-Crash Safety) je osvojil popolnih 100 odstotkov točk. Seveda je veliki križanec domov odnesel tudi skupnih pet varnostnih zvezdic, toda prav ta specifična ocena je dokaz, da so Audijevi inženirji razmišljali dlje kot večina konkurence, ki varnost po trku v svojih marketinških brošurah komajda omeni.
Kaj v resnici meri varnost po trku?
Ko običajno beremo o preizkusnih trkih, se vse vrti okoli lutk s senzorji: ali je zračna blazina ublažila udarec glave, ali so se stebrički zvili po načrtih in ali so kolena ostala cela. Vse to je ključno. Vendar neodvisni konzorcij Euro NCAP v svojem protokolu preverja še nekaj drugega: kaj se zgodi takoj po nesreči, ko avtomobil obmiruje, potniki pa so morda poškodovani ali v šoku?
Prvi steber tega rezultata je napredni sistem Audi connect emergency call. Če senzorji zaznajo resen trk, avtomobil ne čaka na mimoidoče, da bi poklicali pomoč. Samodejno sproži celotno reševalno verigo ter reševalcem nemudoma posreduje zakonsko predpisane podatke ter natančno število potnikov v vozilu, vektor in moč udarca ter natančne koordinate lokacije. To reševalnim ekipam omogoči, da se pripravijo na točno določeno raven oskrbe že med potjo na prizorišče.
Nemudoma odprta vrata in konec ugibanja za gasilce
Preizkuševalci so pri Audiju Q7 temeljito preverili tudi fizični dostop do kabine po trčenju. Pogoji za najvišjo oceno niso preprosti: ključavnice se morajo po nesreči samodejno odkleniti, vrata se morajo dati neovirano odpreti, elektronika mora delovati tudi v primeru izpada nizkonapetostnega omrežja, zaponke varnostnih pasov pa se morajo zlahka sprostiti. Audi Q7 je pri vseh teh preizkusih dosegel stoodstotni izkupiček točk.
»Ko pride do hudega trka, sekunde neposredno odločajo o preživetju. Audi je poskrbel, da reševalcem s hidravličnimi škarjami ni treba ugibati, kje rezati jeklo.«
Poleg tega Audi reševalnim službam zagotavlja natančne reševalne karte in priročnike za posamezno vozilo. Ko gasilci prispejo do zverižene pločevine, natančno vedo, kje so napeljani vodi za gorivo, kje je nameščen akumulator in kje točno se nahajajo ojačitve karoserije iz ultravisoko trdnega jekla. S tem se dragoceni čas izreza potnikov bistveno skrajša.
