L'Europe sous le choc ! Salon de l'automobile de Shanghai 2025 : quand la Chine prend le volant (et que nous, Européens, restons à l'arrière)

Si Auto Shanghai était autrefois une étape exotique sur la carte automobile, elle l'est aujourd'hui principal destination. L'événement, qui se déroulera du 23 avril au 2 mai 2025, est un signal clair : si vous voulez vraiment savoir ce que vous conduirez dans cinq ans, vous devez regarder vers l'est. Et non, pas contre Stuttgart ou Turin. Mais passons directement à Shanghai, où se produisent des événements qui vont couper le souffle aux géants européens de l’automobile (et à leurs investisseurs).

Ci-dessous, nous révélons comment le monde tourne autour de la Chine – et à quelle vitesse les fabricants européens menant ils se transforment en observateurs. Attachez vos ceintures, le monde électrique n'a plus de patience pour les retardataires du diesel.

La Chine et Shanghai automobile 2025 : le nouveau Détroit, avec un meilleur thé et un Wi-Fi plus rapide

Lorsque 70 marques automobiles et 100 nouveaux modèles se garent à Shanghai, c'est clair : ce n'est pas seulement un salon professionnel, c'est une déclaration de domination. La Chine est le pays où les véhicules électriques sont encore présents, là où l’Europe est encore avec ses présentations PowerPoint. Alors que l’Union européenne continue de coordonner ses stratégies et ses directives (lire : de débattre à Bruxelles), la Chine travaux. Et ce qui est encore plus ironique, c'est que les fabricants japonais s'y sentent chez eux, comme si leurs usines... et leur âme, avaient presque déménagé là-bas.

Marques japonaises : Fabriquées en Chine. Ils sourient gentiment. Et ils se taisent. C'est aussi Auto Shanghai 2025

Nissan, Mitsubishi, Honda – tous avec des logos mignons et une présence très concrète sur les chaînes de production chinoises. Nissan N7 ? Projet conjoint avec Dongfeng. Toyota ? Fabriqué en Chine. Honda ? Aussi. Si quelqu'un veut voir une voiture « japonaise » aujourd'hui, il lui suffit de regarder vers Shanghai : c'est là qu'elles sont réellement assemblées. Ou, pour être honnête, c'est là que commence l'avenir de ces marques. La question est de savoir s’ils reviendront un jour vraiment chez eux.

Marques européennes : de l'exportation de technologie à l'exportation d'identité

Volvo sous Geely, Lotus n'est plus britannique (si jamais elle l'a été ?), Pirelli – autrefois synonyme de passion italienne, aujourd'hui juste une partie du portefeuille chinois. Volvo, Mercedes Smart... tous chinois. Bien que les constructeurs européens fabriquent toujours d’excellentes voitures, ils sont de plus en plus ils ne produisent plus pour eux-mêmes. Il semble peu à peu que seules deux choses subsistent dans l’industrie automobile européenne : la nostalgie et la bureaucratie. Deux carburants assez mauvais pour un avenir électrique. Pendant ce temps, le groupe Stelantis met en place un réseau de vente de supercars chinoises, qui coûteront 1/4 de moins que les européennes. J'écris à ce sujet dans une autre chronique.

Les Américains ? Ils ont une Tesla. Ils ont Lucid. Ils ont du marketing.

Les États-Unis sont une autre histoire. Ils ont du charisme Élona, ils ont Lucide, Bien Rivien, mais une tonne de startups comme Camion en ardoise - Jeff d'Amazonqui sait ce que signifie « révolution ». Et ils ont la capacité de parler de leurs réalisations jusqu’à ce que le monde entier commence à les croire. Europe? En attendant, il continue de compter les subventions et de chercher des stratégies de batterie.

Allianz prévient que l'Europe pourrait perdre jusqu'à 7 milliards d'euros de bénéfices annuels en raison de la concurrence chinoise. Et pas depuis des décennies. Mais jusqu'à ce que 2030. Cela me semble être un scénario très optimiste. Cela semble lointain ? Oui, c'est exactement ce que cela semblait être. Tesla Model S en 2012.

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Dix voitures Auto Shanghai 2025 qui ont fait de Shanghai un Disneyland automobile – nous avons réussi à les couvrir.

