Ces dernières années, BMW a divisé les avis des passionnés et des critiques automobiles avec son approche du design. Le changement le plus significatif ? Les calculs rénaux verticaux observés pour la première fois sur la BMW Série 4 étaient assez controversés. Beaucoup les ont qualifiés de trop audacieux, tandis que d'autres ont pensé que c'était un geste audacieux qui symbolisait l'avenir. Maintenant, il semble que BMW ne s'en tient pas à cette nouvelle image avec son nouveau modèle de Série 5. Au contraire, il a fait un pas en arrière significatif ! Bien que les voitures haut de gamme récemment introduites - y compris la Série 7 et l'iX - aient ce nouveau style de design que ceux d'entre nous qui suivent la marque ont adopté. Mais est-ce vraiment la voie à suivre ? BMW est-il coincé dans le monde « intermédiaire », oscillant entre design et électrification ? C'est ce que BMW fait mal !
BMW a récemment introduit un nouveau série 5 pour 2024, ainsi que sa jumelle électrique, la i5. Selon le responsable de la conception Domagoj Dukec les propriétaires de la Série 5 ne veulent pas de controverse excessive - il n'y a donc pas eu de courage de conception excessif avec la voiture. La question se pose de savoir si vous êtes les propriétaires BMW Série 7 veulent-ils un design controversé ou préférez-vous quelque chose de plus traditionnel ? Vivons-nous vraiment dans un monde de particularité, tant recherché par les acheteurs de marques premium ?! Alors, ce geste esthétique est-il bon ou mauvais ? Nous pouvons tous convenir que nous aimons le design futuriste de l'iX parce qu'il est audacieux, parce qu'il divise les opinions - qu'il soit beau ou vraiment moche. La voiture a l'air imposante en personne, mais reste parfois un peu gênante. En même temps, nous sommes conscients que ce sont les voitures du passé - celles qui ont divisé les opinions - qui deviennent des légendes de collection. Quoi qu'il en soit, la BMW Série 5 2024 ne sera pas une légende de collection, mais plutôt une BMW conservatrice.
La situation se complique encore lorsque BMW présente des modèles électrifiés qui sont, comme on dit, "amphibies", avec le même design pour GLACE et VE versions. Cependant, cette approche, bien qu'elle présente certains avantages - elle coûte moins cher à l'appelant - une plate-forme identique pour tous les entraînements signifie que les batteries de BMW sont environ 10% plus petites par rapport à la concurrence (par exemple, Mercedes-Benz), et en même temps le les voitures sont structurellement plus lourdes, elles offrent ainsi moins d'espace intérieur. Considérez, par exemple, BMWi4 – une des voitures électriques les moins spacieuses du marché, tout simplement parce qu'elle conserve la forme pour laquelle elle a été conçue GLACE voitures, donc la série BMW 4 Gran Coupé, qui est une voiture identique.
Si c'était une spécialité BMW Jusqu'à présent, la maniabilité et l'excellente position sur la route, en raison du poids accru et de la plate-forme uniforme, ces caractéristiques avantageuses sont réduites. Ils pourraient même être à la traîne par rapport aux modèles à venir d'autres marques, qui auront des plates-formes adaptées exclusivement à la technologie de propulsion électrique.
Domagoj Dukec soutient que les voitures électriques ne devraient pas être visuellement différentes des voitures conventionnelles. En théorie, nous pouvons être d'accord avec lui. Cependant, il existe un certain nombre de détails qui peuvent rendre les voitures électriques différentes – et souvent meilleures – des véhicules ICE conventionnels par leur conception seule. Cela inclut notamment plus d'habitabilité dans l'habitacle, qui est limitée dans certains modèles BMW électrifiés car ils ne sont adaptés qu'à partir de modèles à moteur à essence.
