Kinas fremgang som et globalt økonomisk kraftcenter er veldokumenteret, og ingen steder er dette mere tydeligt end i bilindustrien. Med Kina nu verdens førende bilproducent, der producerer langt flest biler, kombineret med dets dominans i produktionen af smartphones og computere, er det klart, at Kina positionerer sig selv som en vigtig aktør i udformningen af fremtidens transport. Men hvad er det egentlig, der driver Kinas søgen efter global dominans? Det hele afhænger af landets sjældne jordarters metaller, økonomisk magt og autokratiske kommunistiske system.
Det er det Kina At blive nummer et bilproducent i verden i 2020 er et bevis økonomisk magt og teknologisk magt lande. Imidlertid Kinas ambitioner de går langt ud over blot at fremstille biler. Landet er også den største producent af smartphones og computere i verden, med kinesiske virksomheder som f.eks Huawei og Xiaomi, der er førende inden for innovation og design.
Men det, der virkelig adskiller Kina i bilindustrien, er dets kontrol over de sjældne jordarters metaller, der er nøglen til at producere batterier til elbiler. Kina ejer de største reserver, miner, af sjældne jordarters metaller i verden, hvilket giver landet en enorm fordel i produktionen af elektriske køretøjer. Faktisk producerer kinesiske bilproducenter som BYD og NIO allerede biler, der konkurrerer med Tesla og andre traditionelle bilproducenter.
Men det er ikke kun kinesisk kontrol over sjældne jordarters metaller det, der giver landet en kant. Kina låner også penge til mange lande rundt om i verden, herunder USA, og blev en stor investor i vestlige virksomheder. Denne økonomiske magt giver Kinas store indflydelse på verdensscenen og kunne bruges til at udøve politisk indflydelse i fremtiden.
Men spørgsmålet er, hvad resten af verden kan gøre for at konkurrere Kinas dominans? For det første kan lande investere i forskning og udvikling af avancerede bilteknologier og reducere deres afhængighed af sjældne jordarters metaller ved at udvikle alternative materialer til elbilbatterier.
Men derudover skal verden være opmærksom på risiciene, forbundet med Kinas økonomiske magt og politiske system. Lande skal være opmærksomme på muligheden for, at Kina kan bruge sin indflydelse til politisk vinding og skal være parate til at stå op mod menneskerettighedskrænkelser og andre krænkelser af international lov.
Samtidig er det vigtigt at erkende, at stigningen af Kina verdensherredømme er ikke nødvendigvis en dårlig ting. Landet har løftet hundredvis af millioner af mennesker ud af fattigdom og er blevet en vigtig kraft for innovation og fremskridt. Men verden skal også være parat til at møde udfordringerne ved Kinas fremgang og arbejde sammen for at sikre, at fremtiden for bilindustrien formes af en bred vifte af stemmer og perspektiver.
I sidste ende er det klart, at Kinas dominans i bilindustrien ikke kun handler om biler og sjældne jordarters metaller. Det handler om økonomisk magt, politisk indflydelse og evnen til at forme fremtiden for transport og teknologi. Og det er op til os at beslutte, hvordan vi vil reagere på denne nye virkelighed.
Seriøse konkurrenter til vestlige produkter og innovationer.
Så hvad betyder alt dette for fremtiden for bilindustrien? Nå, det betyder, at Kinas søgen efter global dominans ikke kun er begrænset til bilindustrien. Dets kontrol med sjældne jordarters metaller, økonomisk magt og autokratiske system giver Kina en enorm strategisk fordel i formningen af fremtiden for transport og teknologi.
Men denne strategi er forbundet med risici. Kinas udlåns- og investeringsaktiviteter har givet anledning til bekymring gældsfælder og politisk indflydelse, mens hendes kontrol med sjældne jordarters metaller rejste bekymringer om forsyningskædesikkerhed. Og lad os ikke glemme de rapporterede menneskerettighedskrænkelser i Kina, herunder behandlingen af uiguriske muslimer i Xinjiang-provinsen.
Ifølge de nuværende fremskrivninger forventes Kina at overhale USA med hensyn til BNP engang i det næste årti. Internationale Valutafond (IMF) forudsiger, at Kinas økonomi vil overhale den amerikanske i 2028, men nogle andre eksperter siger, at det kan ske endnu tidligere.
