Audi participe depuis un certain temps déjà à l'avenir de l'industrie automobile avec sa flotte de SUV électriques e-tron. Cette fois, l'Audi e-tron GT a emprunté la plate-forme J1, qu'elle partage avec le Taycan. Et cela peut signifier beaucoup de bien, car ce dernier est une voiture vraiment folle.
Peut-être faut-il d'abord dans le contexte définir des nombres de base. Deux versions seront disponibles : Quattro et RS e-tron GT. C'est aussi la première Audi électrique à porter cet insigne sportif distinctif. Les deux modèles auront quatre roues motrices, les deux auront une boîte de vitesses à deux vitesses et les deux auront une batterie de 93 kWh, ce qui ressemble au Taycan.
Le "Quattro" extrait ainsi 522 CV de la batterie, tandis que le modèle RS est capable d'en produire jusqu'à 637 CV. Ils sont capables de le faire dans le soi-disant "mode overboost", qui n'augmente cette puissance que temporairement, et dans la version plus puissante, il permet une accélération de 0 km/h à 100 km/h en 2,6 secondes.
Audi revendique une autonomie WLTP de 487 kilomètres pour la Quattro et de 471 kilomètres pour la RS. Comme pour le Taycan, l'architecture électrique de 800 V signifie qu'une charge en courant continu jusqu'à 270 kW est possible si vous trouvez un point de charge capable de le faire. Soit 100 kilomètres d'autonomie en 5 minutes.
Audi e-tron GT peut se vanter d'un compartiment à bagages spacieux qui mesure jusqu'à 405 litres à l'arrière et 85 supplémentaires à l'avant de la voiture.
Audi avec le modèle Audi e-tron GT, elle s'adresse à tous ceux qui trouvent la Porsche Taycan trop sportive et la Tesla Model S trop banale.
