Marca peugeot hoy es un mensajero de la innovación y el prestigio franceses en todo el mundo y una expresión moderna del placer del automóvil. ¿Cómo lo hizo?
Molinillos de café, hojas de sierra, máquinas de coser, navajas de peluquería, miriñaques y corsés de mujer, mil y una herramientas, hasta cartuchos y carruajes militares... y bicicletas, triciclos a vapor, ciclomotores, scooters y por supuesto - coches. Al principio, con manetas de dirección en lugar de volante y la potencia de sólo dos "caballos", cupé descapotables de entre las dos guerras mundiales, eléctricos con una autonomía de 80 kilómetros ya en 1941, de esos que desafiaron las carreteras y el polvo africanos por décadas, superdeportivas que exprimen cientos de kilovatios, y conceptuales, donde la imaginación despega. Pensarías que era todo eso y más 210 años de historia coronado con la insignia de un león poderoso y escucha el nombre peugeot?
1810 – Todo comienza con el acero
Todo esto y más es Peugeot, el fabricante más antiguo de varios dispositivos o productos con funcionamiento continuo y que la historia de la marca se remonta a 1810. El primer Peugeot, nacido en 1734 Jean Pierre, comenzó con una tejeduría y también tuvo una almazara, una tintorería y un molino. hijos, Jean-Pierre II. y Jean-Frédéric convirtió el molino en una fábrica de acero laminado y sentó las bases de la primera empresa en 1810.
Peugeot Freres pasó a ser conocida como una planta de acero laminado, y su especialidad eran las hojas de sierra y las herramientas de acero como martillos, tenazas, cinceles, hachas, sierras y marcos y resortes de paraguas. Además del famoso molinillo de café, diseñado en 1840, también miembros de la familia peugeot creando así muchas innovaciones y emprendiendo diversas industrias. Entre otras cosas, incluso se adentraron en el mundo de la alta costura parisina, los miriñaques con aros flexibles de acero Peugeot servían para sujetar las faldas de las mujeres, y con los corsés mantuvieron su negocio en la alta costura francesa. En 1858 diseñaron el logo y protegieron el símbolo del león, que representa fuerza, velocidad, flexibilidad y resiliencia, tan característico de las hojas de sierra de Peugeot, sus propiedades se asociaban con las despiadadas fauces de un león.
El famoso molinillo de café con un mecanismo patentado de larga duración ha estado en producción casi sin cambios desde 1840. Existe en versiones de pared, de mesa y profesional, cada una en al menos cuatro tamaños, todas en muchos materiales, formas de recipiente y colores. Fíjese en la parte de abajo de la cafetera de la abuela o de su molinillo de pimienta: es muy probable que diga Peugeot et Cie.
Fabricación de municiones para el ejército. perfeccionó el conocimiento de la fundición y la conformación del acero, que luego resultó útil para Peugeot en la producción de chasis de automóviles. Incluso antes, se lanzaron a la producción de bicicletas, fue la primera "El gran bi" – y las bicicletas de hoy exudan el espíritu ganador de las grandes carreras ciclistas.
A finales del siglo XIX, la actividad de Peugeot se centró en la fabricación de automóviles, que se puso en un pedestal a través de asociaciones estratégicas. El camino a través del colorido mosaico del mundo del automóvil y la lucha con la velocidad fue trazado por un entusiasta y visionario. armando peugeot, quien principalmente conoció las bicicletas, pero su gran pasión eran los autos.
1889 – El primer automóvil Peugeot y una era de innovación automotriz
armando peugeot Se le ocurrió la idea de hacer bicicletas mientras estudiaba metalurgia en Leeds, Inglaterra, y se dio cuenta de la idea de su propia fábrica en 1887. Pero eso fue solo el comienzo, ya que pronto se impuso otro amor. En el año 1889, marcada por la revolución industrial, el progreso, los descubrimientos científicos y la Torre Eiffel, Armand ya ha presentó el primer automóvil llamado Peugeot. Fue creado en colaboración con Léon Serpollet Serpollet-Peugeot, el primer triciclo a vapor (Tipo 1).
