Once años. Ese es el tiempo que el SUV familiar más grande de Audi lleva deslizándose silenciosamente por la vida, como un jubilado con una buena pensión. Ahora regresa la tercera generación, y esta vez no se trata solo de un frontal nuevo y algunos colores nuevos. Se trata de un V8 que vuelve a rugir y un salpicadero que claramente se desarrolló en China.
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Unido26 de julio de 2013
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Jan Macarol es el editor responsable de las ediciones impresa y en línea de City Magazine Slovenia. Junto con sus dos asistentes, se esfuerza por ofrecer a los lectores la información más exclusiva y fresca sobre la cultura urbana, las innovaciones tecnológicas, la moda y todo lo que un nómada urbano necesita para sobrevivir en un mundo acelerado.
Dos vendedores que venden coches chinos a eslovenos, sin exageraciones sobre la arrogancia europea, cuatro mitos sobre los chinos y la cuestión de quién sobrevivirá hasta 2035.
Qwen, el modelo de IA de código abierto chino de Alibaba, se ha convertido en la inteligencia artificial más descargada del mundo con 700 millones de descargas, y está impulsando discretamente a un número creciente de startups occidentales. ¿A qué se debe este silencio y qué significa para usted?
Los precios del combustible vuelven a subir y estás pensando en pasarte por algo más eficiente. ¿Eléctrico? ¿Híbrido? ¿De esos que se enchufan a la corriente? ¿Y qué demonios es un híbrido ligero? No te preocupes. Aquí tienes una guía rápida y honesta sobre todas las tecnologías, sin trucos de marketing ni palabrería. El objetivo es uno solo: evitar comprar un coche del que te arrepientas dentro de dos años.
El renovado Exeed Exlantix ES (2026) ofrece hasta 860 km de autonomía, una batería de 97,7 kWh, el sistema Falcon 700 con LiDAR y una aceleración de 0 a 100 km/h en 4,9 segundos; sin embargo, casi nadie lo compra. Análisis del sedán premium chino de Chery.
¿Recuerdan las promesas de 2024, cuando Apple nos mostró una Siri "nueva e inteligente"? Dos años después, esta Siri seguía siendo capaz de apagar el despertador y disculparse por no poder hacerlo. Esta noche, al comienzo de la conferencia WWDC 2026, se supone que eso finalmente va a cambiar. ¿Ironía? Siri recibirá su inteligencia de... Google.
Mientras en Europa seguimos dando vueltas en círculos sobre la neutralidad tecnológica, la prohibición de los motores de combustión interna y la protección de los fabricantes tradicionales, China ha hecho algo completamente distinto: se ha sentado a la mesa y ha elaborado un plan. Su nuevo plan quinquenal para 2026-2030 detalla con precisión cómo pretende convertirse en una «superpotencia energética» mundial para finales de la década. Y si la historia sirve de algo, dentro de cinco años muchos se asombrarán de lo mucho que ha avanzado China en tan poco tiempo.
Si pensabas que los SUV de hoy en día eran solo carritos de la compra gigantes, piénsalo de nuevo. Ford y Filson han creado el Bronco, que tiene el corazón de un Raptor monstruoso pero con una elegancia sofisticada. Una auténtica máquina donde la potencia bruta se une a la tradición, y donde las bestias todoterreno nunca habían sido tan elegantes.
Rolls-Royce ha demostrado con el Spectre que la electrificación no implica renunciar al lujo. Con la segunda generación del modelo, el Spectre Serie II, la marca británica de Goodwood va un paso más allá: presenta el Rolls-Royce de producción más potente jamás fabricado, que, sin embargo, conserva un silencio tal que podría confundirse con un fantasma. El nombre «Spectre» en este contexto no es casualidad.
En los últimos años, la escena de los restomods refrigerados por aire se ha convertido en una auténtica carrera armamentística. Cada semana aparece un nuevo taller que promete aún más potencia, turbos aún más grandes y una aceleración aún más brutal. Y justo en medio de todo este revuelo se encuentra la firma británica Theon Design, de Oxfordshire, que juega con sus propias reglas. En lugar de perseguir la cifra más alta en el medidor de potencia, estos británicos se obsesionan con la escala, el equilibrio y un nivel de personalización que desafía descaradamente al famoso Singer.
TAG Heuer se hizo famoso con el Monaco, un cronógrafo cuadrado que se ha convertido en sinónimo del automovilismo. Es el reloj con la célebre corona a la izquierda que Steve McQueen lució en la mítica película Le Mans, y es el primer reloj que viene a la mente al pensar en relojes de carreras. Por eso, resulta aún más sorprendente que TAG Heuer haya descartado por completo la fórmula del cronógrafo con el nuevo TAG Heuer Monaco Speed 12.
Imaginen a un fabricante de automóviles presentándose en el estreno de un superdeportivo de 2000 caballos de fuerza y diciendo: "Quizás deberíamos calmarnos". Eso es exactamente lo que hizo Anthropic con su modelo Claude. Estamos a las puertas de una era en la que la inteligencia artificial puede mejorar su propio motor. ¿Es este el fin de la ingeniería humana o simplemente una brillante estrategia de marketing para ganar miles de millones?