Auto Shanghai 2025 n'est pas seulement une scène, c'est un spectacle de Broadway à part entière – et les voitures en sont les stars. Voici dix modèles qui ont volé la vedette (et peut-être les acheteurs européens) cette année :

• Deepal S09 – un SUV de luxe avec une autonomie de 180 km. Cela peut paraître peu, mais bon, il y a trois écrans. Si vous n'allez pas loin, au moins vous avez l'air bien. très numérique. Lisez l'article !
• Audi e5 Sportback – une Audi électrique exclusivement pour la Chine. Il s’agit uniquement de rendre jaloux les acheteurs européens. Lisez l'article !
• Onvo L90 – un nouveau venu sous l’aile de Nio, un SUV avec de sérieuses ambitions et une batterie capable de recharger la moitié de Munich. Lisez l'article !
• MG CyberX – le rétro-futurisme, où un Land Cruiser tombe amoureux d’une Testarossa et ensemble, ils créent un SUV pour la génération TikTok. Lisez l'article !
• Zeekr 9X – un concurrent de Rolls-Royce, qui pourrait réussir à fabriquer un aristocrate hybride pour la première fois dans l’histoire. Lisez l'article !
• Lexus ES 2026 – une nouvelle berline qui sent le prestige et qui est créée pour le marché chinois. Très japonais. Très stratégique. Lisez l'article !
• Nissan N7 – une berline qui concurrence sérieusement Tesla. Il ne gagnera peut-être pas, mais il facturera équitablement ses efforts. Lisez l'article !
• Toyota bZ7 – une berline avec la fiabilité Toyota et l’ambition chinoise. Une combinaison qui ne manque jamais. Lisez l'article !
• Buick Electra GS – Américain, fabriqué pour la Chine. Tellement élégant qu'on lui pardonnerait presque de ne pas être pour nous. Lisez l'article !
• Volkswagen Troïka – trois véhicules conceptuels pour la Chine. Il semble que VW ait finalement arrêté de copier le passé et commencé à dessiner l'avenir. Bien sûr, parce que la voiture est dessinée en chinois.  Lisez l'article !

Deepal S09 – la star de l’Auto Shanghai 2025

Chinois Deepal S09 est un SUV luxueux à six places qui dépasse même le Toyota Land Cruiser en longueur. En tant que réponse chinoise au Volvo XC90, il offre une technologie de pointe pour environ la moitié du prix. Il dispose d'une propulsion électrique hybride (EREV) avec environ 180 km d'autonomie électrique et près de 500 chevaux. L'intérieur est orné d'une multitude d'écrans et de systèmes avancés (dont le pilote automatique Huawei). Bien que le S09 ne soit pour l'instant présent que sur les routes asiatiques, il place la barre plus haut en matière de luxe et de technologie parmi les SUV. En savoir plus sur la voiture sur le lien.

Audi E5 Sportback

Audi dévoilée à Shanghai E5 Sportback – une berline électrique au look coupé qui représente l’Audi la plus ambitieuse de tous les temps. Il a été réalisé en collaboration avec un partenaire chinois et ne possède donc pas les quatre cercles classiques sur le masque, mais il dispose de près de 800 ch et d'une autonomie d'environ 770 km (CLTC). Il accélère jusqu'à 100 km/h en seulement 3,4 secondes et bénéficie d'une charge supérieure avec la technologie 800 volts. L'E5 Sportback symbolise un moment décisif : la première « Audi » créée en Chine pour la Chine – et pour l'instant, les clients européens ne peuvent l'admirer que de loin. En savoir plus sur la voiture sur le lien.

Onvo L90

Onvo L90 est un grand SUV électrique (7 places) avec lequel le chinois Nio (à travers sa nouvelle sous-marque Onvo) veut conquérir les familles hors de Chine. Il se distingue par son habitabilité exceptionnelle (le plus grand « frunk » du marché) et sa technologie de pointe. Il utilise une architecture de 900 volts pour une charge ultra-rapide, et la conception met l'accent sur la puissance avec des lignes épurées et anguleuses. L'intérieur offre un confort supérieur pour tous les passagers. L'Onvo L90 prouve que les SUV électriques chinois visent directement la concurrence européenne. En savoir plus sur la voiture sur le lien.

MG CyberX

MG CyberX est un SUV électrique futuriste qui fait revivre l'esprit design des années 80. Sa carrosserie allie la robustesse d'un SUV (à la manière d'un Land Cruiser) à des détails rétro sportifs comme des phares escamotables comme la Ferrari Testarossa. En même temps, il est technologiquement avancé : une partie de la batterie est intégrée au châssis pour une meilleure utilisation de l'espace. Développé sous les auspices de la SAIC chinoise, c'est un concept qui semble presque sériel. Le MG CyberX cible les jeunes conducteurs qui apprécient les looks audacieux et la puissance électrique moderne. En savoir plus sur la voiture sur le lien.

Zeekr 9X

Zeekr 9X est un « super-SUV » chinois qui vise à concurrencer les SUV occidentaux les plus luxueux (Range Rover, BMW X7, voire Rolls-Royce). Avec une longueur de plus de 5,3 mètres et un intérieur luxueux (6 ou 7 places), il offre un confort royal. La version électrique est basée sur la technologie 900 volts avec une batterie CATL avancée, qui permet une charge extrêmement rapide - jusqu'à 500 km d'autonomie en 10 minutes. De plus, le 9X introduit la conduite autonome de niveau 3 avec de nombreux capteurs. Le Zeekr 9X prouve que les fabricants chinois peuvent rivaliser avec le haut de gamme de la catégorie luxe pour un prix inférieur. En savoir plus sur la voiture sur le lien.

