Renault lleva el Koleos al todoterreno. Claro que la palabra "todoterreno" debe tomarse con cautela, ya que no sería prudente llevarlo a condiciones todoterreno difíciles, pero se desenvuelve con mayor naturalidad en pistas forestales, carreteras nevadas; en resumen, en cualquier lugar donde la tracción a las cuatro ruedas sea útil. Nosotros...
Renault lleva el Koleos al todoterreno. Claro que la palabra "todoterreno" debe tomarse con cautela, ya que no sería prudente llevarlo a terrenos difíciles, pero se siente aún mejor en pistas forestales, carreteras nevadas; en resumen, en cualquier lugar donde la tracción a las cuatro ruedas sea útil. Por ejemplo, incluso lo llevamos al Hotel Erika en Kranjska Gora cuando prevalecían las condiciones invernales en la carretera de Vršiška. La nieve se despejó parcialmente, pero un turismo normal se detendría rápidamente. Aquí se demostraron las ventajas de la tracción 4x4, originaria de Nissan, y su funcionamiento se controla con un botón selector, con tres posiciones disponibles: 2WD, AUTO y 4WD Lock. Este último está activo hasta una velocidad de 50 km/h. Su capacidad todoterreno se ve reforzada tanto por su diseño exterior con paneles protectores como por los siguientes datos del folleto: ángulo de ataque de 27 grados, ángulo de transición de 21 grados, ángulo de salida de 31 grados y profundidad de 45 cm. Sin embargo, el Koleos también se desenvuelve con soltura tanto en carretera como en ciudad.
El pulso urbano del coche
El Koleos es agradable de usar en ciudad gracias a sus atractivas dimensiones exteriores, y aparcar es fácil, especialmente con sensores de aparcamiento instalados. Gracias a su mayor distancia al suelo, no tenemos que preocuparnos por rozar accidentalmente la parte inferior del coche al aparcar en la acera o pasar por un badén. Gracias a la tracción 4x4, también podemos protegernos de la nieve si nos cubre accidentalmente con ella el personal de servicio de invierno. El consumo de combustible también es comparable al de un turismo.
amigable para los padres
Como corresponde a un coche de este tamaño, la banqueta trasera está equipada con dos anclajes ISOFIX. Las mesas plegables en los respaldos de los asientos delanteros también son prácticas. El espacioso maletero hace que viajar con niños pequeños sea agradable, especialmente si se lleva mucho equipaje. Cabrá fácilmente un cochecito más grande, como el Bugaboo Cameleon, aunque habrá algo menos de espacio para otras cosas. Un detalle interesante (y útil) es un espejo de techo plegable especial, con el que podemos controlar lo que ocurre en los asientos traseros.
Nos dimos cuenta
El Koleos nos consintió con un excelente sistema de sonido Bose y un cambiador de 6 CD, numerosos compartimentos para objetos grandes y pequeños (debemos destacar el compartimento refrigerado delante del pasajero y el espacioso compartimento iluminado entre los asientos delanteros, donde se instalaron una toma de corriente adicional de 12 V y una cesta) y cómodos asientos. También nos pareció práctico el portón trasero de dos piezas, con la parte superior abriéndose hacia arriba y la inferior hacia abajo. En este último, con una capacidad de carga ejemplar de 200 kg, uno podía sentarse fácilmente. El Koleos también despertaría el interés de los estadounidenses, ya que la tapa del depósito de combustible se podía abrir desde la cabina con una palanca especial, y el sistema de llenado de combustible está diseñado según el modelo de Fórmula 1, sin tapón especial. El Koleos de prueba también estaba equipado con un sistema de desbloqueo cómodo, muy práctico cuando tenemos las manos ocupadas y buscar la llave (perdón, la tarjeta) se convierte en una tarea complicada. Sin embargo, lo que no nos impresionó tanto fue la posición del interruptor del control de crucero/limitador de velocidad en la consola central y la sensación de bajo precio de algunos elementos del interior, como el encendedor.
Técnica y precio
Dimensiones del vehículo (en mm): 4570 x 1855 x 1695; potencia del motor: 127 kW (175 CV); velocidad máxima: 191 km/h; consumo de combustible (urbano/extraurbano/combinado) 9,3/6,6/7,5 l/100 km; emisiones de CO22: 197 g/km; volumen del maletero: 450-1380 l; precio del vehículo de prueba (sin descuentos): 32.055 EUR (este precio se aplica si el coche también tiene navegación GPS incorporada); costes de seguro (AO / Super Polni Kasko con franquicia 1% en Zav. Maribor): 683,36 EUR / 1120,45 EUR.
