Renault gaat offroad met de Koleos. Natuurlijk moet het woord "offroad" met een korreltje zout worden genomen, omdat het niet verstandig zou zijn om ermee te gaan in moeilijke offroad-omstandigheden, maar daarom voelt hij zich des te meer thuis op bospaden. besneeuwde wegen - kortom overal waar vierwielaandrijving van pas komt. Wij...
Renault gaat met de Koleos de offroad-wereld in. Natuurlijk moet je het woord "off-road" met een korreltje zout nemen, want je kunt er niet mee in lastige off-road omstandigheden rijden. Maar op bospaden, besneeuwde wegen - kortom, overal waar vierwielaandrijving van pas komt - voelt hij zich helemaal thuis. Zo zijn we bijvoorbeeld met hem meegegaan naar Hotel Erika in Kranjska Gora, toen het op de Vršiška-weg winters was. De sneeuw was gedeeltelijk geruimd, maar een gewone personenauto zou binnenkort vastzitten. Hier werden de voordelen van de 4x4-aandrijving, die zijn oorsprong vindt bij Nissan, gedemonstreerd. De bediening ervan vindt plaats met een keuzeknop met drie beschikbare standen: 2WD, AUTO en 4WD Lock. Deze laatste is actief tot een snelheid van 50 km/u. De off-road-capaciteiten worden benadrukt door zowel het exterieur met beschermpanelen als door de volgende gegevens in de brochure: de instaphoek bedraagt 27 graden, de oversteekhoek 21 graden, de uitstaphoek 31 graden en de watertransportdiepte bedraagt 45 cm. Maar de Koleos voelt zich ook op de snelweg en in de stad thuis.
De stedelijke hartslag van de auto
Door de gunstige buitenafmetingen is de Koleos prettig in de stad te gebruiken en parkeren gaat eenvoudig, zeker als er parkeersensoren zijn ingebouwd. Dankzij de hogere bodemvrijheid hoeft u zich geen zorgen te maken dat u per ongeluk de onderkant van de auto schuurt als u langs een stoeprand parkeert of over een verkeersdrempel rijdt. Dankzij de 4x4-aandrijving kunnen we ook ontsnappen aan de greep van de sneeuw, mocht de hardwerkende winterdienst ons onverhoopt toch treffen in de sneeuw. Het brandstofverbruik is eveneens vergelijkbaar met dat van een personenauto.
Oudervriendelijk
Zoals het een auto van dit formaat betaamt, is de achterbank uiteraard voorzien van twee ISOFIX-bevestigingspunten. Praktisch zijn ook de opklapbare tafeltjes aan de achterkant van de voorstoelen. De ruime kofferbak maakt het reizen met kleine kinderen aangenaam, vooral als u veel 'babyspullen' bij u hebt. Er past makkelijk een grotere kinderwagen in, bijvoorbeeld de Bugaboo Cameleon. Er blijft dan wel iets minder ruimte over voor andere spullen. Een interessant (en nuttig) detail is de speciale uitklapbare bovenspiegel, waardoor we goed in de gaten kunnen houden wat er op de achterbank gebeurt.
Wij merkten op
De Koleos verwende ons met een uitstekend Bose-geluidssysteem en een 6-cd-wisselaar, talrijke opbergvakken voor grote en kleine voorwerpen - lof verdienen vooral het koelvak vóór de passagiersruimte en het ruime, verlichte vak tussen de voorstoelen, waar een extra 12V-aansluiting en een mandje zijn ingebouwd - en het comfortabele zitten. Ook de in tweeën gedeelde achterklep vonden we praktisch: het bovenste deel gaat naar boven en het onderste deel naar beneden. Op deze laatste zou je makkelijk kunnen zitten, want het draagvermogen bedraagt maar liefst 200 kg. Ook bij Amerikanen zou de Koleos in de smaak vallen, omdat de tankklep met een speciale hendel vanuit de cabine geopend kon worden en het brandstofvulsysteem zelf naar het voorbeeld van de Formule 1 was gemaakt - zonder speciale dop. De test-Koleos was bovendien uitgerust met een comfortontgrendelingssysteem, wat erg handig is als we onze handen vol hebben en het vinden van de sleutel - sorry, de kaart - een lastige opgave zou zijn. Waar we echter minder van onder de indruk waren, was de positie van de schakelaar voor cruise control/snelheidsbegrenzer op de middenconsole en de goedkope uitstraling van sommige interieurelementen, zoals de sigarettenaansteker.
Techniek en prijs
Afmetingen voertuig (in mm): 4570 x 1855 x 1695; motorvermogen: 127 kW (175 pk); topsnelheid: 191 km/u; brandstofverbruik (stad/buitenstad/gecombineerd) 9,3/6,6/7,5 l/100 km; CO-uitstoot2: 197 g/km; kofferbakinhoud: 450-1380 l; prijs van de testauto (zonder kortingen): € 32.055,- (deze prijs geldt indien de auto ook ingebouwde GPS-navigatie heeft); Verzekeringskosten (AO / Super Polni Kasko met 1% eigen risico bij Zav. Maribor): € 683,36 / € 1120,45.
