Renault geht mit dem Koleos ins Gelände. Natürlich ist das Wort „Offroad“ mit Vorsicht zu genießen, da es bei schwierigen Offroad-Bedingungen nicht zielführend wäre, aber dafür ist es auf Waldwegen umso besser zu Hause, schneebedeckte Straßen - kurzum überall dort, wo der Allradantrieb praktisch ist. Wir...
Renault geht mit dem Koleos ins Gelände. Natürlich ist das Wort „Offroad“ mit Vorsicht zu genießen, da es bei schwierigen Offroad-Bedingungen nicht zielführend wäre, aber dafür ist es auf Waldwegen umso besser zu Hause, schneebedeckte Straßen - kurzum überall dort, wo der Allradantrieb praktisch ist. Zum Beispiel sind wir mit ihm sogar zum Hotel Erika in Kranjskogo gefahren, als auf der Vršeška-Straße winterliche Bedingungen herrschten. Der Schnee war teilweise gepflügt, aber mit einem normalen Pkw hätten wir bald angehalten. Hier wurden die Vorteile des 4×4-Antriebs gezeigt, der seine Wurzeln bei Nissan hat und dessen Betrieb mit einem Wählknopf gesteuert werden kann, wobei drei Positionen zur Verfügung stehen: 2WD, AUTO und 4WD Lock. Letztere ist bis zu einer Geschwindigkeit von 50 km/h aktiv. Offroadness betont sowohl das äußere Erscheinungsbild mit Schutzblechen als auch folgende Angaben im Prospekt: Der Eintrittswinkel beträgt 27 Grad, der Übergangswinkel 21, der Austrittswinkel 31 und die Wassertransporttiefe 45 cm. Auf jeden Fall ist der Koleos auch auf der Autobahn und in der Stadt zu Hause.
Der urbane Puls des Autos
Der städtische Einsatz des Koleos ist durch seine günstigen Außenmaße angenehm, das Einparken geht problemlos, vor allem wenn Parksensoren verbaut sind. Durch den höheren Bodenabstand müssen wir nicht befürchten, dass wir beim Einparken am Bordstein oder beim Überfahren einer Bremsschwelle versehentlich am Boden des Autos reiben. Dank des 4×4-Antriebs können wir uns auch aus der Umarmung des Schnees befreien, wenn uns die tüchtigen Arbeiter des Winterdienstes damit bewerfen. Der Kraftstoffverbrauch ist auch vergleichbar mit einem Auto.
Elternfreundlich
Wie es sich für ein Auto dieser Größe gehört, ist die Rückbank selbstverständlich mit zwei ISOFIX-Verankerungspunkten ausgestattet. Praktisch sind auch Klapptische an den Lehnen der Vordersitze. Der geräumige Kofferraum macht das Reisen mit kleinen Kindern angenehm, besonders wenn wir viel „Babyausstattung“ mitführen. Es passt problemlos in einen größeren Kinderwagen - wie den Bugaboo Cameleon -, obwohl für andere Dinge etwas weniger Platz vorhanden ist. Als interessantes (und nützliches) Detail gibt es auch einen speziellen klappbaren Deckenspiegel, mit dem das Geschehen auf den Rücksitzen überwacht werden kann.
Bemerkten wir
Der Koleos verwöhnt uns mit einem exzellenten Bose-Soundsystem und einem 6-fach CD-Wechsler, zahlreichen Staufächern für große und kleine Kleinigkeiten – loben müssen wir das kühle Fach vor dem Beifahrer und das geräumige beleuchtete Fach zwischen den Vordersitzen, wo sie sich befinden eine zusätzliche 12V-Steckdose und einen Korb eingebaut - und bequeme Sitzgelegenheiten. . Praktisch fanden wir auch die zweiteilige Heckklappe, bei der sich der obere Teil nach oben und der untere nach unten öffnet. Auf letzterem könnte man sich auch problemlos hinsetzen, denn seine Belastbarkeit liegt bei vorbildlichen 200 kg. Der Koleos würde auch bei Amerikanern Interesse wecken, da wir die Tankdeckeltür direkt aus der Kabine mit einem speziellen Hebel öffnen könnten und das Tanksystem selbst der Formel 1 nachempfunden ist – ohne speziellen Deckel. Das Test-Koleos war außerdem mit einer Komfort-Entriegelung ausgestattet, was praktisch ist, wenn wir alle Hände voll zu tun haben und die Suche nach dem Schlüssel - sorry Karte - eine sehr umständliche Aufgabe wäre. Was uns weniger beeindruckt hat, war die Position des Tempomat-/Geschwindigkeitsbegrenzerschalters auf der Mittelkonsole sowie das billige Gefühl einiger Elemente im Innenraum - zum Beispiel des Zigarettenanzünders.
Technik und Preis
Fahrzeugmaße (in mm): 4570 x 1855 x 1695; Motorleistung: 127 kW (175 PS); Endgeschwindigkeit: 191 km/h; Kraftstoffverbrauch (innerorts/außerorts/kombiniert) 9,3/6,6/7,5 l/100 km; CO-Emission2: 197 g/km; Kofferraumvolumen: 450-1380 l; Preis des Testfahrzeugs (ohne Rabatte): 32.055 Euro (dieser Preis gilt, wenn das Auto auch über eine eingebaute GPS-Navigation verfügt); Versicherungskosten (AO / Super Polni Kasko mit Selbstbehalt 1% bei Zav. Maribor): EUR 683,36 / EUR 1120,45.
