En matière de conduite autonome, Tesla est toujours au top. Leur système FSD (Full Self-Driving) s’améliore constamment et offre des capacités qui relevaient de la science-fiction il y a dix ans. Mais aujourd’hui, la Chine arrive – rapide, agressive et avec quelque chose qui pourrait complètement remodeler le marché automobile. La conduite autonome est là !
conduite autonome
Volkswagen, autrefois symbole de l'industrie automobile allemande, a désormais du mal à suivre le marché mondial, principalement en raison des pannes des véhicules électriques (VE) et de la baisse des ventes sur le marché clé chinois. L'entreprise, qui comprend des marques telles qu'Audi, Porsche et Skoda, a été confrontée à des défis financiers qui l'ont obligée à prendre des mesures drastiques de réduction des coûts.
L'action Tesla est actuellement en liquidation en raison d'un certain nombre de facteurs différents, mais sa croissance future est pratiquement assurée. Le point clé est le suivant : chez Tesla, il n’a jamais été question uniquement de voitures électriques : dès le début, il y avait quelque chose de plus grand dans les coulisses. Intelligence artificielle. Oui, vous avez bien entendu. Alors préparez-vous à une balade folle dans le « cerveau » d’Elon Musk. C'est mon conseil financier en 2024 !
Tesla a présenté sa dernière révolution : le Robovan, un véhicule électrique autonome qui change les règles du jeu dans les transports urbains. Lors de son dévoilement à Los Angeles, Elon Musk a annoncé que le Robovan conduirait sans chauffeur, transporterait jusqu'à 20 personnes et façonnerait l'avenir des flux de trafic urbain.
Si vous avez roulé sur les autoroutes slovènes ces dernières années, vous avez sûrement remarqué que le trafic devient de plus en plus dense et souvent chargé d'embouteillages. Nous avons tous vécu ces moments embarrassants où nous roulons à une allure d'escargot sur l'autoroute tandis que les klaxons retentissent avec impatience en arrière-plan. Alors pourquoi y a-t-il des embouteillages sur les routes slovènes ? La réponse est étonnamment simple : notre culture de la circulation et nos mesures inadéquates de contrôle de la vitesse, et non, comme beaucoup le pensent, les embouteillages. Alors pourquoi y a-t-il des embouteillages sur les autoroutes slovènes ?
Jusqu’où sommes-nous d’une conduite totalement autonome ? L’avènement des véhicules autonomes promet une révolution dans le domaine de la mobilité. Mais ils soulèvent également des questions sur l’avenir des transports publics, de la sécurité routière et des examens de conduite. Nous explorons à quel point nous sommes loin d’une époque où chaque nouvelle voiture sur la route conduirait toute seule.
Honda, le constructeur automobile japonais, a récemment dévoilé son prototype de véhicule de transport autonome, désormais dans sa troisième génération. Ce véhicule de transport innovant est conçu pour aider les personnes effectuant des tâches telles que le remorquage, le chargement et le transport de matériaux.
Sous la forme d'une présentation virtuelle, Hyundai a présenté la ville du futur, qui aurait la forme d'un hexagone.
La division des véhicules utilitaires de Volkswagen construira et testera une version autonome du modèle Volkswagen ID d'ici 2025. Buzz, sous la forme d'un taxi autonome.
L'événement IAA Mobility, qui se déroule à Munich cette semaine, se concentre sur la mobilité durable et les solutions et les questions connexes. Même la conduite autonome, qui devrait dépasser la sécurité des conducteurs traditionnels dès 2024. D'ici 2050, il sera interdit de conduire.
La société appartenant à Amazon Zoox a dévoilé aujourd'hui Robotaxi. Il s'agit d'un véhicule entièrement fonctionnel, électrique et autonome conçu pour l'environnement de la circulation urbaine. En gros, c'est une "boîte" sur roulettes intéressante et pas très jolie, longue de 3 630 mm et haute de 1 936 mm, c'est aussi pour cela qu'elle ne prend pas beaucoup de place dans les rues de la ville. Le fait qu'il ne s'agisse pas d'un projet de science-fiction, mais plutôt d'un produit qui veut être très bientôt dans les rues des métropoles du monde, nous excite.
Les voitures autonomes sont entraînées à fonctionner avec une extrême prudence, mais il existe des situations de conduite dans lesquelles les véhicules autonomes doivent manœuvrer à grande vitesse pour éviter les collisions. Ces véhicules, équipés de capteurs de haute technologie valant des dizaines de milliers de dollars et programmés pour une conduite « normale », peuvent-ils prendre ces décisions plus rapidement qu'un humain ?