Der stärkste Golf aller Zeiten, der Golf R, verbirgt 320 deutsche PS unter der Haube, 420 Nm Drehmoment und kann in unter 5 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigen. So wird das Volksauto besonders gut.
Volkswagen präsentierte einen weiteren Vertreter mit der Bezeichnung R, natürlich den Golf R. Rund ein Jahr ist seit der Präsentation der achten Generation des Volkswagen Golf vergangen, dessen Familie in den folgenden Monaten sukzessive um verschiedene Motorisierungen und Sportversionen erweitert wurde GTI in GTI-Versionen und GTI Clubsport und die GTD-Version. Allen folgte der Plug-in-Hybrid GTE mit 245 PS. Bei Volkswagen meinen sie es definitiv ernst mit dem Golf und als Teil ihrer Strategie, Fans zu ärgern, verstecken sie das Beste zum Schluss.
Der neue Golf R Der König der Kompaktklasse in achter Generation ist die bisher schnellste und leistungsstärkste Version Die legendären Familienlimousinen von Volkswagen. Aber er ist nicht der einzige mit einem R-Rating, das offenbar zur Sahnehäubchen geworden ist. Obwohl wir alle das Traditionelle sehr mögen GTI Volkswagen Golf GTI Clubsport: Der aktuell „wütendste“ Golf.
Wie große Brüder, Arteon R und Tiguan R, verfügt er über einen 2,0-Liter-TSI-Turbobenziner, der derzeit stärkste Motor der EA888-Reihe ist. Mit 320 PS entwickelt er genau 20 PS mehr als bisher, bei einem von 400 auf 420 Nm gesteigerten maximalen Drehmoment, bei 2100 – 5350 U/min. Der neue Golf R er nutzt ausschließlich das 7-Gang-DSG-Getriebe und erreicht nur aus dem Stand eine Geschwindigkeit von 100 km/h 4,7 Sekunden. Seine Höchstgeschwindigkeit wird elektronisch auf 250 km/h begrenzt. Wem das noch nicht reicht, für den gibt es auch eine Version mit R-Performance-Paket, die den Golf R nach oben pusht 270 km/h. Trotz aller „Benz“-Brutalität erfüllt der Motor des neuen Golf R die Abgasnorm Euro 6d-ISC-FCM.
Der neue Golf R ist serienmäßig mit dem grundlegend verbesserten Allradantrieb 4Motion mit R-Performance Torque Vectoring ausgestattet. Wie beim konventionellen 4Motion-Antrieb verteilt die Lamellenkupplung an der Hinterachse die Kraft zwischen Vorder- und Hinterachse. Auch bei der Torque-Vector-Version des Golf R wird die Antriebskraft variabel zwischen linkem und rechtem Hinterrad verteilt. Bei Kurvenfahrten werden bis zu 100 Prozent der Kraft auf das kurvenäußere Rad geleitet, was das Einlenken durch Verringerung des Kurvenradius und das Untersteuern erleichtert.
Allradantrieb 4Bewegung des neuen Golf R arbeitet dank des Fahrdynamik-Managers eng mit anderen automobilen Elementen wie DCC (Dynamic Chassis Control), dem XDS-Differenzial und der Progressivlenkung zusammen. Auf diese Weise können Sie den Betrieb ändern, indem Sie die verschiedenen vorhandenen Fahrmodi auswählen: Comfort, Sport, Race und Individual, zu denen Sie die optionalen Special und Drift hinzufügen können, wenn Sie das Paket wählen R-Leistung. Schöpfer des Neuen Golfa R wurde von der Nürburgring-Strecke inspiriert, also entschieden sie sich, einen speziellen Modus zu installieren (Nürburgring-Modus). Neu sind auch die Bremsen an der Vorderachse 18 Zoll Bremsscheiben.
Interessanterweise ist es so die neue Generation des Golf R erreicht nur in der "grünen Hölle". 17 Sekunden besseres Ergebnis im Vergleich zur Vorgängergeneration. Das zeigt, dass die Ingenieure wirklich gezeigt haben, was der neue Golf R kann.
Es ist auch ziemlich verändert Exterieurdesign des neuen Golf, mit einer breiteren hinteren Spurweite und speziellen serienmäßigen 18-Zoll-Leichtmetallrädern und einer um 20 mm tiefergelegten Aufhängung. An der Front fallen sofort die größeren Lufteinlässe, LED-Leuchten in glänzendem Schwarz und ein blauer Lichtstreifen auf, der sich über die gesamte Breite des dünnen Kühlergrills erstreckt.
Am Heck fallen der neu gestaltete Stoßfänger, der Diffusor in glänzendem Schwarz und vier verchromte Auspuffrohre auf. Wie bei anderen Modellen aus der R-Familie können Sie auch einen Akrapovič-Auspuff wählen, der 7 kg leichter ist und einen noch ausgeprägteren Klang hat. Die Auswahl an Karosseriefarben ist auf drei beschränkt: Blau mit metallischem Lapiz-Glanz, Reinweiß oder tiefschwarzer Perleffekt.
Im Inneren wird die Anordnung der Elemente übernommen Golf der achten Generation, aber alles ist sportlich angeordnet: Das Digital Cockpit Pro hat eine eigene Sport-Namensgrafik, die Sitze sind sportlich mit integrierter Kopfstütze, das Lenkrad hat eine R-Taste zur Auswahl des Fahrmodus und die manuellen Schalthebel sind größer. Die Liste der Zusatzausstattungen und Optionen ist lang und germanisch präzise. Der Wert dieses Golfs kann damit in die Höhe schnellen.
In Deutschland ist der neue Golf R ab dem 5. November bestellbar. Der Preis ist derzeit nicht bekannt, wird aber für die meisten Käufer äußerst unbedeutend sein. Dies ist ein besonders gutes Volksauto.
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