Audi tekee meihin jälleen vaikutuksen vuonna 2024. Etusijalle nousee heidän Q8 e-tron, jossa on nyt uusi ja parempi akku ja huomattavasti parannettu aerodynamiikka. Mutta siinä ei vielä kaikki, sillä Audi tarjoaa parannetun version - Q8 e-tron Sportbackin, joka lupaa muutaman lisämailin kantaman.
Audi Q8 e-tron 2024, joka sai uuden nimensä, aiemmin vain e-tron, määritelläkseen paremmin asemansa merkin sähkö- ja ICE-ajoneuvojen valikoimassa. Tällä kertaa se tarjoaa parannetun aerodynamiikan. Auto on nyt leveämpi ja siinä on uusitut ajovalot ja maski. Uusi pyörän muotoilu, jäähdytystä varten avautuvat ja sulkeutuvat nokkaraot aerodynaamisemman ajon aikaansaamiseksi sekä tuulta ohjaava korirakenne pyörien aukkojen ympärillä parantavat vastusta. Vain muutama pieni säätö parantaa tämän muuten suuren auton vastusta.
Kuten sanonta kuuluu, "pienissä asioissa on suuruus" ja tämä koskee myös parannettua aerodynamiikkaa Audi Q8 e-tron 2024. Tämä mahdollistaa pidemmän toimintamatkan, joka on EPA:n arvion mukaan 285 mailia (459 km) vakioversiossa ja 296 mailia (476 km) Sportbackissa, joka voidaan kasvattaa 300 mailiin (483 km) Ultra-paketilla. Tämä on suuri parannus aiempiin 225–226 mailiin (362–364 km). realistisesti voimme luottaa siihen, että voimme mennä jonnekin suuren 106 kWh:n akun kanssa 400 maantiekilometriä.
Lisääntynyt toimintasäde ei kuitenkaan johdu vain parantuneesta aerodynamiikasta. Vuoden 2024 Audi Q8 e-tron sisältää nyt takamoottorin lisäinnovaatioineen, jotka luovat vahvemman magneettikentän samasta sähkötulosta. Lopputulos? Enemmän vääntöä ja vähemmän energiaa. Yhdessä kapasiteetiltaan suuremman akun (106,0 kWh verrattuna aiempaan 86,5 kWh:iin) kanssa tämä mahdollistaa suuremman toimintasäteen.
Myös latausajat ovat parantuneet. Q8 e-tron 2024 voi nyt kestää 170 kilowattia tasavirtapikalaturilla (aiemmin 150 kilowattia) ja sen pitäisi pystyä siirtymään lähes tyhjästä akusta (10 prosenttia) 80 prosenttiin ladattuna noin 31 minuutissa. Tämä ei vieläkään ole ennätys, mutta se on ehdottomasti välttämätön näin suurelle akulle. Kotonakin sen voi ladata 19,2kw laturilla noin 1800 euron lisämaksusta, mikä puolittaa kotimaan latausajan. Jos kotiverkkosi sallii sen.
Q8 e-tron ei ole vain teknisesti täydellinen, vaan myös miellyttävä ajaa. Kahden moottorin 402 hevosvoiman (300 kW) teho on nopea, mutta ei liian aggressiivinen. Sen voimakas 0-100 km/h nopeus on 5,4 sekuntia, mikä on sähköajoneuvojen keskiarvo, mutta mielestämme se on juuri oikea määrä tehoa tämän kokoiselle SUV:lle.
Ohjauspyörän ja jousituksen parannukset tekevät ajamisesta entistä nautinnollisempaa. Nopeampi suhde 14,6:1 aiemman 15,8:1 sijaan tekee ohjauspyörästä reagoivamman. Etujousitus on vahvistettu jäykemmillä holkeilla, ja säädettävät ilmajouset varmistavat mukavuuden ja pystyvät vaimentamaan kaikki kolhut.
Q8 e-tronin sisällä istuimet ovat mukavat sekä edessä että takana, jopa kaltevakattoisessa Sportback-versiossa. Sisustus heijastaa ajoneuvon ulkonäköä – muotoilu voi olla rohkeampi, mutta se ei varmasti petä ketään.
Sähköajoneuvot ja katumaasturit ovat synonyymejä mukavuudelle ja ylellisyydelle. Audi oli fiksu tunnistaessaan tämän eikä yrittänyt keskittyä liikaa Q8 e-tronin käsiteltävyyteen tai kiihtyvyyteen. Parannettu kantama tarkoittaa vähemmän huolta lataamisesta, jolloin kuljettajat voivat rentoutua ja nauttia tasaisesta, hiljaisesta ajosta.
Q8 e-tronin ja Q8 e-tron Sportbackin parannetuilla versioilla Audi sijoittuu vuonna 2024 ylellisten sähköisten SUV-mallien kärkeen. Parannetun kantaman, paremman tehokkuuden ja aerodynamiikan ansiosta ne vastasivat menestyksekkäästi asiakkaiden tarpeisiin ja asettivat korkeat odotukset tuleville malleille. Ja hinta... 74 400 eurosta Saksassa. Kuitenkin, kuten meille on täysin selvää, se on lähtöhinta.
