Parece familiar, pero el Mazda CX-60 es un automóvil completamente nuevo que continúa con el lenguaje común de Mazda descrito hace años. Viene como el primer modelo híbrido enchufable de la compañía y viene con una configuración i-Activ AWD que impulsa principalmente las ruedas traseras.
El nuevo Mazda CX-60 será el primero en salir al mercado con una combinación de un motor atmosférico de gasolina de 2.5 litros y un motor eléctrico. Mazda afirma que el motor de combustión interna genera 189 caballos de fuerza (141 kilovatios) a 6000 rpm y 261 newton metros de torque a 4000 rpm. En cuanto al motor eléctrico, es capaz de generar 134 CV (100 kW) y 250 Nm de par. En combinación, el llamado e-Skyactiv envía unos respetables 323 hp (241 kW) y 500 Nm a la carretera. No está mal para un SUV familiar. Pero es necesario saber que debido a la combinación de unidades y batería, el automóvil también es bastante pesado: apenas 2100 kilogramos.
El CX-60 aceleró a 100 km/h en 5,8 segundos. Estará limitado electrónicamente a 200 km/h cuando se utilice como híbrido enchufable, pero solo con electricidad será capaz de alcanzar los 140 km/h. Hablando de funcionamiento libre de emisiones, la batería de iones de litio tiene una capacidad de 17,8 kWh con una autonomía suficiente de hasta 63 kilómetros en ciclo combinado WLTP. Esto significa que navegará sin problemas en los centros de las ciudades sin ruidos ni emisiones.
En términos de tamaño, el Mazda CX-60 tiene 4.745 milímetros de largo, 1.890 mm de ancho y 1.670 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2.870 mm. Esto lo hace un poco más grande en todas las direcciones en comparación con el CX-50 de “tracción delantera” presentado recientemente, que solo está disponible en América del Norte.
El interior es bastante lujoso y emite un poco de la vibra de Volvo para reiterar las intenciones de Mazda de convertirse en una marca de lujo en toda regla. Hay una tendencia notable en la industria hacia el uso de menos botones, pero sin exagerar, ya que todavía tiene una variedad de controles físicos. Afortunadamente, aún no todo está integrado en el infoentretenimiento, que se puede operar a través de una pantalla táctil de 12,3 pulgadas o una perilla giratoria. El panel de instrumentos digital tiene la misma diagonal que la pantalla principal. Mazda venderá el CX-60 en Alemania en paquetes de equipamiento Prime, Exclusive, Homura y Takumi, con precios que van desde los 47.390 hasta los 52.890 euros. Mazda también anuncia los modelos CX-70, CX-80 y CX-90 para el futuro, algunos de los cuales estarán disponibles solo para Norteamérica.
