Renomirana švedska marka ponovno ulazi na slovensko tržište, ovaj put s mnogo hrabrijim planovima, ali i s novim željezom u vatri - novom perjanicom pod nazivom Volvo XC90. Slovenski kupci to već mogu naručiti po cijenama već od 64.600 eura, a tu je i plug-in hibrid XC90 koji samo na struju može prijeći udaljenosti do 40 km.
U segmentu prestižni suvovi, nakon dugih 13 godina, ponovno se pridružuje konkurenciji paradni konji Švedski brendovi – Volvo XC90. Ne samo zbog uspjeha svog prethodnika koji se izuzetno dugo zadržao na tržištu i uvjerio preko 630 tisuća kupaca, već i zato što ga žele Šveđani staviti doslovno jedno uz drugo "Njemačko sveto trojstvo", i u mnogočemu ga nadmašiti, to jest zavesti prije njega. Naime, kao prvi i jedini koji može ponuditi hibridni pogon u kombinaciji s izvedbom sa sedam sjedala. No, ekscesima ovdje nije kraj, jer kao i njegov prethodnik iz 2002. želi ponovno postati i biti pionir u području napredne tehnologije.
Budući da se u zadnje vrijeme dosta govori o autonomnoj vožnji, od toga vrijedi krenuti, a XC90 je prvi koji je s vozača skinuo najveći dio tereta vožnje, barem dio vremena za volanom. Djelomično autonomna vožnja naime pružaju sustavi objedinjeni pod nazivom pomoći pilotu. Sustav funkcionira tako da pomoću radarskog tempomata i sustava za pomoć u prometnoj traci održava razmak od vozila ispred i zadržava vozilo unutar trake, a sustav također može potpuno zaustaviti vozilo i ponovno krenuti kada se kolona pomakne. Osim toga, dostupan je cijeli falanga ostali sustavi pomoći, koji se prvi put predstavljaju. Među njima valja istaknuti sustav "automatska kočnica u raskrižju" i "run off road", gdje prvi detektira obilježeni smjer nadolazećih vozila na raskrižjima i prilikom skretanja u slučaju da se put vašeg vozila križa s vozilom, čime automatski koči vozilo ispred vas. Kod drugog napredni senzorski sustav detektira ako vozač izgubi kontrolu nad vozilom i izleti s kolnika, a sustav aktivira zatezače sigurnosnih pojaseva i pomaže ublažiti vibracije te drži tijela putnika čvrsto na mjestu, a u slučaju sudara vozilo i koči i eventualno se priprema za sudar (uvlači pedale, zatvara prozore itd.).
Osim prednjeg radara za detekciju pješaka, biciklista i slično, predstavlja i novost stražnji radarski sustav, koji upozorava vozila iza vas na mogućnost sudara, ukoliko vozač iza vas ne reagira na svjetlosna upozorenja, također priprema putnike na sudar te ih također optimalno štiti od "whiplash" i slično. Istodobno se preko sva tri reda sjedala postavljaju sigurnosne zavjese, a vozaču pomaže i druga generacija pomoćnik pri parkiranju, koji je uz bočno parkiranje sada i automatski također parkira unatrag.
Prvo je s motorima na svakom polu dostupno nakon jedan motor, osim ovih, ovdje je također hibridna verzija, sposoban za 400 KS i u prosjeku troši samo 2,5 litre goriva i za 64 grama emisije CO2. Hibridni pogonski sklop sastoji se od benzinskog motora koji razvija 235 kW ili 320 km i elektromotora snage 59 kW (ukupno 294 kW). Ovo je dovoljno za plug-in hibrid koji može 40 km prevoziti samo na struju, stotku na metar prelazi za samo 5,9 sekundi.
Bit će dostupni klasičnije orijentiranim kupcima benzin T6 s 2,0-litrenim četverocilindričnim motorom u nosu koji razvija 235 kW (kao i kod hibrida) i dizel D5, gdje motor iste veličine i također četverocilindrične izvedbe razvija 165 kW i prosječno u atmosferu ispušta samo 152 grama CO2.
Bez obzira na motor u nosu, dio standardne opreme uvijek je spojiv pogon na sva četiri kotača i s osam brzina pomični automatski. Među opremom za najviše petaše valja istaknuti napredni audio sustav renomiranog crno-bijelo, koji se brinuo za 1400 W ozvučenje i audiofilski zvuk iz 19 zvučnika, koji su u stanju reproducirati zvučnu sliku jedne od najljepših simfonija iz Koncerthuset u Göteborgu, dom Švedskog simfonijskog orkestra. To je posebnost ručica mjenjača kristalno staklo u verziji T8, rad renomiranog švedskog staklara. Što se tiče prostranosti, Šveđani vole reći da je XC90 jedan od najprostranijih u segmentu, pogotovo kada je u pitanju prostranost trećeg reda sjedala, gdje će udobno sjediti dvije osobe do 170 cm visine, što predstavlja rekordno postignuće u segmentu.
Cijene počinju od 64.600 eura za verzija D5 i nastaviti na 73.050 eura za T6. Za one više "eko" plug-in hibrid bit će jedini primjeren T8, čije cijene počinju nešto iznad 90 tisuća eura. Usporedba s najbližim konkurentima, BMW-om X5 i Mercedesom M-klase, pokazuje da je XC90 cjenovno iznenađujuće i nešto viši, jer cijene Bavarca (X5 sDrive25d sa 160 kW) kreću od 60.400 eura, predstavnika s trokraka zvijezda na nosu (ML 250 BlueTEC 4MATIC sa 150 kW) i još nešto niža od 58.300 eura.
Više informacija o modelu:
www.volvocars.si/novi_volvoXC90
