La BMW X2 est la voiture qui a introduit le concept de véhicule Sports Activity Coupé (SAC) pour le segment des compactes haut de gamme. Et a apporté un langage de conception intéressant. Désormais, la deuxième génération apporte encore plus de sportivité et de progrès sous forme d'électricité. dans l'ensemble, elle ressemble beaucoup à la BMW X4 ou à la BMW X6, qui ne sont pas exactement les voitures les plus jolies - ni les voitures les plus pratiques de tous les temps. Avec des dimensions plus grandes et une silhouette de coupé prononcée - déjà vue - il montre clairement le chemin parcouru par le nouveau BMW X2. Le caractère avancé du nouveau modèle est également visible dans la version entièrement électrique de la BMW iX2, ainsi que dans de nombreux systèmes de conduite et de stationnement automatisés. Pourtant, tout n’est pas si rose. BMW semble être pris dans une blague automobile - entre l'électricité et les moteurs à combustion interne classiques. Dans le même temps, il y a un sérieux problème avec la philosophie de conception, qui montre à chaque instant diverses approches incorrectes.
BMW a une fois de plus surpris le monde de l'automobile avec un nouveau langage de conception qui a fait sourciller de nombreux fans fidèles de la marque. Les feux arrière en particulier sont très différents de ce à quoi nous sommes habitués, et certains disent que la voiture ressemble de plus en plus au langage de conception de Peugeot. Bien sûr, blague à part, il y a beaucoup de nouveaux langages de conception dans la voiture qui ne semblent appartenir à nulle part.
Quand on parle de spécifications techniques, BMW iX2 avec 64 kWh la batterie promet une autonomie impressionnante, mais la réalité n’est peut-être pas si rose. Compte tenu du poids et de la puissance de la voiture, il semble que l'autonomie réaliste ne sera pas dépassée. 330 000 $m. Avec une marque aussi prestigieuse, on s'attendrait à une batterie plus grosse, au moins 75 kWh, qui permettrait une autonomie réaliste de 400 km.
Et puis il y a la question de la double identité. BMW semble être confronté à un dilemme entre les moteurs électriques et essence. Alors que des marques telles que Mercedes Benz, construisent une stratégie avec des modèles électriques clairement distincts comme l'EQE et l'EQS, BMW essaie toujours de combiner les deux mondes dans une seule voiture. Ce n’est peut-être pas la meilleure stratégie car elle peut conduire à des compromis des deux côtés du spectre.
Tout cela nous amène à la conclusion que BMW est peut-être à la recherche de sa propre identité dans un monde en évolution rapide. Et nous espérons tous qu'elle ne deviendra pas une Peugeot, car cette fois l'arrière et les optiques rappellent les modèles avec un badge lion. Mais nous espérons qu’ils trouveront la bonne voie et continueront à fabriquer des voitures qui raviront les fans de la marque du monde entier.
La nouvelle BMW X2 présente des lignes dynamiques et une multitude de surfaces au design différent. Il a augmenté de 194 mm en longueur pour atteindre 4 554 mm, de 21 mm en largeur pour atteindre 1 845 mm et de 64 mm en hauteur pour atteindre 1 590 mm. L'empattement accru et les voies plus larges se traduisent par plus d'espace pour les cinq sièges et le coffre. Le nouveau X2 a un volume maximum de 560 à 1 470 litres, selon la version du modèle. La BMW iX2 – électrique – propose entre 525 et 1 400 litres.
L'entraînement est assuré par plusieurs moteurs différents, de l'essence et du diesel au entièrement électrique. Nous ne parlerons pas des détails cette fois. Version électrique BMW iX2 xDrive30 dispose de deux groupes motopropulseurs qui produisent ensemble 230 kW/313 ch et 494 Nm de couple. L'iX2 xDrive30 accélère de 0 à 100 km/h en 5,6 secondes et atteint une vitesse de pointe de 180 km/h. Grâce à la batterie haute tension avec 64,8 kWh d'énergie utilisable et au rendement élevé du système d'entraînement, il permet une autonomie de 417 à 449 kilomètres. Bien sûr, tous ceux qui ont déjà pris le volant d'un véhicule électrique savent ce que cela signifie réellement : un maximum de 330 kilomètres en cycle mixte.
La BMW X2 est sans aucun doute une voiture qui apporte fraîcheur et innovation au monde de l'automobile. Cependant, il est clair que BMW est confrontée à des défis de conception qu’elle devra relever si elle veut maintenir son prestige et sa réputation dans l’industrie automobile. De nombreux critiques et passionnés de voitures ont remarqué que la partie arrière de la voiture est assez controversée et ne ressemble pas au design classique de BMW. Chez BMW, tôt ou tard ils devront décider de changer de designer, sinon leurs voitures deviendront la risée de la profession. Néanmoins, le BMW X2 reste fidèle à son héritage et offre une combinaison de puissance, d'élégance et de technologie avancée. Dans un monde où les limites sont constamment repoussées, le BMW X2 établit de nouvelles normes, mais il est clair qu'une refonte majeure sera nécessaire pour maintenir BMW à l'avant-garde du design automobile.
