Il faut bien l'admettre ! Récemment, BMW a présenté de nombreuses voitures tournées vers l'avenir. Surtout, ces derniers temps les avis sont partagés sur le design, ce qui divise les camps des adeptes de BMW. C'est également le cas de la nouvelle BMW Série 7.
Si on regarde un peu dans le passé et qu'on se souvient juste du masque extravagant de la BMW Série 4, qui n'était pas homologué au moment de la présentation, mais on s'y est vite habitué. On ne peut donc qu'espérer qu'il en sera de même avec la nouvelle BMW Série 7. Celle-ci est même un peu plus extravagante. Mais pas seulement un masque. De nombreux éléments de la voiture sont choisis de manière assez intéressante, et beaucoup de gens n'aimeront pas la voiture sur les photos et les vidéos.
Mais c'est un fait qu'il nous est difficile de juger car, en tant qu'observateurs extérieurs, nous n'avons pas toutes les informations. Cependant, il s'inscrit définitivement dans une stratégie de design adaptée à un goût qui n'est pas européen et flirte fortement avec l'Asie. Là à un certain sens du design automobile tout à fait différent et là où il y a un marché, là il faut réussir. BMW adapte ainsi son design au marché chinois, où cette "semaine" sera extrêmement fructueuse en termes de ventes. Mercedes-Benz s'adapte également à cette tendance du design.
Cependant, de l'humble avis de nos rédacteurs, BMW a un autre défi à relever. BMW essaie de passer à l'électrique avec des amphibiens. Donc, des voitures qui fonctionnent à la fois dans le nouveau et dans l'ancien monde et offrent à la fois une conduite classique et électrique. Il est également identique à la série 7, qui vit dans les deux mondes. Avec cela, BMW perd son soi-disant "avantage" et est complètement déconnecté des tendances. À savoir, si nous nous adaptons vraiment à l'électricité, il est possible de créer une histoire complètement différente dans la voiture en termes d'architecture et d'ingénierie. Cela rend ces types de voitures beaucoup plus compétitifs, par exemple, avec le leader de l'industrie. Une telle preuve chez BMW est la nouvelle BMW iX, qui est une vraie voiture électrique et un produit extrêmement intéressant - sinon le meilleur de son segment, qui semble être le véritable avenir de la marque BMW. Donc, en quelque sorte, mieux que la Tesla X. Et ce moment sans concurrence.
Mais BMW n'est pas le seul à être un peu timide. Mercedes-Benz et Audi ont également choisi une telle transition vers l'électricité. Les différences résident dans les nuances et le "courage" d'une certaine marque. Chez BMW, on s'attendrait en quelque sorte à un pas plus courageux et décisif dans le monde de la nouvelle mobilité.
Apparence – la nouvelle BMW Série 7
Il suit le look qui a été introduit sur le X7 rénové plus tôt ce mois-ci. La berline présente une conception de phares divisés qui donne à BMW plus de liberté pour créer une signature lumineuse unique. La nouvelle semaine aura également un masque illuminé. Des poignées de porte alignées et un virage Hofmeister plus prononcé se distinguent depuis un certain temps, animant le profil latéral autrement discret. Le profil latéral s'inspire de la 4e génération de la E65 Seven, qui a toujours été considérée comme la Seven la plus « moche » de tous les temps. Le design était plutôt "non standard" pour l'époque, comme c'est typique pour cette semaine. Il n'y a pas de surprise à l'arrière. Ce sont des techniques assez connues que nous connaissons depuis un certain temps. Donc, si la partie avant des nouvelles voitures BMW change beaucoup, ils sont unanimes à l'arrière que les choses fonctionnent. L'arrière a des feux arrière élégants, disponibles avec des accents noirs ou chromés. Bien qu'il n'y ait pas de M7 officiel, les modèles haut de gamme de la série 7 auront des sorties d'échappement quadruples. L'i7 électrique aura un design arrière similaire, mais il cachera les échappements. BMW a également repensé le style des badges, mettant en évidence le numéro de modèle au-dessus de la version qui viendra sur d'autres modèles BMW à l'avenir. Mais c'est une nouvelle semaine, plus longue et plus haute que la génération précédente. Et une si grosse voiture. C'est aussi pour cela que les jantes de 20" et plus s'avèrent assez petites.
Uniquement de l'électricité - la nouvelle BMW Série 7
Bien sûr! La BMW Série 7 prendra la route avec une propulsion "dinosaure" et une propulsion entièrement électrique. Il nous semble qu'en 2022, recharger une voiture électrique ne sera plus un problème pour les clients premium. C'est aussi pourquoi nous espérions un geste courageux du constructeur, qui ne pouvait prendre des risques sur ce segment qu'avec une voiture électrique et une grosse batterie premium. Avec cela, je pourrais commencer la transition vers l'avenir électrique un peu plus sérieusement et avec de plus grandes étapes. Et ceux-ci sont particulièrement importants dans la classe premium, où le prix de la voiture n'est pas un facteur décisif. Les acheteurs de voitures de plus de 100 000 euros ne comptent pas l'argent à la manière ou selon le principe du commun des mortels.
BMW proposera la nouvelle Série 7 avec deux moteurs à essence - un turbo de 3,0 litres ou un V8 biturbo de 4,4 litres. Les deux sont connectés à un système d'assistance hybride doux de 48 volts. L'i7 offre une électrification complète avec deux moteurs électriques qui produisent ensemble 543 chevaux (399 kilowatts) et 744 newton mètres de couple constant. BMW estime que l'autonomie des sept nouveaux sera d'environ 482 kilomètres, selon WLTP, cela signifie environ 590 km, ce qui n'est réaliste que pour la conduite "urbaine" et suburbaine et non pour un cycle mixte. Vous pouvez donc compter sur une autonomie réelle inférieure à 500 kilomètres, ce qui n'est pas suffisant pour un véhicule premium. Citons simplement l'EQS et son autonomie réaliste de 600 km (Mercedes EQS 450+), qui est la limite magique qu'un véhicule électrique premium en 2022 doit atteindre. À savoir, il s'agit de la plage hypothétique d'un voyage d'affaires sur une seule charge. Par exemple, Ljubljana - Munich.
La nouvelle semaine de BMW est spéciale ! Il remue les esprits en images et en vidéo. Qui est correct. Et je crois qu'il sera beaucoup plus imposant en personne que sur les photos. Certaines voitures ne sont tout simplement pas photogéniques.
