Ya hoy en día, los fabricantes de automóviles pagan multas por los automóviles clásicos que liberan demasiado al aire. Pero esto será aún más difícil con el próximo estándar Euro 7. Algunos analistas ya auguran el fin de los coches completamente clásicos con motor de combustión interna para 2025.
La norma Euro 7 sustituirá a la actual norma Euro 6, en vigor desde 2014. Y aunque lo más probable es que no entre en vigor antes de finales de 2025, los fabricantes y los principales actores de la industria automovilística europea han subrayado reiteradamente la importancia de un claro corto y mediano plazo, ya que para establecer un proceso de transición es crucial. Es decir, es extremadamente difícil para la industria adaptarse a la transición en un período de tiempo extremadamente corto. Esto siempre se asocia con mayores costos.
Los estándares de emisión de la Unión Europea ya limitan las emisiones como partículas finas, hidrocarburos y monóxido de carbono de automóviles y camiones con motores de combustión interna. A medida que las regulaciones se vuelven cada vez más restrictivas, los fabricantes se ven obligados a acelerar su proceso de electrificación y, en última instancia, a incluir en su gama nuevos vehículos híbridos, híbridos enchufables y/o 100% eléctricos. Por ejemplo, Honda dejará de introducir modelos no híbridos en la UE. Un buen ejemplo es la llegada del nuevo Honda Civic a finales de este año. este solo estará disponible como híbrido. Por lo tanto, los automóviles ordinarios, los clásicos motorizados, se están despidiendo.
Cada vez son más los fabricantes que cambian de estrategia sin saber exactamente qué traerá la norma Euro 7. Es decir, todos están convencidos de que las limitaciones del estándar serán tan restrictivas tecnológicamente que el desarrollo de motores clásicos ya no tendrá sentido. Recientemente, hemos sido testigos de cómo fabricantes de renombre han decidido abandonar los motores de combustión interna y dar prioridad a la movilidad puramente eléctrica. Por ejemplo, recientemente se anunció que Nissan dejará de desarrollar nuevos motores de combustión interna para Europa. Una decisión relacionada con los costos esperados para cumplir con el estándar Euro 7.
El desarrollo de nuevos motores requiere importantes inversiones, tanto en dinero como en tiempo, pero si el calendario de cambios se acorta inevitablemente, solo puede haber una solución lógica: abandonar los motores de combustión interna y centrarse solo en la electricidad. En cualquier caso, el fin de los motores "térmicos clásicos" está previsto para el año 2035.
El problema también persiste porque las primeras versiones de la norma Euro 7, como señaló hace un tiempo la VDA (Asociación Alemana de la Industria Automotriz), prohibían efectivamente los motores de combustión interna. Estas estrictas regulaciones de emisiones se relajaron más tarde con un nuevo borrador en abril de 2021. Pero esto aún no es suficiente. Para justificar tales inversiones en el desarrollo de motores de combustión interna clásicos más limpios.
Mientras tanto, algunos fabricantes como Nissan ya han anunciado que dejarán de desarrollar motores de combustión interna. BMW planea seguir el mismo camino, pero a partir de 2030. Son restricciones que van mucho más allá de lo que sucedió con la adopción de la norma Euro 6 en 2014, que provocó que muchos fabricantes abandonaran el segmento A (segmento de los city car) porque el alto costo de desarrollar nuevos motores simplemente lo hacía dejar de ser rentable.
Podemos esperar que muchos fabricantes se centren aún más en la producción de vehículos eléctricos, que serán la única alternativa medioambiental en 2035 precisamente por las muchas incertidumbres. En ese momento, los coches clásicos estarán prohibidos.
