Denne bil er som en britisk grevinde på et rave: slank, ekstravagant og fuldstændig uforudsigelig. Dette er Lotus Elise S1 Safari fra Get Lost!
Efterhånden som bilverdenen i stigende grad synker ned i elektriske crossovers og digitaliserede skærme, leger nogle skabere stadig med ideer, der lugter af benzin, sand og kompromisløs fantasi. Lotus Elise S1 Safari-projektet er et af de tilfælde, hvor nogen ikke kom med en idé og sagde, "Det her er vanvittigt," men snarere, "Det er præcis, hvad vi har brug for." Resultatet? En bil, der fungerer som en krydsning mellem et rallydyr og en kunstudstilling fra industrimessen i Berlin.
Hvem er Get Lost, og hvad lavede de med Elise?
Get Lost Automotive Team, der består af designere, mekanikere og drømmere fra alle hjørner af bilverdenen – fra racerbaner til designstudier – stillede sig selv en ambitiøs opgave: at gøre Lotus Elise S1, en af de mest ikoniske britiske sportsvogne gennem tiderne, velegnet til grus, mudder og bjergpas.
Dette er ikke en genindspilning. Dette er en komplet nyfortolkning af bilen. Det 100-millimeter hævede chassis, forstærkede ramme, fuldstændig omarbejdede affjedring og bredere spor er ikke kun til at se – de er til seriøs off-roading. De tilføjede også beskyttelsesplader under gulvet, en hydraulisk håndbremse til pålidelige sving på grus og et anti-skridsystem.
Designmodighed, der deler meninger
Hvis den originale Elise er kendt for sine afrundede linjer, viser Safari sine tænder uden tøven. Skarpheden af de rektangulære LED-forlygter, inklusive kørelys, der subtilt antyder den klassiske Mini, giver køretøjet en helt ny identitet. Tagluftindtaget er et af de fineste eksempler på, hvordan æstetik og funktionalitet kan fungere i perfekt symfoni – det får ikke kun Elise Safari til at se skarpere ud, men det lyder også mere brutalt. Lyden af luft, der suges ind ved fuld acceleration, er ren fornøjelse for automobil-hedonisten.
Inde i Lotus Elise S1 Safari fra Get Lost har de udviklet helt nye sæder, betrukket med ægte læder og tweed – en hyldest til klassisk britisk elegance, med den helt rigtige mængde sporty karakter. De er komfortable, ergonomiske og fleksible, hvilket på ingen måde var givet i den originale Elise.
Evner? Det handler mere om følelse end om tal.
Selvom specifikke motor- og ydelsestal endnu ikke er blevet afsløret, ved vi, at den originale Elise S1 med sin 1,8-liters Rover-motor producerede omkring 120 hestekræfter (88 kilowatt) og vejede mindre end 800 kilo. Det betyder, at accelerationen til 100 kilometer i timen var cirka 6 sekunder (eller 3,7 sekunder for mere kraftfulde versioner). Kombineret med terrændæk, et mekanisk differentiale og ny affjedringsgeometri, føles Elise Safari som en rigtig buggy – blot ser den meget mere stilfuld ud.
Men dette køretøj handler ikke om tal. Det handler om følelser. Det handler om støvet, der rejser sig bag dig, følelsen af, at rattet ryster, når du kører over sten, og latteren, mens bagenden graciøst driver væk på grus.
Konklusion: en bil, der tager dig ud af din komfortzone – bogstaveligt talt
Lotus Elise S1 Safari fra Get Lost er ikke for alle. Han er ligeglad med, om du har en jævn vej. Han vil vide, om du er klar til et eventyr. Den er brutal, speciel, fuld af karakter og helt sin egen. Og netop derfor er han så charmerende.
Selvom prisen Lotus Elise S1 Safari fra Get Lost Det vides endnu ikke, vi ved, at det ikke bliver lavt. Det vil efter oplysninger være en meget begrænset serie, og hver case vil blive individuelt tilpasset kunden. Det hele fungerer som en slags boutique-tilgang til et bileventyr, hvor man køber noget unikt. Og måske også det sjoveste.
Hvis dette Elise definitionen af galskab, så er det netop den galskab, vi nogle gange har brug for – for at minde os om, hvorfor vi forelskede os i biler i første omgang.
