Siden den store introduktion i 2011 er Pagani Huayra blevet betragtet som den i hyperbilklassen, der sagtens kunne bære titlen "Mr. Too Much". Med lidt konkurrence, der matchede dens magt, var Huayra ikke bare en bil, men mere et firehjulet udyr, der så ud som om det lige var flygtet fra en gal videnskabsmands laboratorium. Med ankomsten af den nye iteration, Pagani Huayra R Evo, ser det ud til, at Pagani har besluttet, at de ikke helt har udlevet deres Frankenstein-fantasier.
I samarbejde med racerholdet HWA AG, som tilsyneladende heller ikke kender ordet "nok", pressede Pagani endnu mere kraft ud af sin fanebærer. Huayra R Evo, med sine 1.060 kg masse, kan nu prale af en monocoque mere kompleks end en julemiddagsopskrift, lavet af materialer, der lyder som noget, du ville finde på et rumskibs ingrediensliste. Den opgraderede affjedring lover, at bilen vil glide på asfalten som en ballerina, og hjertet repræsenteres af V12-R Evo-motoren, der kan yde hele 900 hk og 770 Nm drejningsmoment, som om den lige var blevet frigivet fra helvede.
Huayra R Evo kan prale af et 'Codalunga' åbent tag, der giver bilen et udseende, som om den lige er kommet tilbage fra fremtiden for at fortælle os, at i 2050 ligner alle biler rumskibe. Og det aerodynamiske sæt sikrer, at dette udyr vil holde sig til vejen som en klovn til sin ballon. Designinspiration er tydeligvis hentet fra alt hurtigt og med hjul, fra IndyCar-racere til Le Mans-legender, hvilket betyder, at Huayra R Evo sandsynligvis kunne køre op ad vægge, hvis den ville.
For at håndtere denne monstrøse kraft, udstyrede Pagani køretøjet med et bremsesystem, der sandsynligvis kan stoppe tiden, og hjul beklædt med dæk, der ser ud som om de er udviklet af en, der så for mange sci-fi-film. Huayra R Evo er så kraftfuld, at den sandsynligvis har brug for sin egen postkasse til FIA-post.
Pagani har endnu ikke frigivet produktions- eller pristal, hvilket betyder, at vi alle må nøjes med ja Huayro R Evo vi beundrer på sikker afstand og dagdrømmer om, hvordan det ville være at kunne parkere en i vores garage. Nå, i hvert fald indtil vi finder en måde at sælge en nyre på det sorte marked for en bil, der sandsynligvis koster mere end en lille ø.
