Wenige Wochen nachdem Mercedes seine E-Klasse 2024 vorgestellt hat, reagiert BMW mit einem überarbeiteten 5er. Diese als „G60“ bekannte Limousine bietet eine weltweite Auswahl an Benzin-, Diesel-, Hybrid- und vollelektrischen Antriebssträngen. Alles, was Sie wollen, können Sie darin finden – es sei denn, Sie möchten eine V8-Version, denn den M550i wird es zumindest vorerst nicht geben.
Wenn ich könnte der neue 5er Mit einem Wort beschrieben wäre es „evolutionär“. BMW entschied sich, dem kontroversen Stil der Modelle nicht zu folgen 7er, X7 und XM. Diesmal spielten sie bekannte Karten und Emotionen. Fünf ist das wichtigste Modell. Domagoj Dukec, Leiter Design bei BMW, sagte, das Ziel sei es, „den elegantesten BMW“ zu schaffen. Diese Aussage wurde bei einer privaten Enthüllung des neuen Modells vor der heutigen Weltpremiere gemacht.
War es ihnen gelungen? Urteile selbst. Dukec betonte, dass das Team nicht auf Nummer sicher gegangen sei, als „Reaktion auf Kritik am Aussehen der XM-Modelle bzw.“ 7er Serie". Er fügte hinzu, dass Käufer dieser größeren Autos ihre Wertsachen zur Schau stellen möchten, während der typische 5er-Käufer etwas Konservativeres möchte. Dadurch gibt es keinen riesigen Luftspalt, der von geteilten Scheinwerfern umgeben ist. Dukec beschreibt das Design des Autos als „fast italienischer als frühere BMWs“.
Wie Sie auf den offiziellen Bildern sehen können, ist es so neue 5er Serie viel größer. Die Länge erhöht sich um 8,6 cm auf 506 cm, die Breite um 3,3 cm auf 190 cm und dank des Akkus beim i5-Modell erhöht sich die Höhe um 3,5 cm auf 151,5 cm. Der Radstand wurde um 2 cm auf 299,5 cm vergrößert, der Luftwiderstandsbeiwert beträgt 0,23. Das ist großartig und lobenswert. Nun, zumindest hier sündigt BMW in Sachen Elektrifizierung nicht übermäßig.
Während sich der neue BMW 5er äußerlich nicht gänzlich vom alten Modell unterscheidet, wurde der Innenraum komplett neu gestaltet. BMW nutzte den Doppelbildschirm, allerdings mit einer Neuheit, denn der neue 5er nutzt den iDrive 8.5, der mit dem kürzlich eingeführten i7 M70 geteilt wird. Es verspricht eine intuitivere Benutzeroberfläche mit QuickSelect-Funktionalität, die Gruppenverknüpfungen auf dem Startbildschirm ermöglicht, ohne durch Untermenüs navigieren zu müssen. Die Bildschirmgröße bleibt gegenüber den anderen Modellen unverändert, da Sie weiterhin ein 12,3-Zoll-Fahrerdisplay und einen 14,9-Zoll-Touchscreen erhalten.
Kofferraumvolumen – neu BMW 5er Reihe – beträgt 520 Liter für die Benzin- und Hybridversion und 490 Liter für die Elektroversion. Wem die im Verhältnis 40:20:40 umklappbare Rückbank immer noch nicht das benötigte Volumen bietet, für den kommt im nächsten Frühjahr ein praktischerer 5er Touring, der in Europa mit allen Antriebsarten in den Handel kommt.
Unter der Haube beginnt die 5er-Reihe in den USA mit dem Basismodell 530i. Dieser verfügt über einen turbogeladenen 2,0-Liter-Benzinmotor, der 255 PS und 400 Nm leistet, 7 PS und 51 Nm mehr als zuvor. Der Vierzylindermotor leitet die Kraft an die Hinterräder und ermöglicht dem 530i Reichweite 100 km/h (60 Meilen pro Stunde) in 5,9 Sekunden. Zuschlag 530i xDrive verkürzt die Beschleunigungszeit um eine Zehntelsekunde.
Als nächstes kommt der 540i, den es nur mit Allradantrieb gibt. Sein 3,0-Liter-Reihensechszylindermotor wurde weiterentwickelt und leistet nun 375 PS und 520 Nm, was einer Steigerung von 40 PS und 70 Nm entspricht. Dank Mild-Hybrid-Technologie erreicht er kurzzeitig 540 Nm und verkürzt die Beschleunigungszeit von 0-100 km/h auf nur 4,5 Sekunden.
