En la feria de París, Audi presenta la tercera versión del modelo TT, que suena como un sportback, pero es una versión fastback de cinco puertas de esta belleza coupé, que ofrece a los pasajeros cuatro asientos reales y la cantidad correspondiente de comodidad. Debajo del capó hay una perla tecnológica en forma de un TFSI de 2.0 litros que desarrolla hasta 294 kW o 400 hp.
Por lo demás, el TT sportback sigue siendo un estudio por el momento, pero según la nomenclatura, es un fastback cinco puertas cuatro plazas, que se estrenará el sábado 4 de octubre de 2014 en la inauguración oficial del showroom de París.
En términos de diseño, por supuesto, se basa en gran medida en el Audi TT de tercera generación presentado recientemente, pero para acomodar un par de puertas adicionales, su longitud se ha incrementado a un nivel similar al del modelo. sedán A3. Un metro de longitud muestra así 4,47 metros, mientras que la distancia entre ejes asciende a 2,63 metros. Eso significa que es de su hermano cupé. 29 centímetros más largo, y ambos pares de ruedas están 12 centímetros más separados.
Aún más similares que en el exterior, los dos TT están en el interior, donde los pasajeros son recibidos por una consola central prácticamente idéntica, que incluye pantalla digital de 12,3 pulgadas en su lugar, medidores de controlador clásicos, pero prácticamente la única diferencia es dos asientos individuales en la segunda filai, que ofrecen el espacio y el confort necesarios, aun siendo en el área de la cabeza debido al diseño coupé todavía limitaciones.
2.0 TSI con hasta 200 hp por litro de volumen
se pone al mismo plataforma MQB como el TT y muchos otros modelos del Grupo VW, y se les confió el papel de la unidad TFSI de 2.0 litros a un motor turbo-gasolina que desarrolla astronómicos 294 kW o 400 CV (cuidado...hasta 200 hp por litro de volumen) y 450 Nm de par. Transmite potencia a las cuatro ruedas. S-tronic de siete velocidades transmisión automática, que es suficiente para que el deportivo de cinco puertas cubra la centésima marca en el medidor 3,9 segundos, pero el consumo medio sigue siendo sólo 7.0 litros cada 100 km, lo que significa 162 g de CO2 en un km de ruta.
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Aunque el modelo parece que ya está prácticamente listo para la producción en serie, su futuro en el mercado es al menos un poco incierto (o al menos eso es lo que Audi quiere que sea por ahora), ya que aún no se ha dado luz verde para él. Pero sin duda también lo aclararán rápidamente en Audi sobre esto.
