Tunnettu ruotsalainen merkki on palaamassa Slovenian markkinoille, tällä kertaa paljon rohkeammilla suunnitelmilla ja myös uudella rautalla tulessa - uudella lippulaivalla nimeltä Volvo XC90. Slovenialaiset ostajat voivat tilata tämän jo 64 600 eurosta alkaen, ja saatavilla on myös pistokehybridi XC90, joka pystyy ajamaan pelkällä sähköllä jopa 40 kilometrin etäisyydet.
Segmentissä arvostettuja maastoautoja13 pitkän vuoden jälkeen on palaamassa kilpailuun paraatihevoset ruotsalaiset merkit - Volvo XC90. Ei vain edeltäjänsä menestyksen vuoksi, joka pysyi markkinoilla erittäin pitkään ja vakuutti yli 630 tuhatta ostajaa, vaan myös siksi, että he haluavat sen ruotsalaiset laittaa kirjaimellisesti vierekkäin "Saksan pyhä kolminaisuus", ja monessa suhteessa ylittää se, toisin sanoen vietellä sen edessä. Nimittäin ensimmäisenä ja ainoana, joka voi tarjota hybridikäytön yhdistettynä seitsemänpaikkaiseen malliin. Ylilyönnit eivät kuitenkaan lopu tähän, sillä aivan kuten edeltäjänsä vuonna 2002, se haluaa jälleen tulla ja olla edelläkävijä edistyneen teknologian alalla.
Koska viime aikoina on puhuttu paljon autonomisesta ajamisesta, kannattaa aloittaa siitä, ja XC90 on ensimmäinen, joka ottaa suurimman osan ajotaakasta kuljettajalta, ainakin osan ajasta ratin takana. Osittain autonomista ajamista nimittäin ne tarjoavat järjestelmät, jotka on yhdistetty nimen alle lentäjän apu. Järjestelmä toimii käyttämällä tutkan vakionopeussäädintä ja kaistaavustinjärjestelmää pitämään etäisyyttä edellä ajaviin ajoneuvoihin ja pitämään ajoneuvon kaistalla, samalla kun järjestelmä voi myös pysäyttää ajoneuvon kokonaan ja lähteä liikkeelle saattueen liikkuessa. Lisäksi se on saatavilla kokonaisena rivistö muut avustusjärjestelmiä, jotka esitetään ensimmäistä kertaa. Näistä kannattaa nostaa esiin järjestelmä "automaattijarru risteyksessä" ja "ajo off road", jossa ensimmäinen havaitsee vastaantulevien ajoneuvojen merkityn suunnan risteyksissä ja kääntyessä, jos ajoneuvosi polku leikkaa ajoneuvon, joka jarruttaa automaattisesti edessäsi olevaa ajoneuvoa. Toisessa kehittynyt anturijärjestelmä havaitsee, jos kuljettaja menettää ajoneuvon hallinnan ja ajaa pois tieltä, ja järjestelmä aktivoi turvavyön kiristimet ja auttaa vaimentamaan tärinää ja pitämään matkustajien kehot tiukasti paikoillaan ja törmäyksen sattuessa ajoneuvo myös jarruttaa ja mahdollisesti valmistautuu törmäykseen (vetää polkimet sisään, sulkee ikkunat jne.).
Jalankulkijoiden, pyöräilijöiden ja vastaavien havaitsemiseen tarkoitetun etututkan lisäksi se on myös uutuus takatutkajärjestelmä, joka varoittaa takanasi olevia ajoneuvoja törmäyksen mahdollisuudesta, jos takanasi oleva kuljettaja ei reagoi valovaroituksiin, se myös valmistaa matkustajat törmäykseen ja suojaa heitä myös optimaalisesti "piiskaiskuilta" ja vastaavilta. Samaan aikaan turvaverhot avautuvat kaikille kolmelle istuinriville, ja kuljettajaa avustaa myös toinen sukupolvi pysäköintiavustaja, joka sivupysäköinnin lisäksi on nyt automaattinen pysäköi myös taaksepäin.
Tämä on ensimmäinen kerta moottoripyörien kanssa jokaisessa napassa jälkeen saatavilla yksi moottori, näiden lisäksi se on täällä myös hybridiversio, 400 hv ja keskimäärin kuluttaa vain 2,5 litraa polttoainetta ja varten 64 grammaa päästöjä CO2. Hybridivoimansiirto koostuu bensiinimoottorista, joka kehittää 235 kW tai 320 km, ja sähkömoottorista, jonka teho on 59 kW (yhteensä 294 kW). Tämä riittää ladattavalle hybridille, joka pystyy 40 km kuljettaa vain sähköllä, kattaa mittarin sadan vain 5,9 sekunnissa.
Ne tulevat olemaan klassisemmin suuntautuneiden ostajien saatavilla bensa T6 2,0-litraisella nelisylinterisellä moottorilla nokassa, joka kehittää 235 kW (sama kuin hybridissä) ja diesel D5, jossa samankokoinen ja myös nelisylinterinen moottori kehittää 165 kW ja päästää ilmakehään keskimäärin vain 152 grammaa CO2-päästöjä.
Nenämoottorista riippumatta osa vakiovarusteista on aina kytkettävä neliveto ja kahdeksan nopeus vaihdettavissa Automaattinen. Viidesluokkaisimpien varusteiden joukossa on mainitsemisen arvoinen tunnettujen edistynyt audiojärjestelmä B&W, joka hoiti 1400W äänijärjestelmä ja audiofiilinen ääni 19 kaiutinta, jotka pystyvät toistamaan äänikuvan yhdestä kauneimmista sinfonioista Göteborgin Kontserthuset, Ruotsin sinfoniaorkesterin koti. Se on erikoisominaisuus vaihdevivun kristallilasi T8-versiossa tunnetun ruotsalaisen lasinvalmistajan työ. Tilavuudesta ruotsalaiset sanovat mielellään, että XC90 on yksi segmentin tilavimmista, varsinkin mitä tulee kolmannen istuinrivin tilavuuteen, johon mahtuu mukavasti kaksi korkeintaan 170 cm pitkää henkilöä, mikä edustaa ennätyssaavutus alalla.
Hinnat alkaen 64 600 euroa versio D5 ja jatka klo 73 050 euroa T6:sta. Niille, jotka ovat enemmän "eko", ladattava hybridi on ainoa sopiva T8, jonka hinnat alkavat hieman yli 90 tuhatta euroa. Vertailu kahteen lähimpään kilpailijaan, BMW X5:een ja Mercedes M-sarjaan, osoittaa, että XC90 on yllättävän hinnoiteltu jopa hieman korkeammalle, sillä baijerilaisen (X5 sDrive25d, 160 kW) hinnat alkavat 60 400 eurosta, edustajan kolmisakarainen tähti kärjessä (ML 250 BlueTEC 4MATIC 150 kW) ja jopa hieman alhaisempi 58 300 eurolla.
Lisätietoa mallista:
www.volvocars.si/novi_volvoXC90
