Renault Twingo – die große Rückkehr des slowenischen „Kleinen“

Neuer Renault-Twingo ist mit 3,6 Meter die Stirn etwas kleiner als sein Vorgänger, aber es bietet immer noch einen geräumigeren Innenraum, bessere Agilität und ein besseres Gefühl kleinere Rallyestrecke, der nun statt 10,55 Meter misst nur 8,6 Meter. Twingo III hat auch etwas an Gewicht verloren, sonst schon Gewicht verringert um um 80 Kilogramm und jetzt ist es von 864 bis 943 kg.

Viel Neues gibt es auch im Inneren, wo die Passagiere von einem komplett neuen Armaturenbrett, Lenkrad und Vordersitzen (mit einteiliger Rückenlehne) verzaubert werden und trotz der neuen Arbeitsumgebung ein Gefühl der Zugehörigkeit zur Marke entsteht. Überrascht (positiv) unten abgeflachtes Lenkrad, aber weniger beeindruckt hat uns die Tatsache, dass sich die Fenster in der zweiten Reihe nur seitlich bewegen lassen, wie in den alten "Yugets", wenn Sie sich so weit zurückerinnern.

In beiden Sitzreihen ist etwas mehr Platz als vorher, aber die Bestuhlung ist auch ähnlich hoch, was störend sein kann. Gleiches gilt für die Tatsache, dass Twingo III Es hat keinen Drehzahlmesser, aber es kann diese Rolle sowie die Rolle der Navigation und übernehmen sparsamer Fahrassistent (driving eco2 app.) übernimmt Ihr Smartphone, das Sie einfach auf das Audiogerät legen und über eine Bluetooth-Verbindung mit ihm (oder dem Auto) verbinden können.

Jetzt kann der Twingo auch einen haben Navigation nämlich zwei sind jetzt verfügbar: der erste ist der oben erwähnte das R&Go-System, wo Ihr Smartphone einfach verbunden mit befestigt Träger, und dann verwenden Sie die Navigation über eine Bluetooth-Verbindung und eine spezielle Anwendung. Tickets für Slowenien und die umliegenden Länder sind kostenlos, für andere (z. B. Westeuropa) müssen Sie extra bezahlen. Das zweite System ist bereits bekannt R-Verbindung, wobei Twingo den Namenszusatz evolution erhielt, was die zweite Generation dieses Multimediasystems bedeutet.

Kunden können wählen zwischen um vier Basic Ausstattungspakete: authentisch (sie planen, sehr wenige zu verkaufen), Ausdruck (manuelle Klimaanlage, Geschwindigkeitsbegrenzer, ESC, Elektropaket, Audiogerät, R&Go-System, LED-Tagfahrlicht) und dynamique (Nebelscheinwerfer, Leichtmetallfelgen, Tempomat, Lederlenkrad und -schalthebel, Karosserie komplett in Farbe) und das Sportpaket bedeutet eine Aufwertung letzterer und verfolgt, wie der Name schon sagt, ein höheres Maß an Sportlichkeit. Letzteres fügt auch teilweise Ledersitze, Aluminiumpedale und die Oberseite des Schalthebels sowie mehr Farbe im Innenraum hinzu). Darüber hinaus sind viele zusätzliche Ausstattungspakete erhältlich, wie z. B.: Komfort-, Techno-, Sitz-, Sicherheits- usw. Pakete. Unter dem Zubehör finden wir auch Systeme wie z Fahrspurassistent, die wir in diesem Segment nicht gewohnt sind, sowie Einparkhilfen und beheizbare Vordersitze sind ebenfalls erhältlich.

WEITERLESEN: Test: Renault Twingo Sport 1.6 16V

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Die Motorenpalette besteht aus zwei Benzinmotoren: SCe70 und TCe90, wobei der erste einen 1,0-Liter-Sauger bedeutet, der sich entwickelt 51 kW, und der andere ist der bekannte 0,9-Liter-Turbo, der es kann 66 kW und 135 Nm des Drehmoments. Wenn der Motor verbraucht 4,2 bis 4,5 Liter und weglassen von 95 bis 105 Gramm CO2, und der Turbobenziner begnügt sich mit 4,3 Liter Kraftstoff und emittiert 99 Gramm CO2.

Das Getriebe ist derzeit nur ein Fünfgang-Schaltgetriebe, mehr können wir im Laufe des nächsten Jahres erwarten EDC-Automatikgetriebe. RS-Version Vorerst ist es nicht geplant, aber laut werksnahen Quellen erst in zwei Jahren zu erwarten. Preise beginnen 8.990 Euro und enden bei 11.990 Euro, wobei der Importeur allen Käufern mehr bietet Tausend Euro zusätzlicher Rabatt, also beginnen die Preise etwas unter achttausend.

Die Frontpartie wurde komplett neu gestaltet und kommt neben dem LED-Tagfahrlicht (aufgrund des „alles in den Rücken“-Designs) auch mit einer eigenen Motorhaubenöffnung.

Überraschend sind auch die aus einem Stück gefertigten Rückenlehnen der Sitze, und die Einsparungen zeigen sich in den hinteren Seitenfenstern, die wie die bekannten „Juges“ „nur“ zur Seite öffnen.

Auch der Innenraum hat vor allem in Optik und Material stark zugelegt, außerdem gibt es viel Farbe und diverse verdeckte Schubladen.

Der Twingo III legt viel Wert auf Multimedia, wo neben dem Audiogerät auch zwei Navigationssysteme zur Verfügung stehen: R&Go und R-Link. Beim ersten Smartphone steckt man es einfach in eine spezielle Halterung und schon sind die meisten der bisher vorhandenen „Bugs“ im R-Link eliminiert.

Die Frontpartie wurde komplett neu gestaltet und bringt neben dem LED-Tagfahrlicht (durch das „alles in den Rücken“-Design) auch eine komplett eigenständige Öffnung des Kofferraums mit.