¿De verdad se averían más los coches eléctricos? Una nueva megaencuesta de la revista What Car? encuestó a casi 30.000 conductores para medir qué transmisiones acaban en las grúas con más frecuencia. ¿El resultado? El mantra de menos piezas móviles ha sido derribado por una grúa, pero antes de que desconectes el cable de carga de la pared, veamos las cifras.
Volkswagen
Cuando las leyendas envejecen, suelen recibir una tarta, un álbum de fotos retro y quizás una lágrima sentimental. Pero Volkswagen, en cambio, ha preparado una edición especial rapidísima para su GTI para celebrar su 50.º aniversario: el Golf GTI Edition 50. ¿El resultado? 325 caballos de potencia, un tiempo de vuelta de 7:41.27 en Nürburgring y el Volkswagen de producción más rápido de todos los tiempos. ¿Quién dice que la crisis de la mediana edad no trae beneficios?
Cualquiera que disfrute de un poco de polvo bajo las ruedas y sueñe de vez en cuando con conducir hacia el atardecer ya se ha encontrado ante un dilema: ¿debería elegir una robusta leyenda del todoterreno para expediciones hasta los confines de la tierra o una cómoda minicamper para escapadas cortas pero espontáneas? Por un lado, nos tientan máquinas realmente serias como el Land Rover Defender y el Toyota Land Cruiser: auténticos gladiadores todoterreno con cabrestantes, tiendas de campaña y gran estatura. Por otro lado, está la Volkswagen California eHybrid, una mezcla entre una furgoneta zen y un reloj suizo de ingeniería, capaz de prepararte el café por la mañana y mantenerte calentito por la noche mientras duermes bajo las estrellas. Mitad todoterreno, mitad furgoneta... para usar a diario.
Volkswagen nos ha vuelto a confundir: están desarrollando una plataforma eléctrica ultra avanzada, la VolkswagenSSP, que, aunque parezca increíble, es compatible con motores de combustión interna. Pero ojo: estos motores no impulsan las ruedas. ¿Suena a broma? No lo es. Y esto es solo el principio…
Bentley ha creado un SUV que combina lujo, rendimiento y dinámica de conducción con el nuevo Bentaygo Speed para 2026. Con un nuevo motor V8, tecnología mejorada y un carácter deportivo, establece nuevos estándares en el segmento de los SUV de lujo.
Olvídate de los números. El Twisted TBug es un automóvil que se conduce con el corazón, no con una hoja de cálculo de Excel. Menos potencia, más carácter y más sonrisas en el asfalto.
Este es el Volkswagen Golf GTI EV: el monstruo eléctrico llegará pronto, pero quizá demasiado tarde.
Volkswagen está preparando una versión eléctrica del legendario Golf GTI, el Volkswagen Golf GTI EV, que conservará el espíritu deportivo de sus predecesores y traerá nueva energía eléctrica a las carreteras.
El Auto Show de Shanghai 2025 no deja lugar a dudas: China se ha convertido en el epicentro del mundo de los automóviles eléctricos. Mientras Europa está planeando, los estadounidenses están haciendo experimentos y los japoneses están fabricando silenciosamente en China, Shanghai está entusiasmada con el futuro eléctrico. Este es hoy el centro del mundo del automóvil. Europa ocupa sólo el tercer lugar, justo detrás de Estados Unidos.
Tres conceptos, tres socios, un mercado: China. Pero a pesar de todo el entusiasmo, queda un regusto amargo: ¿es esto un signo de innovación o de capitulación ante el dominio global del mercado asiático? Volkswagen ha perdido completamente su brújula y se ha rendido a la selección negativa interna.
Presentamos los 5 mejores coches eléctricos con mayor autonomía WLTP en 2025. Los coches eléctricos han dado un salto tecnológico tal en los últimos años que incluso Elon Musk los aplaudiría. Y si hace unos años todavía nos preguntábamos si llegaríamos de Liubliana a Piran sin el estrés de la carga, hoy hablamos de autonomías que superan los 700 kilómetros, sin rezos silenciosos y con optimismo en los ojos.
Coches eléctricos 2025: ¿cuáles ofrecen más por tu dinero? Los coches eléctricos ya no son un lujo, sino una opción realista para quien quiera una conducción económica y respetuosa con el medio ambiente. En 2025 estarán disponibles a precios comparables a los modelos de gasolina, sobre todo teniendo en cuenta los subsidios gubernamentales.
Volkswagen lleva algún tiempo en la escena eléctrica, pero con el nuevo concepto ID.Every1, los alemanes han dado en el blanco donde realmente importa: el bolsillo del europeo medio. Si las predicciones son ciertas, este simpático coche eléctrico costará unos 20.000 euros en producción, lo que lo sitúa en el círculo de los coches asequibles, donde se libran batallas para los compradores que quieren una movilidad ecológica sin un doloroso golpe financiero. Pero ¿es el ID.Every1 realmente lo que Volkswagen –y todos nosotros– necesitamos? Veamos debajo del capó esta historia.