Wenn Sie bereit sind, elektrisch zu fahren, ist der i5 in den Versionen eDrive40 und M60 erhältlich. Ersterer verfügt über einen einzelnen Heckmotor, der 340 PS und 400 Nm (430 Nm mit Overboost) leistet und in 6 Sekunden 100 km/h erreicht, wobei die Höchstgeschwindigkeit elektronisch auf 193 km/h (120 mph) begrenzt ist. Der andere verwendet einen Doppelmotor mit Strom 601 PS und 745 Nm (820 Nm mit Overboost).
Dieses elektrische M-Leistung Die Version erreicht in nur wenigen Sekunden 100 km/h (62 mph) aus dem Stand 3,8 Sekunden und beschleunigt weiter, bis er die elektronische Grenze erreicht 230 km/h (143 mph). Beide emissionsfreien Versionen verfügen über einen Akku mit nützlicher Kapazität 84,3 kWh. BMW schätzt, dass das RWD-Modell pro Ladung 475 km zurücklegen wird, während die leistungsstärkere AWD-Version mindestens 412 km erreichen soll.
Der G60 ist das erste Serienmodell von BMW, das den Spurwechsel per Augenaktivierung unterstützt. Schauen Sie einfach in einen der Seitenspiegel und lassen Sie das Auto die ganze Arbeit erledigen. Ok, so einfach ist das nicht, denn der 5er muss mit dem optionalen Driving Assistant Professional ausgestattet sein, der einen Autobahnassistenten beinhaltet, der bis zu Geschwindigkeiten arbeitet 140 km/h. Die Augenaktivierung funktioniert nur, wenn das Auto einen Spurwechsel vorschlägt und der Fahrer den Wechsel durch einen Blick in den entsprechenden Rückspiegel bestätigt. Dies gibt BMW-Besitzern einen weiteren Grund, auf die Verwendung von Blinkern zu verzichten.
Dieser 5er der achten Generation ist auch der erste BMW, der mit einem komplett veganen Innendesign angeboten wird. Was die Kabine betrifft, kann das serienmäßige Schiebe-Winkel-Schiebedach optional durch ein Panorama-Schiebedach ersetzt werden, das die Sicht um fast 90 Prozent erhöht und sich fast über die gesamte Dachfläche erstreckt.
Der neue BMW 5er wird im Oktober weltweit auf den Markt kommen. In den USA kostet der 530i ab 57.900 US-Dollar, gefolgt vom 530i xDrive für 60.200 US-Dollar und dem 540i xDrive für 64.900 US-Dollar. Der i5 eDrive40 kostet im Einzelhandel ab 66.800 US-Dollar, während der i5 M60 ab 84.100 US-Dollar erhältlich ist. Es ist erwähnenswert, dass der 540i xDrive etwas später auf den Markt kommen wird, da die Produktion erst im November beginnen wird. BMW USA erwähnt, dass irgendwann im Jahr 2024 eine Hybridversion eingeführt wird. Eine Preisliste für Europa haben wir zum Zeitpunkt des Schreibens noch nicht erhalten.
Wichtige Pmotoren in Europa!
BMW 520d xDrive:
Reihenvierzylinder-Dieselmotor, 48-Volt-Mild-Hybrid-Technologie, 8-Gang-Steptronic-Getriebe, Gesamtfahrzeugantrieb BMWxDrive:
Leistung: 145 kW/197 PS, Drehmoment: 400 Nm (243 Ib-ft)*
BMW 520i:
Reihenvierzylinder-Ottomotor, 48-Volt-Mild-Hybrid-Technologie, 8-Gang-Steptronic-Getriebe, Gesamtantrieb des Fahrzeugs:
Leistung: 153 kW/208 PS, Drehmoment: 330 Nm (243 Ib-ft)*.
BMW verkaufte 5 Baureihe 2024 auch als 520i, 520d und 520d xDrive-Modelle in Europa. Im kommenden Frühjahr kommen in Europa der 530e und der 550e xDrive hinzu. Darüber hinaus gibt es auch Pläne, irgendwann im Jahr 2024 einen Sechszylinder-Diesel auf dem Alten Kontinent einzuführen, wenn ein weiteres mit xDrive ausgestattetes i5-Modell vorgestellt wird, das wahrscheinlich unterhalb des M60 positioniert sein wird.
