Ford abandonne son projet d'électrification complète en Europe d'ici 2030

S'exprimant lors de l'événement Future of the Car du Financial Times à Londres, le directeur général de Ford pour l'Europe, Martin Sander, a déclaré que les moteurs à combustion interne pourraient « survivre » jusque dans les années 2030 : « Si nous constatons une forte demande, par exemple pour les véhicules rechargeables, en hybride, nous les proposerons. Sander a reconnu que la demande de véhicules électriques est plus faible que ce que Ford avait initialement estimé.

Ces dernières années, Ford prépare une gamme de voitures particulières entièrement électriques. La production du modèle Mondeo a été étonnamment terminée le 4 avril 2022 dans l'usine de Valence, en Espagne. Le modèle EcoSport a été retiré de l'usine de Craiova en Roumanie en décembre 2022. La société a également abandonné le modèle Fiesta le 7 juillet 2023 sur son site de Cologne, en Allemagne. Le monospace S-Max/Galaxy a fait ses adieux en avril 2023, lorsque les derniers exemplaires ont été produits dans l'usine Almussafes de Valence.

L'année prochaine, la dernière Focus sortira de la chaîne de montage de Saarlouis, en Allemagne. Martin Sander a déjà déclaré à Autocar au début de ce mois que la décision d'arrêter la production du modèle Focus en 2025 était définitive. Pendant ce temps, l'ancienne star de la gamme Ford est toujours disponible en trois styles de carrosserie : berline, berline et break.

Comment Ford comble-t-il ces lacunes dans sa gamme européenne dévastée ?
Une version entièrement électrique du crossover sous-compact Puma sera présentée plus tard cette année. Le Puma Gen-E sera assemblé dans l'usine de l'entreprise à Craiova, en Roumanie. L'Explorer entièrement électrique sur la plate-forme MEB de Volkswagen débutera sa production en juin à l'usine de Cologne.

Le SUV électrique a été introduit avec du retard en raison de l'adoption de la nouvelle norme européenne pour les véhicules électriques (Règlement ONU 100.3 / ECE-R 100.3). Le deuxième véhicule électrique de Ford sur la plate-forme qui sous-tend des véhicules tels que le VW ID.4 fera ses débuts le mois prochain. Il pourrait porter la marque ID.5 avec une partie arrière raide et peut-être faire revivre le badge « Capri ».

Alors que ses concurrents restent fidèles aux véhicules traditionnels, Ford prend des risques avec sa stratégie agressive d’électrification. Mais avec le ralentissement de la demande de voitures électriques, des questions se posent quant à la sagesse de cette décision. Les consommateurs à la recherche de véhicules à essence ont encore beaucoup de concurrence parmi lesquels choisir. Où cela laisse-t-il Ford ? Bien que le Puma et le Kuga (Escape aux États-Unis) soient des produits populaires, les acheteurs intéressés par les voitures à hayon, les berlines et les familiales devront chercher ailleurs.