Lexus ES 2026

Une nouvelle génération Lexus ES (2026) révèle comment le luxe japonais s'adapte à l'ère électrique. La berline combine un design élégant et zen avec un intérieur numérisé – un grand écran central et un minimalisme au lieu de boutons – et même des sièges massants à l'arrière. En plus des versions hybrides, une ES entièrement électrique sera disponible pour la première fois, avec une autonomie d'environ 480 km. Lexus conserve ainsi son célèbre luxe et son caractère japonais, tout en entrant dans un avenir électrique. En savoir plus sur la voiture sur le lien.

Nissan N7

Nissan N7 est une berline électrique élégante créée en collaboration entre Nissan et le chinois Dongfeng - un projet commun avec l'objectif clair de concurrencer Tesla. Son design suit la philosophie de Nissan (lignes nettes, allure sportive), tandis que les équipements avancés (systèmes d'assistance autonomes, sièges massants) montrent l'influence de la technologie chinoise. La N7 n’est pas seulement un nouveau modèle, mais le symbole d’une nouvelle ère : la Chine et le Japon unissent leurs forces pour créer un véhicule électrique capable de rivaliser de front avec leurs rivaux occidentaux. En savoir plus sur la voiture sur le lien.

Toyota bZ7

Conceptuel Toyota bZ7 est une berline électrique développée spécifiquement pour le marché chinois, mettant en évidence la collaboration entre Toyota et ses partenaires chinois. Il s'agit d'un modèle de la série « Beyond Zero », qui mesure plus de 5 mètres de plus que la Camry classique. Sa forme aérodynamique combine des éléments de design de la Prius et de la Crown, tout en cachant une technologie de pointe : les derniers systèmes d'assistance à la conduite et la connectivité attendus d'un modèle phare. La Toyota bZ7 incarne la fusion de la qualité japonaise et de l'innovation chinoise, affrontant des rivaux tels que la Tesla Model 3 et la BYD Han. Auto Shanghai a prouvé que les Japonais travaillent désormais pour les Chinois.  En savoir plus sur la voiture sur le lien.

Buick Electra GS

Buick Electra GS ressuscite le nom américain sous la forme d'une berline électrique moderne développée en pensant au marché chinois. Il s'agit d'un concept basé sur la plateforme Ultium de GM, qui devrait offrir une autonomie compétitive et une charge rapide (les données officielles n'ont pas encore été divulguées). Le design de l'Electra GS allie l'élégance américaine à une audace futuriste chinoise : une silhouette basse et sportive et un cockpit progressif. Avec ce concept, Buick prouve que même les constructeurs américains traditionnels s’adaptent aux tendances d’électrification dictées par la Chine. En savoir plus sur la voiture sur le lien.

Volkswagen électrique trois portes

Le géant allemand de l'automobile Volkswagen a présenté un trio de concepts électriques à Shanghai – IDENTIFIANT. Ère, IDENTIFIANT. Ici et IDENTIFIANT. Aura – qui pourraient facilement être confondus avec des modèles de production. Tous trois sont développés « sur mesure pour la Chine » et ciblent des clients spécifiques : un SUV familial avec prolongateur d’autonomie, un SUV intermédiaire tendance pour les jeunes et une berline compacte dotée d’intelligence artificielle. Même si ces véhicules n’atteignent pas le marché européen, ils montrent clairement que Volkswagen oriente de plus en plus ses innovations vers le plus grand marché : la Chine. En savoir plus sur la voiture sur le lien.

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Conclusion : L’Europe à l’épreuve (électrique) – Auto Shanghai 2025 en tête ! 

Auto Shanghai 2025 est plus qu’un salon automobile. C’est un miroir – et l’Europe ne s’y voit pas de manière très flatteuse. Alors que la Chine investit, construit, innove et lance des projets, l’Europe continue d’écrire des stratégies et de débattre de normes.

Japonais? Ils sont fabriqués discrètement en Chine et sourient dans un style zen. Les Américains ? Ils dirigent avec charisme et capital.

Europe? Maintenez le frein à main.

La seule question est de savoir combien de temps encore il pourra se permettre de faire cela. Et qui conduira encore une voiture européenne dans cinq ans ? La question n'est plus ou, mais quand nous ne serons que des passagers dans la révolution électrique chinoise.

PS: Si vous vous retrouvez dans la file d'attente pour un Zeekr ou un MG CyberX, ne vous inquiétez pas : au moins, vous serez le premier parmi les Européens à comprendre où va ce monde. Le reste fera l'objet d'un débat un peu plus approfondi.