Un año después, Armand abandonó la máquina de vapor e introdujo gasolina, produjeron el primer vehículo de cuatro ruedas con Motores Daimler de dos cilindros (Tipo 2), años 1891 pero la de ellos vio la luz del día el primer coche de producción (Tipo 3). Un medio de transporte moderno es su potencia y resistencia al ser conducido 2.100 kilómetros mostrado en - carrera de bicicletas. En 1895, una de las versiones obtuvo el segundo lugar en una carrera con ciclistas con una velocidad promedio de 15 km/h. Entonces Armand rompió con Daimler e hizo su propio motor, y con modificaciones, conversiones e innovaciones, los números de modelo cambiaron como una apuesta.
Dado que los coches eran principalmente grandes juguetes para los ricos que querían hacerse notar por encima de todo, es Peugeot agregó la primera luz de conducción nocturna y la primera bocina al Tipo 26. En 1901, el motor se instaló en la parte delantera por primera vez y el modelo Type 36 agregó un volante y le puso neumáticos de goma – pero sin tubos. En 1908 ganaron una de las carreras con un motor que fue el primero en el mundo en tener cuatro árboles de levas y cuatro válvulas por cilindro, en 1910 el primero en instalar un parabrisas, y en 1913 como "charlatanes" ganó las 500 millas de Indianápolis – el motor ganador del Peugeot L76 tenía cuatro cilindros, dos árboles de levas y 16 válvulas. Tras la muerte de Armand en 1919, su sobrino Robert se hizo cargo de su trabajo y lo continuó con el mismo entusiasmo.
La potencia y la velocidad del motor crecieron con el número de modelos de Peugeot, y el paquete de equipamiento también se expandió. Los automóviles crecieron en longitud y las cifras de producción y ventas también se fortalecieron. El Type 156 de 1920 medía casi cinco metros de largo, la distancia entre ejes era de unos "reales" 367 centímetros, por lo que no es de extrañar que el presidente francés se transportara con él. ¡Para 1925, Peugeot ya había fabricado 100 mil vehículos!
1929 – El primer Peugeot con las marcas actuales
Desde sus inicios, Peugeot ha lanzado con frecuencia nuevos modelos para satisfacer las expectativas de los clientes. Así, solo entre 1930 y 1940, todas las series fueron puestas en el mercado en una versión diferente, y la denominación específica de los vehículos tiene su origen en esa época. Peugeot 201 en 1929, no solo fue el primer automóvil del mundo con suspensión individual de las ruedas delanteras, sino también el primer modelo con un nuevo nombre, que sigue vigente en la actualidad. El primer número indica el tamaño del modelo, la última generación, y siempre hay un cero en el medio. Más tarde, en Peugeot, decidieron doblar el cero en algunos vehículos, lo que caracteriza a los modelos de vehículos utilitarios deportivos.
El primero modelo 301 fue lanzado al mercado en 1932, peugeot 401 ya partir de 1934 fue un auténtico especial. Estaba disponible en hasta 11 versiones de carrocería, incluyendo como cupé convertible Eclipse, o el primer automóvil de producción con techo rígido plegable. Con la ayuda de la electricidad, el techo del coupé se plegó elegantemente en el maletero y, voilà, nació un convertible. La gran adaptabilidad de las piezas individuales de los vehículos en ese momento se demuestra por el hecho de que equiparon el 301 más pequeño, el 401 más grande y el prestigioso 601 con un techo plegable de este tipo sin mayores problemas.
El Peugeot 402 fue el primer modelo de la segunda generación, en 1938 sirvió como el primero de su historia con un motor diésel en el morro. Además, el 402 fue el primero en el mundo que se ofreció con una transmisión automática, y hubo una versión interesante con una caldera de carbón y leña, el escape luego impulsaba el motor. Claramente no era posible sin el coupé cabriolet.
Peugeot lanzó el modelo VLV en 1941. El pequeño coche eléctrico urbano para dos estaba equipado con un motor eléctrico alimentado por cuatro baterías. Si la cifra de velocidad máxima de 30 kilómetros por hora puede no ser convincente, la cifra de alcance es más reveladora: ¡el Peugeot VLV pudo hacer 80 kilómetros con una sola carga!
205 – Receta para el éxito y el reconocimiento mundial
Después de la Segunda Guerra Mundial, Peugeot introdujo modelo 203, el primero con carrocería autoportante y el primer Peugeot en vender más de un millón de unidades. También continuaron la tradición de los cupés y descapotables. Modelo 404 "arriba sin", que diseñó para ser famoso Pininfarina, se considera uno de los vehículos franceses más bellos y sigue siendo uno de los objetos de colección más deseados hasta el día de hoy.
