Vuonna 1978 ensimmäinen BMW M -malli debytoi, legendaarinen BMW M1. Samaan aikaan se oli myös ensimmäinen BMW-auto, jossa oli keskelle asennettu moottori. Yli 40 vuotta myöhemmin vain toinen M-malli (ilman numeroa) näki päivänvalon, BMW XM -konsepti.
Vaikka ne ovat käsitteellisiä BMW XM ja legendaarinen BMW M1-suku, eivät voisi olla erilaisia. Concept XM ajaa paljon korkeammalla maasta, ja sen voimanlähteenä on V8-sylinteri kytkettävä hybridi, jolla on juuri 750 hevosvoimaa ja 1000 Nm vääntömomentista. Tuotantoversio debytoi jo vuonna 2022, ja täydellä akulla se matkustaa melkein 50 kilometriä pitkä matka. Valitettavasti BMW ei anna tällä hetkellä enempää teknisiä tietoja, mutta voimme kuvitella, että kiihtyvyys nollasta 100 km/h tapahtuu hyvin nopeasti, varmasti alle 4 sekunnissa.
Konseptin suunnittelua on vaikea verrata mihinkään tähän mennessä näkemääni BMW-malliin. Emme voi jättää huomioimatta uuden tulokkaan valtavia ʺmunuaisiaʺ, joista pidämme yhä enemmän. Nämä yksinään ovat suurimpia, mitä olemme koskaan nähneet BMW-brändiltä. Iso 23-tuumainen 14-puolaiset vanteet ovat myös yksi suurimmista, joita olemme nähneet BMW-konseptimalleissa. Takaa korostavat vaikuttavat LED-valot, jotka päättyvät vain konseptin takalokasuojaihin. Takalasin kulmissa näkyy BMW-logo, joka muistuttaa meitä BMW M1:n käyttämistä merkinnöistä.
BMW XM:n sisäpuoli on yhtä epätavallinen kuin sen ulkopinta. Ohjaamossa yhdistyvät retroruskea verhoilu kupari- ja hiilikuitulevyillä. Suuressa kaarevassa näytössä on uusin järjestelmä iDrive8. Kuljettajan takana oleva istuinrivi tähtää mukavuuteen ja siinä on riittävästi tilaa kahdelle matkustajalle, jotka voivat hukata itsensä vihreän ja sinisen sametin mukavuuteen. Sisätilojen LED-valaistus näkyy myös katossa, mikä tekee sisustuksesta entistä futuristisemman. BMW XM on juuri sellainen tällä hetkellä konsepti, ja voimme odottaa sen tuotantoversiota pian. Voimme odottaa enemmän teknisiä määrityksiä, mutta ennen kaikkea odotamme hintaa, joka on puolustusta korkeampi 150 000 euroa.
