Mit seiner Elektro-SUV-Flotte e-tron engagiert sich Audi seit geraumer Zeit für die Zukunft der Automobilindustrie. Diesmal hat sich der Audi e-tron GT die J1-Plattform ausgeliehen, die er sich mit dem Taycan teilt. Und das kann viel Gutes bedeuten, denn letzteres ist ein wirklich verrücktes Auto.
Vielleicht ist es erst nötig in den Kontext Basisnummern festlegen. Zwei Versionen werden verfügbar sein: Quattro und RS e-tron GT. Er ist auch der erste Elektro-Audi, der dieses sportliche Erkennungszeichen trägt. Beide Modelle werden Allradantrieb haben, beide werden ein Zweiganggetriebe haben und beide werden eine 93-kWh-Batterie haben, was ähnlich klingt wie beim Taycan.
Damit holt der „Quattro“ 522 PS aus der Batterie, das RS-Modell schafft sogar 637 PS. Das gelingt ihnen im sogenannten „Overboost-Modus“, der diese Leistung nur kurzzeitig erhöht und in der stärkeren Version eine Beschleunigung von 0 km/h auf 100 km/h in 2,6 Sekunden ermöglicht.
Audi gibt eine WLTP-Reichweite von 487 Kilometern für den Quattro und 471 Kilometern für den RS an. Wie beim Taycan bedeutet die 800-V-Elektroarchitektur, dass DC-Laden von bis zu 270 kW möglich ist, wenn Sie einen Ladepunkt finden, der dies kann. Das bedeutet 100 Kilometer Reichweite in 5 Minuten.
Audi e-tron GT kann sich mit einem geräumigen Gepäckraum rühmen, der hinten bis zu 405 Liter und vorne zusätzlich 85 Liter misst.
Audi mit dem Modell Audi e-tron GT richtet sie sich an alle, denen der Porsche Taycan zu sportlich und das Tesla Model S zu gewöhnlich ist.
