Toyota løftede sløret for sin nyeste elektriske model, bZ7, på Shanghai Auto Show, som er resultatet af et samarbejde med GAC og har Huawei HarmonyOS.
Toyota bZ7 er den seneste tilføjelse til "Beyond Zero" (bZ)-serien og er en elektrisk sedan udviklet specielt til det kinesiske marked. Med en længde på over fem meter (ca. 200 tommer) overstiger den størrelsen på Camry og er blandt de største sedaner i sit segment. Modellen er resultatet af et samarbejde mellem Toyota og den kinesiske partner GAC og omfatter den nyeste teknologi, såsom Huawei HarmonyOS til infotainmentsystemet.
Toyota bZ7 – Design og interiør – skønheden ved en aerodynamisk sedan med minimale detaljer
Ydersiden af Toyota bZ7 kombinerer elementer fra Prius- og Crown-modellerne med karakteristiske split-forlygter og en tagmonteret LIDAR-sensor, der antyder avancerede førerassistentfunktioner. Interiøret byder på hvidt perforeret læder, træbeklædning og ambient belysning, hvilket skaber en prestigefyldt atmosfære. På trods af den store centrale skærm er fysiske knapper til grundlæggende funktioner også bevaret.
Toyota bZ7: Tekniske specifikationer
Selvom Toyota endnu ikke har afsløret alle de tekniske detaljer, vides det, at den vil Toyota bZ7 udstyret med den nyeste intelligente teknologi, der passer til den førende elbilmodel på det kinesiske marked. Baseret på tidligere modeller i bZ-serien kan vi forvente et batteri med en kapacitet på mellem 70 og 80 kWh og en rækkevidde på omkring 500 km (310 miles). Opladning vil sandsynligvis blive aktiveret med op til 150 kW, hvilket giver mulighed for hurtig opladning på op til 80 % på omkring 30 minutter. Det er nok, at det i øjeblikket repræsenterer markedsstandarden i sit prissegment.
Toyota bZ7: Teknologi og tilslutningsmuligheder
Toyota bZ7 er ikke blot endnu en elektrisk sedan i rækken, men demonstrerer en ny dimension af samarbejde mellem bilindustrien og teknologiindustrien. Det er den første model, der er fuldt integreret med operativsystemet Huawei HarmonyOS, hvilket repræsenterer et betydeligt spring i brugeroplevelsen. HarmonyOS muliggør problemfri forbindelse mellem køretøjet og brugerens andre smarte enheder – fra smartphones til tablets, wearables og endda smarte husholdningsapparater. Alt er forbundet til et enkelt økosystem, hvilket betyder, at chaufføren kan tjekke køretøjets batteristatus, forvarme interiøret eller indstille navigationen til turen til arbejde fra komforten af sit eget køkken.
Derudover bringer Huawei også sin ekspertise inden for kunstig intelligens og databehandling i realtid til køretøjet. Den indbyggede LIDAR-sensor er kun toppen af isbjerget, da teknologien muliggør meget nøjagtig sansning af køretøjets omgivelser, åbner døren til avancerede førerassistentsystemer (ADAS) og endda semi-autonom eller autonom kørsel i fremtiden. Huawei bekræfter dermed sin status som en nøglespiller i udviklingen af smart mobilitet, som rækker ud over bare mobiltelefoner – dens software, hardware og tilslutningsmuligheder driver nu bogstaveligt talt biler.
På trods af politiske og markedsmæssige begrænsninger uden for Kina, ser det ud til, at Huawei med succes styrker sin position inden for sit hjemlige miljø som en teknologisk innovator, der ikke bare er en tilhænger, men er ved at blive standarden for fremtidens mobilitet. I Toyota bZ7 er dette ikke bare en marketinggimmick, men en ægte funktionalitet, der lover en ny måde at interagere mellem menneske og maskine på.
Konklusion; Det bliver ikke i EU – er Huawei skylden?
Toyota bZ7 repræsenterer et vigtigt skridt i udviklingen af elektriske køretøjer specielt skræddersyet til det kinesiske marked. Ved at kombinere japansk kvalitet og kinesisk teknologisk innovation tilbyder den et køretøj, der konkurrerer med modeller som f.eks Tesla Model 3, BYD Han og Xiaomi SU7. Selvom prisen endnu ikke er kendt, kan vi forvente, at den er baseret på positioneringen. bZ7 lidt dyrere end bZ3-modellen, som sælges for omkring 23.200 dollars i Kina (i EU ville prisen være under 50.000 euro). Da salget forventes at starte næste år, bliver det interessant at se, hvordan det klarer sig. bZ7 etableret sig på det konkurrenceprægede marked for elektrisk sedan.
Men på trods af alle nyskabelser og imponerende tekniske arsenal, vil bZ7 ikke komme på europæiske eller amerikanske veje for nu. Hovedårsagen? Måske Huawei. Tilstedeværelsen af denne kinesiske teknologigigant, som ofte er målet for geopolitiske spændinger og sanktioner i den vestlige verden, kan udgøre en for stor hindring for køretøjshomologering uden for Kina. Toyota er tydeligvis klar over, at teknologi, der skinner derhjemme, rejser tvivl andre steder i verden – og måske også for mange bureaukratiske komplikationer.