D'autre part, c'est Mercedes Benz a adopté une approche différente et a développé deux gammes de véhicules relativement indépendantes - la gamme EQ pour ses modèles électriques et sa gamme traditionnelle pour les modèles ICE. Surtout, il a mis en lumière les modèles les plus importants des deux mondes. Ainsi, il a présenté un modèle phare complètement différent - les séries S et EQS. Il en a fait de même avec la concurrence de la BMW Série 5, la Classe E, où la version électrifiée de l'EQE est une toute autre histoire. Cela exprime mieux qu'il est prêt pour l'avenir.
BMW i7 contre i5
BMW combine toujours des voitures électriques, hybrides et conventionnelles sur la même plate-forme. Est-ce un pas en arrière ? C'est ce que BMW fait mal !
Quand on regarde BMW série 5 pour 2024, il faut voir cette forme à la lumière de l'avenir. Il faut penser au fait cruel que cette voiture sera sur les routes au moins jusqu'à l'année 2032. Pendant ce temps, une vague de véhicules entièrement électriques de Asie, qui sont conçus pour être purement électriques dès le départ. Ces voitures auront sans aucun doute de nombreux avantages. Et je ne peux pas m'empêcher de croire que ce sera celui-ci BMW en quelques années seulement, il a fonctionné de manière non compétitive, principalement parce qu'il reste si fortement dans la génération actuelle et n'offre pas de changements essentiels ou révolutionnaires.
Mais, est-ce BMW Série 5, introduit récemment, vraiment prêt pour ce futur ? Pour être honnête, cette voiture semble rester très dans le présent. Comparer la silhouette de l'actuelle et de la nouvelle génération ne fait que le confirmer. De plus, la partie avant est la même que celle d'une BMW Série 2 Gran Coupé vieille de quelques années. Ce n'est pas tant une question d'esthétique ou de design qu'une question de praticité et de fonctionnalité. Après tout, à l'avenir, de plus en plus de personnes rechercheront des voitures électriques qui non seulement ont l'air futuristes, mais offrent également des avantages concrets, comme plus d'espace pour les passagers.
BMW Série 2 Gran Coupé vs BMW Série 5 – 2024
BMW est toujours l'un des leaders de l'industrie, et nous ne doutons pas qu'ils soient capables d'innover. Cela est prouvé dans le domaine des entraînements, car ils sont extrêmement efficaces grâce à une expérience considérable acquise dans le domaine de l'électrification. Mais leur stratégie de conception actuelle est-elle vraiment celle qui leur permettra de rester au top ? C'est une question que nous continuerons à nous poser. Et peu importe ce que nous pensons des déclarations de Dukec, il est clair qu'il s'agit d'un problème qui continuera de résonner dans l'industrie.
À chaque révolution technologique il arrive que certaines marques sombrent et restent dans le passé. Peut-être que cela se produit aussi BMW?! Est-ce que c'est ce que BMW fait mal ? !
Alors que l'industrie automobile s'oriente vers l'électrification, une chose est certaine : nous avons besoin de véhicules prêts pour l'avenir, et non pour le passé ou le présent. Pour l'instant, il semble que oui BMW il faudra peut-être un peu plus de courage pour vraiment progresser. En même temps, il a besoin d'un changement de culture d'entreprise. Et pas seulement dans la conception, mais aussi dans la conception et la fonctionnalité de leurs véhicules électriques. Ce n'est qu'ainsi qu'ils pourront rivaliser avec les nouveaux acteurs du marché et rester au top à l'ère électrique à venir.
BMW génération précédente G31 vs. BMW Série 5 2024
Dans ce cas, la concurrence ne vient pas seulement de de l'Allemagne, mais aussi avec des innovations et des histoires intéressantes de l'Est. Sur BMW est de répondre à ces défis et de ne pas avoir peur d'essayer de nouvelles approches en matière de design et de technologie. Un badge sur le nez ne suffira pas pour passer à la nouvelle ère. De plus, il faudra aussi montrer quelque chose. Et surtout, pas seulement ce qui est caché à la vue.
