Avons-nous vraiment besoin de notre propre borne de recharge pour une voiture électrique ? / Ma première voiture électrique / MPEA S1E3

Cette fois, nous allons vérifier si vous avez besoin de votre propre borne de recharge pour votre voiture électrique ? En d'autres termes, comment cette question peut être résolue d'une autre manière.

Ce contenu est sponsorisé par evpolnilnice.si, qui fournissent des conseils abordables et professionnels sur la planification et l'installation de bornes de recharge électriques pour voitures.

Vidéo : Avons-nous vraiment besoin de notre propre borne de recharge pour une voiture électrique ?

Recharger une voiture électrique à domicile présente de nombreux avantages. Nous avons donc décidé de mettre en avant les plus évidentes !

• Première fois: C'est beaucoup plus pratique que de s'arrêter à une station-service plusieurs fois par mois. De cette manière, les conducteurs de véhicules électriques économisent jusqu'à 60 % de leur temps de ravitaillement par rapport aux propriétaires de voitures classiques. Les conducteurs de voitures classiques font en moyenne 44 stations-service par an. Et là, ils passent 8 heures à faire le plein de la voiture.
• Deuxième fois: Vous pouvez toujours avoir votre réservoir de carburant ou votre batterie chargée et ainsi l'autonomie maximale de votre véhicule. Ainsi, votre processus de réflexion ne consiste plus à remplir le réservoir de carburant.
• Troisième fois: L'énergie - c'est-à-dire le carburant - est extrêmement abordable. C'est plusieurs fois moins cher que dans les bornes de recharge publiques et les bornes de recharge rapide. Et, bien sûr, plus de quelques fois moins cher que l'essence "classique".

Un fait statistique intéressant

Les propriétaires de véhicules électriques avec une autonomie réaliste d'une voiture électrique de 400 kilomètres (par exemple la Tesla Model 3, ID.4 avec une batterie plus grosse) seront dans plus de 92 pour cent ont chargé toute l'électricité dans leur propre borne de recharge électrique domestique. Statistiquement parlant, ils ne s'arrêteront en borne de recharge rapide, borne de recharge rapide unidirectionnelle ou "superchargeur" que 6 fois par an. Bien sûr, ce chiffre change si, par exemple, la voiture n'a qu'une autonomie de 240 kilomètres. Dans ce cas, vous rechargerez la voiture à l'extérieur de votre domicile 16 % ou 20 fois par an.

Ainsi, plus la voiture électrique a une autonomie importante, moins vous la rechargerez souvent dans des "bornes de recharge rapide" à l'extérieur de votre domicile.

Pour la Slovénie, l'autonomie que doit fournir une voiture électrique semble être d'environ 300 kilomètres. Nous ne parlons pas de la norme WLTP, où pour une autonomie réelle de 300 kilomètres, nous trouvons un nombre supérieur de 20 à 25 %. Soit environ 400 kilomètres. Avec l'autonomie réelle d'une voiture électrique de 300 km, la plupart de ces trajets du samedi que nous aimons faire en Slovénie sont couverts. Avec cette gamme, vous n'utiliserez le chargeur rapide que 15 fois par an en moyenne. Sur celui-ci, vous ne fournirez que la quantité d'énergie dont vous avez besoin pour rentrer chez vous. Dans la plupart des cas, vous passerez environ 10 minutes pour cette charge.

Cette théorie est également confirmée dans notre pratique. Après avoir parcouru 13 000 kilomètres, nous enregistrons 1 recharge mensuelle de la voiture dans les bornes de recharge rapide. Lors de longs trajets en Slovénie, nous rechargeons généralement de 10 à 20 kWh, pour lesquels nous passons entre 5 et 15 minutes sur une borne de recharge rapide. Nous déterminons toujours la quantité d'énergie dont nous avons besoin pour atteindre notre borne de recharge à domicile. Et rien de plus, car l'énergie dans les bornes de recharge rapide coûte vraiment cher. Nous en discuterons plus en détail dans l'un des articles suivants.

Les données que nous fournissons sont des données de l'une des études les plus crédibles dans le domaine de l'e-mobilité qu'il a menées Les rapports des consommateurs en coopération avec de nombreuses institutions publiques et organismes de recherche - www.consumerreports.org.

À notre avis, une voiture électrique n'est une décision d'achat rationnelle que si vous disposez de votre propre borne de recharge, que vous avez à la maison ou qui est disponible sur le parking de l'entreprise. Comme troisième option, il existe également une borne de recharge partagée dans un immeuble à plusieurs appartements, qui peut être partagée par un maximum de cinq à sept utilisateurs. Ce nombre d'utilisateurs sur une connexion n'est envisageable que lorsque les règles d'utilisation de ce type de borne sont définies.

Bien que l'infrastructure publique en Slovénie soit actuellement bonne ou parmi les meilleures, elle deviendra de plus en plus tendue à mesure que le nombre de voitures électriques augmentera. Cela se remarque déjà lors des pics de "déplacements" et de migrations, comme les vacances d'été, car des "colonnes" s'accumulent déjà sur les bornes de recharge rapide. Il est donc presque indispensable de doter votre voiture électrique de sa propre borne de recharge.

Dans le prochain article, nous nous concentrerons sur l'explication de la marche à suivre pour se rendre à une station-service domestique dans un immeuble, car jusqu'à 30% de tous les Slovènes vivent dans de tels immeubles.

Vous pourrez suivre la série d'épisodes vidéo sur City Magazine Slovenija, la chaîne d'information T2 et sur tous les réseaux sociaux de Jan Macarolo. Probablement tous les dimanches à 18h jusqu'au 15/07, avec une continuation au trimestre d'automne.

Podcast : Ma première voiture électrique

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