Toyota desarrolló las dos primeras generaciones de su automóvil más pequeño en Europa con la ayuda de Peugeot y Citroën (ahora parte de Stellantis), pero eso ya no se aplica al nuevo Aygo, ya que es un automóvil totalmente Toyota. Dos antiguas marcas de PSA han decidido salir del segmento, sin reemplazos previstos para el 108 y el C1, por lo que el Aygo tendrá que enfrentarse a menos rivales. ¡Lo que es bueno!
Además de evitar sus conexiones francesas, el nuevo modelo pequeño de Toyota incluso está cambiando su personalidad al adoptar un sufijo 'X' para reflejar la transición de hatchback a mini-crossover. Aunque todavía se ajusta a la definición de un modelo del segmento A del viejo continente, el Aygo X es considerablemente más grande que su predecesor. ¡Y se ve bastante serio también!
También es 125 mm más ancho, 1740 mm y 65 mm más alto, con 1525 mm, que el modelo al que reemplaza, lo que lo pone en línea con Hyundai i10, Kia Picanto y Fiat Panda. Luego de brotar el crecimiento, el volumen del equipaje aumentó en más de 60 litros a un total de 231 litros medidos hasta el borde del asiento ya 269 litros hasta el techo. Pliegue la banqueta trasera y el volumen hasta el techo salta a 829 litros. Suficiente para unas vacaciones de camping para dos.
Ahora es tan grande que Toyota lo considera adecuado para adaptarse a ruedas de 18 pulgadas, con un acabado en negro mate con detalles en naranja (mandarina) que contrastan. El Aygo X se monta en la plataforma GA-B y continúa ofreciendo un techo de tela retráctil para mantener una atmósfera al aire libre. A pesar del aumento significativo de tamaño, el radio de giro es de solo 4,7 metros, lo que lo hace ideal para la concurrida jungla urbana con sus calles estrechas y concurridas.
Para enfatizar sus nuevas credenciales de crossover, el Aygo X presenta una moldura de plástico negro grueso en los pasos de rueda y ofrece 11 mm adicionales de distancia al suelo en comparación con el modelo anterior. También te sientas 55 mm más alto que antes en el automóvil.
La cabina es casi tan elegante como el exterior, con acentos de colores brillantes y un tablero de instrumentos caprichoso con pantalla táctil de 9 pulgadas. A pesar de ser la gama de nivel de entrada de Toyota en Europa, el Aygo X todavía tiene iluminación ambiental y carga inalámbrica, sin mencionar los faros LED completos e incluso soporte para actualizaciones en línea. También hay una amplia gama de tecnologías de seguridad disponibles, incluido el control de crucero adaptativo, la detección nocturna de peatones, la asistencia para mantenerse en el carril y la detección diurna de ciclistas, por nombrar algunas.
Toyota mantiene las cosas extremadamente simples en términos de motores, ya que solo hay uno. El Aygo X está propulsado por un molino de gasolina de 1.0 litros de aspiración natural que produce 72 CV (53 kW) a 6.000 rpm y 93 Nm a 4.400 rpm. La unidad de tres cilindros funciona con una transmisión manual de cinco velocidades o una transmisión continuamente variable.
Todo esto permite que el pequeño crossover / hatchback alcance los 100 km/h desde parado en 15,6 segundos dolorosamente lentos, mientras que la CVT reduce una décima de segundo. La velocidad máxima es de 158 km/h para el manual y un poco menos de 151 km/h para el modelo equipado con CVT.
Siendo ligero como una pluma, consume solo 4,7 litros/100 km y tiene unas emisiones de CO2 de solo 107 g/km.
Toyota se ha hecho con la propiedad total de una fábrica en la República Checa donde se fabricaban los modelos Peugeot y Citroën como parte de una empresa conjunta ahora desaparecida al 50:50. Ya produce allí la última generación del supermini Yaris, y pronto seguirá con el Aygo X, que competirá en el raro segmento A. Las ventas están programadas para principios de 2022.
