Volkswagen kirjaimellisesti muutti autoteollisuutta vuosikymmeniä sitten tuomalla markkinoille alkuperäisen Beetlen, joka esiteltiin virallisesti vuonna 1938. Ja näyttää siltä, että ID.3 on auto, joka tulee olemaan yhtä tärkeä saksalaiselle yritykselle. Se on ensimmäinen sarja- ja täyssähköauto Volkswagenin "kansantuotantoon". ID.3 on tavallaan alkuperäisen Beetlen "pojanpoika", eli auto, joka muuttaa tapaa, jolla sähköautot nähdään, ja aloittaa uuden ympäristöystävällisen liikkuvuuden aikakauden Volkswagen-brändille.
Volkswagen ID.3 (VW ID.3) on ensimmäinen monista sähköautoista, jonka Volkswagen aikoo tuottaa ti MEV alusta. Se on perinteisen viisiovisen viistoperän muodossa autonomisen akun toimintasäde on jopa 550 kilometriä. Ensimmäisen todella sähköisen tuotanto Volkswagen ID.3 alkaa tänä marraskuussa, mutta se saa sen ensin 30 000 asiakasta, joka on jo ennakkotilannut auton. Tämä luku yllätti jopa monet asiantuntijat, koska ostajat eivät todellakaan tienneet, mitä he olivat ostamassa.
Koska kyse on arkkitehtonisesti täyssähköauto eli mitoistaan huolimatta se on yllättävän tilava. Insinöörit nimittäin piilottivat alustan avulla suurimman osan asioista ajoneuvon runkoon ja saivat näin äärimmäisen tilavan sisustuksen. Sähkömoottori se on asennettu taka-akselille, jossa sen mukana on yksivaihteinen vaihteisto. Muut komponentit, esim ilmastointilaitteen kompressori, on integroitu etuosaan. Älykäs moderni muotoilu ja käytetyt materiaalit mahdollistavat myös mielenkiintoisen pienen kokonaispainon, nimittäin 1719 kiloa, joka sopii hyvin sähköautoon.
Tärkeintä on varmasti sähköauton kantama ja siten akku. Asiakkaat voivat valita kolmesta eri akkuvaihtoehdosta, kun ID.3 tulee tuotantoon. Perusmallissa on akku 45 kWh tavoittaa 330 km yhdellä latauksella (jälkeen WLTP-standardi). Tämän jälkeen kaksi paristoa, joissa on tarra 58 kWh in autonominen ulottuvuus 420 km ja akku kanssa 77 kWh, jonka kanssa ID.3 kuljetettu 550 kilometriä yhdellä latauksella. 100 kW:n pikalaturilla (niitä ei todellakaan ole montaa) pitäisi pystyä "keräämään" tarpeeksi energiaa noin 180 kilometrin matkalle 30 minuutissa.
Volkswagen paljasti myös mielenkiintoisia teknisiä tietoja. ID.3:ssa on takaveto, joka laittaa tielle 150 kW vastaavasti 204 hevosta. Se on myös mielenkiintoista ja jatkuvaa vääntömomentti 310 Nm. Tarkat kiihtyvyysluvut Volkswagen hän ei paljasta, mutta hän paljasti, että hän rajoitti lopullisen nopeuden 160 km/h. Koska ID.3 säilyttää sen edelleen uskomme kansan enteen, että kiihtyvyysluku ei ole järkyttävä, mutta ihmisille aivan riittävä ja varmasti parempi kuin vastaavissa polttomoottorilla varustetuissa ajoneuvoissa.
Galleria: Sisustus ID.3
ID.3 1ST: Käynnistä Editon
Kuten sen pitääkin olla "ensi-ilta" versio varastossa monien herkkujen kanssa. Siten ostajat saavat tavallisen satelliittijärjestelmän, lämmitetyt istuimet ja ohjauspyörän, joka on verrattavissa varustevalikoimaan Mukavuuslinja. 1ST-versiossa ostajat voivat päivittää varustetasoa Plus-versiolla, jossa on 19 tuuman pyörät, pysäköintikamera, tutkan vakionopeussäädin, parempi verhoilu, sävytetyt ikkunat ja matriisi LED ajovalot. Varustuksen kohokohtana Volkswagen tarjoaa myös version 1ST Max, joka lisää premium-äänentoistojärjestelmän, panoraamakaton ja pyörät 20 tuumaa.
Tuleville ostajille tärkeintä on auton hinta, joka on lähtötason versiossa jäi alle 30 000 euroon (hinta ei ole vielä virallinen) (Saksan tiedot). Sen lisäksi ja sähköajoneuvojen tuki, saamme nopeasti selville että ID.3 voi olla klassisen tunnuksen todellinen seuraaja Golfia ja että sisäänpääsyhinta tulee olemaan noin 23 000 euroa (hinta ei ole vielä virallinen). Tällä hinnalla se on ehdottomasti ensimmäinen suosittu sähköauto ja vakava kilpailija Nissan LEAFille. Kaikki "premier-version" ennakkotilaajat saavat ensimmäiset autot kesäkuussa 2020, ja "vakavaa" toimitusta on odotettavissa vuoden lopussa 2020.
Galleria: Volkswagen ID.3
Volkswagen ID.3: Videon näyttökerrat
Lisää tietoa:
volkswagen.si
