Baby G-klasse? Den legendariske G-Klasse har været Mercedes' mest holdbare model siden 1979, og den skal ikke nogen steder snart. En rapport fra det tyske erhvervsavis Handelsblatt antyder, at den trespidsede stjernebilproducent arbejder på en mindre G-klasse, der kan komme på markedet allerede i 2026. I modsætning til sin ikoniske G-Wagon-pendant vil den mindre version ikke være mekanisk forbundet med den større version. I stedet forventes den at være baseret på Mercedes' nye MMA-arkitektur, som vil debutere i 2024.
Vi får et nyt medlem af Mercedes-Benz modelprogram – Baby G-Klasse. Mercedes har altid været kendt for at producere luksusbiler, der tilbyder en unik køreoplevelse. Klasse G, også kendt som G-vogn, har været toppen af Mercedes-serien siden starten i 1979. Dens holdbarhed, robusthed og klassiske design har gjort den til et ikon, der er forgudet af både bilentusiaster og berømtheder.
Kult G-Klasse får snart et nyt familiemedlem, en mindre version, som forventes at blive introduceret i 2026. Ifølge rapporter Handelsblatt er CEO for Mercedes Ola Källenius drivkraften bag projektet. I modsætning til den større version vil den lille G-klasse ikke hedde GLG og vil ikke være mekanisk relateret til Til G-vognen. I stedet vil det tage udgangspunkt i nye MMA-arkitekturer, der skal lanceres i 2024, på samme fundament, som bruges til næste generation af CLA, CLA Shooting Brake, GLA og GLB.
Mindre klasse G vil være unibody crossover, svarende til forholdet mellem Ford Bronco og Bronco Sport. Det betyder, at den ikke matcher terrænegenskaberne i den ikoniske G-Wagon, men vil tilbyde en mere raffineret og komfortabel køreoplevelse. Den mindre G-klasse forventes at have en lavere kørehøjde, lavere frihøjde og dårligere ind- og udstigningsvinkler end dens større modstykke.
Den nye G-klasse forventes at blive udstyret med motorer fra intern forbrænding og elektriske drev, siger Christoph Starzynski, Mercedes-Benz Vice President of Development for Electric Drive. Arkitektur af MMA er designet til at understøtte 800V hurtig opladning, bedre batterier og den nye MB.OS-software til biler, der bliver mindst 4,5 meter (177 tommer) lang. Disse køretøjer vil være en del af Mercedes' "Entry Luxury"-klasse og vil bruge de erfaringer, der er opnået inden for aerodynamik under udviklingen af konceptet Vision EQXX.
Selvom arkitekturen MMA designet først til elbiler, ikke udelukkende til elektriske drivlinjer. Det betyder, at den mindre G-klasse vil have begge drev IS synes godt om EV. Starzynski nævnte dog, at de vil være på sidelinjen ICE accepterede kompromiser.
Mindre klasse G det vil være kasseformet som et rigtigt G og skal være mindst 4,5 meter (177 tommer) langt. Den matcher ikke den ikoniske G-Wagons offroad-egenskaber, men den vil tilbyde en mere komfortabel og raffineret køreoplevelse. MMA-arkitekturen er designet til at understøtte både forbrændingsmotorer og elektriske drivlinjer, hvilket betyder, at den mindre G-klasse vil være tilgængelig i både ICE- og EV-versioner.
Selvom den mindre G-Klasse ikke vil være så robust og terrængående som den ikoniske G-Wagon, vil den stadig være en unik tilføjelse til Mercedes-serien. Den mindre G-klasse vil sandsynligvis appellere til købere, der ønsker en luksus-SUV med et klassisk design, der er i stand til at køre offroad, men tilbyder en mere komfortabel og raffineret køreoplevelse.