Modelo 504 a partir de 1968, se produjo bajo licencia durante 38 años completos -es decir, hasta 2006- y vendió 3,7 millones de copias. También fue apodado el Rey de los Caminos Africanos. Peugeot 104 en 1972, era el hatchback de cinco puertas más pequeño de su época, con al modelo 604 en 1979, después de 44 años, regresaron con un sedán de prestigio y un seis cilindros, y el modelo fue también el primer turbodiésel comercialmente exitoso.
En 1983 nace una de las mayores leyendas de la marca Peugeot-modelo 205, que rápidamente se convirtió en sinónimo de elegancia, practicidad y agilidad de un auto pequeño que tiene todo lo que tienen los grandes. El legendario 205 tuvo éxito tanto con los clientes como en el automovilismo, y con él, Peugeot reforzó aún más su visibilidad y elevó su reputación a un nuevo nivel. Produjeron el modelo 205 durante 16 años y lo hicieron juntos más de cinco millones de copias, pero durante todo este tiempo no experimentó cambios significativos en su apariencia.
A lo largo de los años, ofreció a los clientes muchas versiones de motores de gasolina y diésel, así como diferentes estilos de carrocería, que satisfacían los diferentes deseos de los clientes. Al cinco puertas básico se unieron un tres puertas y un descapotable, y también se produjeron algunas versiones de carga de dos plazas para artesanos. Una historia muy especial fue el modelo deportivo 205 GTi, que salió a la calle en una versión de tres puertas en 1984. Inicialmente con 105 caballos de fuerza (86 kW), y luego con motores aún más potentes, el GTi está entre los fanáticos de "petardos" más pequeños debido a las excelentes sensaciones de conducción, pronto ganó el estatus de icono.
Un nombre empañado por el éxito en el automovilismo
Z al modelo 205 turbo 16 Peugeot ganó el título en 1985 y 1986 Campeón del mundo de rallies y comenzó a coquetear con el automovilismo aún más en serio. Él fue su famoso cuatro veces Rally París-Dakar, y antes de eso derrotaron a la competencia seis veces en África Oriental rally safari con los modelos 404 y 504.
Peugeot se volvió dependiente de los vapores de gasolina y al mismo tiempo se comprometió a establecer récords. corredor finlandés Ari Vatanen perseguía el récord de escalada de montaña en el 405 T16 en Pikes Peak, hermanos Panizzi dominó el rally con el modelo 206 WRC, mika hakkinen y domó el rendimiento vertiginoso del motor V10 de 3.5 litros de Peugeot con 710 "caballos" en el auto de carreras de fórmula de McLaren de 1994. La rica colección de carreras también incluye dos modelos 908 Hdi FAP, con los que el equipo Peugeot Sport llamó la atención en 2009 con un histórico doblete en las 24 Horas de Le Mans, y el Peugeot 208 T16 con hasta 875 "caballos" entró en las filas de los inmortales con el récord de Pike's Peak.
¿Qué tienen en común 1969, 1988, 2002, 2014, 2017 y 2020? Cada uno pasó a la historia con letras de oro, ya que Peugeot recibió el galardón más prestigioso del automovilismo en ese momento, el título de Coche Europeo del Año, lo que supone un récord entre los fabricantes. Modelos ganadores 504, 405, 307, 308, 3008 y 208 cada uno a su manera encarnaba los valores de la excelencia del diseño de Peugeot a través de la elegancia y el dinamismo, el diseño eficiente, el placer de conducir y la calidad al más alto nivel.
Actualmente, el último hito en la historia de la marca significa transición a la electrificación. Modelos 208 y 2008 están disponibles desde el lanzamiento con tres fuentes de energía diferentes: gasolina, diésel o eléctrico 100%.
Peugeot prevé que para 2023 ofrecerá a sus clientes la posibilidad de elegir entre una motorización clásica o eléctrica (100% eléctrica o híbrida) en todos sus modelos.
En 210 años, Peugeot no solo fabricó innumerables amoladoras, sierras y muelas, sino también más diez millones de vehículos interesantes, de alta calidad, útiles, confiables, diversos y legendarios, por lo que merece una profunda reverencia.
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