Toyota a dévoilé son dernier modèle électrique, le bZ7, au Salon de l'auto de Shanghai, fruit d'une collaboration avec GAC et doté de Huawei HarmonyOS.
La Toyota bZ7 est le dernier ajout à la série « Beyond Zero » (bZ) et est une berline électrique développée spécifiquement pour le marché chinois. Avec plus de cinq mètres (environ 200 pouces) de long, elle dépasse la taille de la Camry et se classe parmi les plus grandes berlines de son segment. Le modèle est le fruit d'une collaboration entre Toyota et son partenaire chinois GAC et intègre les dernières technologies, comme Huawei HarmonyOS pour le système d'infodivertissement.
Toyota bZ7 – Design et intérieur – la beauté d'une berline aérodynamique aux détails minimalistes
L'extérieur du Toyota bZ7 combine des éléments des modèles Prius et Crown, avec des phares divisés distinctifs et un capteur LIDAR monté sur le toit qui laisse entrevoir des fonctionnalités avancées d'assistance à la conduite. L'intérieur offre du cuir perforé blanc, des garnitures en bois et un éclairage d'ambiance, créant une atmosphère prestigieuse. Malgré le grand écran central, les boutons physiques pour les fonctions de base ont également été conservés.
Toyota bZ7 : Caractéristiques techniques
Bien que Toyota n'ait pas encore révélé tous les détails techniques, on sait qu'il le fera Toyota bZ7 équipé de la dernière technologie intelligente adaptée au modèle de véhicule électrique leader sur le marché chinois. Sur la base des modèles précédents de la série bZ, nous pouvons nous attendre à une batterie d'une capacité comprise entre 70 et 80 kWh et une autonomie d'environ 500 km (310 miles). La charge sera probablement activée jusqu'à 150 kW, permettant une charge rapide jusqu'à 80 % en 30 minutes environ. Il suffit qu’il représente actuellement le standard du marché dans son segment de prix.
Toyota bZ7 : technologie et connectivité
Toyota bZ7 Il ne s’agit pas simplement d’une autre berline électrique de la gamme, mais elle démontre une nouvelle dimension de collaboration entre les industries automobile et technologique. C'est le premier modèle entièrement intégré au système d'exploitation Huawei HarmonyOS, ce qui représente un bond en avant significatif dans l’expérience utilisateur. HarmonyOS permet une connectivité transparente entre le véhicule et les autres appareils intelligents de l'utilisateur, des smartphones aux tablettes, en passant par les appareils portables et même les appareils électroménagers intelligents. Tout est connecté dans un seul écosystème, ce qui signifie que le conducteur peut vérifier l'état de la batterie du véhicule, préchauffer l'intérieur ou configurer la navigation pour le trajet afin de travailler dans le confort de sa propre cuisine.
De plus, Huawei apporte également au véhicule son expertise en matière d’intelligence artificielle et de traitement de données en temps réel. Le capteur LIDAR intégré n'est que la pointe de l'iceberg, car la technologie permet une détection très précise de l'environnement du véhicule, ouvrant la porte à des systèmes avancés d'assistance à la conduite (ADAS) et même à une conduite semi-autonome ou autonome à l'avenir. Huawei confirme ainsi son statut d’acteur clé dans le développement de la mobilité intelligente, qui va au-delà des simples téléphones portables : ses capacités logicielles, matérielles et de connectivité alimentent désormais littéralement les voitures.
Malgré les restrictions politiques et commerciales en dehors de la Chine, Huawei semble réussir à consolider sa position dans son environnement national en tant qu'innovateur technologique qui n'est pas seulement un suiveur, mais devient la norme pour l'avenir de la mobilité. Dans le Toyota bZ7, il ne s’agit pas seulement d’un gadget marketing, mais d’une véritable fonctionnalité qui promet une nouvelle façon d’interagir entre l’homme et la machine.
Conclusion; Ce ne sera pas dans l’UE – Huawei est-il à blâmer ?
Toyota bZ7 représente une étape importante dans le développement de véhicules électriques spécifiquement adaptés au marché chinois. En combinant la qualité japonaise et l'innovation technologique chinoise, il propose un véhicule qui rivalise avec des modèles tels que Tesla Modèle 3, BYD Han et Xiaomi SU7. Bien que le prix ne soit pas encore connu, on peut s'attendre à ce qu'il soit basé sur le positionnement. bZ7 légèrement plus cher que le modèle bZ3, qui se vend environ 23 200 $ en Chine (dans l'UE, le prix serait inférieur à 50 000 €). Les ventes étant prévues pour débuter l’année prochaine, il sera intéressant de voir comment il se comporte. bZ7 s'est imposée sur le marché concurrentiel des berlines électriques.
Mais malgré toutes les innovations et l'arsenal technique impressionnant, le bZ7 ne roulera pas sur les routes européennes ou américaines pour le moment. La raison principale ? Peut-être Huawei. La présence de ce géant technologique chinois, souvent la cible de tensions géopolitiques et de sanctions dans le monde occidental, pourrait constituer un obstacle trop important à l’homologation des véhicules en dehors de la Chine. Toyota est clairement conscient que la technologie qui brille chez lui suscite des doutes ailleurs dans le monde – et peut-être aussi trop de complications bureaucratiques.
