Depuis sa grande introduction en 2011, la Pagani Huayra est considérée comme celle de la catégorie des hypercars qui pourrait facilement détenir le titre de « M. Trop ». Avec peu de concurrence à la hauteur de sa puissance, la Huayra n'était pas seulement une voiture, mais plutôt une bête à quatre roues qui semblait tout juste sortie du laboratoire d'un savant fou. Avec l'arrivée de la nouvelle itération, la Pagani Huayra R Evo, il semble que Pagani ait décidé de ne pas avoir tout à fait réalisé ses fantasmes Frankenstein.
En coopération avec l'équipe de course HWA AG, qui apparemment ne connaît pas non plus le mot « assez », Pagani a extrait encore plus de puissance de son porte-drapeau. Huayra R Evo, avec sa masse de 1 060 kilogrammes, propose désormais une monocoque plus complexe qu'une recette de dîner de Noël, fabriquée à partir de matériaux qui ressemblent à quelque chose que l'on trouverait sur la liste d'ingrédients d'un vaisseau spatial. La suspension améliorée promet que la voiture glissera sur l'asphalte comme une ballerine, et le cœur est représenté par le moteur V12-R Evo, qui peut produire jusqu'à 900 ch et 770 Nm de couple, comme s'il venait de sortir. de l'enfer.
La Huayra R Evo est dotée d'un toit ouvert « Codalunga » qui donne à la voiture un air de retour du futur pour nous dire qu'en 2050, toutes les voitures ressemblent à des vaisseaux spatiaux. Et le kit aérodynamique garantit que cette bête collera à la route comme un clown à son ballon. L'inspiration du design a clairement été tirée de tout ce qui est rapide et équipé de roues, des coureurs d'IndyCar aux légendes du Mans, ce qui signifie que la Huayra R Evo pourrait probablement escalader les murs si elle le voulait.
Pour gérer cette puissance monstrueuse, Pagani a équipé le véhicule d'un système de freinage capable d'arrêter le temps et de roues chaussées de pneus qui semblent avoir été développés par quelqu'un qui a regardé trop de films de science-fiction. La Huayra R Evo est si puissante qu'elle a probablement besoin de sa propre boîte aux lettres, pour le courrier FIA.
Pagani n'a pas encore publié de chiffres de production ou de prix, ce qui signifie que nous devons tous nous contenter du oui. Huayro R Evo nous admirons à distance et rêvons de ce que ce serait de pouvoir en garer un dans notre garage. Enfin, du moins jusqu'à ce que nous trouvions un moyen de vendre un rein au marché noir pour une voiture qui coûte probablement plus cher qu'une petite île.
