Renomovaná švédská značka znovu vstupuje na slovinský trh, tentokrát s mnohem smělejšími plány a také s novým želízkem v ohni - novou vlajkovou lodí s názvem Volvo XC90. Slovinští kupci si to již mohou objednat za ceny začínající na 64 600 eurech a k dispozici je také plug-in hybrid XC90, který jen na elektřinu dokáže překonat vzdálenosti až 40 km.
V segmentu prestižní SUV, se po dlouhých 13 letech znovu zapojuje do soutěže přehlídkové koně švédské značky - Volvo XC90. Nejen kvůli úspěchu svého předchůdce, který se na trhu udržel extrémně dlouho a přesvědčil přes 630 tisíc kupujících, ale také proto, že ho chtějí Švédové dát doslova vedle sebe "Německá Nejsvětější Trojice", a v mnoha ohledech ji překonat, to znamená svést před ní. Totiž jako první a jediný dokáže nabídnout hybridní pohon v kombinaci se sedmimístným provedením. Zde však excesy nekončí, protože stejně jako jeho předchůdce v roce 2002 se chce opět stát a být průkopníkem v oblasti vyspělých technologií.
Vzhledem k tomu, že se v poslední době hodně mluví o autonomním řízení, vyplatí se s tím začít a XC90 je první, kdo alespoň část času za volantem zbaví řidiče většiny řidičské zátěže. Částečně autonomní řízení jmenovitě je poskytují systémy sdružené pod jménem asistovat pilotovi. Systém funguje tak, že pomocí radarového tempomatu a systému jízdního pruhu udržuje odstup od vozidel vpředu a udržuje vozidlo v jízdním pruhu, zatímco systém může vozidlo také zcela zastavit a znovu se rozjet, když se kolona pohne. Navíc je k dispozici celá falanga ostatní asistenční systémy, které jsou prezentovány poprvé. Mezi nimi stojí za to zdůraznit systém "automatická brzda na křižovatce" a „run off road“, kdy první detekuje vyznačený směr protijedoucích vozidel na křižovatkách a při odbočování v případě, že se dráha vašeho vozidla kříží s vozidlem, které automaticky zabrzdí vozidlo před vámi. U toho druhého pokročilý senzorový systém detekuje, pokud řidič ztratí kontrolu nad vozidlem a vyjede z vozovky, a systém aktivuje předpínače bezpečnostních pásů a pomáhá tlumit vibrace a drží těla cestujících pevně na místě a v případě kolize vozidlo také zabrzdí a případně se připravuje na kolizi (stahuje pedály, zavře okna atd.).
Kromě předního radaru pro detekci chodců, cyklistů a podobně představuje i novinku zadní radarový systém, který upozorňuje vozidla jedoucí za vámi na možnost střetu, pokud řidič jedoucí za vámi nereaguje na světelné výstrahy, připraví i pasažéry na střet a také je optimálně ochrání před „bičem“ a podobně. Na všech třech řadách sedadel jsou přitom roztaženy bezpečnostní závěsy a řidiči pomáhá i druhá generace parkovací asistent, které je kromě bočního parkování nově automatické také zaparkuje obráceně.
Je to poprvé s motorkami u každého pólu k dispozici po jeden motor, kromě toho je to tady také hybridní verze, schopný 400 hp a v průměru spotřebuje pouze 2,5 litru palivo a pro 64 gramů emisí CO2. Hybridní pohonné ústrojí se skládá z benzínového motoru, který vyvine 235 kW nebo 320 km a elektromotoru o výkonu 59 kW (celkem 294 kW). To stačí na plug-in hybrid, který umí 40 km k přepravě pouze na elektřinu, zvládne stovku na metru za pouhých 5,9 sekundy.
Budou k dispozici spíše klasicky zaměřeným kupujícím benzín T6 s 2,0litrovým čtyřválcovým motorem v přídi s výkonem 235 kW (stejně jako u hybridu) a diesel D5, kde stejně velký a také čtyřválcový motor vyvine 165 kW a vypustí do atmosféry v průměru jen 152 gramů emisí CO2.
Bez ohledu na motor v přídi je součástí standardní výbavy vždy připojitelný pohon všech čtyř kol a osmirychlostní posuvný automatický. Z výbavy pro nejžáky pátých tříd stojí za zmínku vyspělý audiosystém renomovaných B&W, který se staral 1400W zvukový systém a audiofilský zvuk z 19 reproduktorů, které jsou schopny reprodukovat zvukový obraz jedné z nejkrásnějších symfonií z Göteborgský Kontserthuset, domov Švédského symfonického orchestru. Je to zvláštní vlastnost řadicí páka křišťálové sklo ve verzi T8 dílo renomovaného švédského skláře. O prostornosti Švédové rádi říkají, že XC90 je jedna z nejprostornějších v segmentu, zejména pokud jde o prostornost třetí řady sedadel, kde se pohodlně usadí dva lidé do 170 cm výšky, což představuje rekordní úspěch v segmentu.
Ceny začínají na za 64 600 eur verze D5 a pokračujte na 73 050 eur za T6. Pro „eko“ bude plug-in hybrid jediný vhodný T8, jehož ceny začínají mírně výše 90 tisíc eur. Srovnání s nejbližšími konkurenty BMW X5 a Mercedesem třídy M ukazuje, že XC90 je překvapivě cenově ještě o něco vyšší, ceny bavoráku (X5 sDrive25d se 160 kW) totiž začínají na 60 400 eurech, zástupce s tzv. třícípá hvězda na přídi (ML 250 BlueTEC 4MATIC se 150 kW) a ještě o něco níže na 58 300 eur.
Více informací o modelu:
www.volvocars.si/novi_volvoXC90
