Bila je 1993. godina kada je Ford svjetskoj javnosti objavio da će kupcima ponuditi prvi globalni model – Ford Mondea, koji će se nepromijenjen prodavati na više od 150 tržišta diljem svijeta. Koncept je odmah zaživio, a tržišni uspjeh nasljednika Sierre samo je rastao. Četvrta generacija stoga mora "popuniti velike cipele", što planira izvesti performansnim vanjskim izgledom, obiljem napredne tehnologije, voznim svojstvima i na kraju, ali ne manje važno, cijenom.
Novi Ford Mondeo nema praktički nikakvih dodirnih točaka sa svojim prethodnikom s dizajnerske točke gledišta, čini se mnogo srodnijim na trenutni fokus i također fešte, od kojega je naslijedio sada karakteristično Aston Martina motorizirani maska. Ovaj je odjeven u konkretnu količinu kroma, a svojim oblikom (točnije veličinom) za sobom je povukao vrlo nisku masku motora, koja uz oštro zašiljene farove osigurava i natprosječno mišićav izgled koji napuhani branici (koji prihvaćaju naplatke do 19 inča) samo ga pojačavaju.
Ostatak karoserije također djeluje vrlo upadljivo i, kao što smo već spomenuli, napuhano, a bokom dominira sportska silueta, pojačana kromiranim obrubom bočnih stakala. Stražnji dio lijepo zaokružuje ovu sportsku cjelinu, kako izgledom svjetala, tako i izrazito ravnim stražnjim staklom, bez obzira radi li se o nekoj od tri karoserijske izvedbe.
I iznutra je novi Ford Mondeo puno dobio, kako u odnosu na prethodnika tako i na ostale modele u ponudi. Ford asortiman. Putnička kabina je prozračna i prostrana, a takva je i situacija ogromno prtljažnik. Materijali na armaturnoj ploči su hvalevrijedne kvalitete za modele Blue Oval i ugodni na dodir, no za bolji dojam morate pogledati prema paket od titana. Uz potonje, u ponudi je sada samo osnovni trend, koji je namijenjen jeftinijim kupcima, putničkog i sličnog poslovnog spektra, dok je svima ostalima namijenjen bogatiji paket opreme.
Što se tiče opreme, vrijedi je istaknuti veliki digitalni zaslon, koji zauzima većinu mjerača ispred vozača, dva analogna sa svake strane ga samo nadopunjuju. Zvučna izolacija je također bolja, zahvaljujući usavršavanju šasije i debljim bočnim prozorima. Poboljšana je i dinamika vožnje, u karoseriji se koristi više laganih i recikliranih materijala, primjer za to je prednji dio branik proizveden od recikliranih boca.
Između napredne tehnologije i ostale udobne opreme, Ford Mondeo je bogatiji za full LED prednja svjetla, koji su inače uvijek dostupni uz nadoplatu, pomoć pri parkiranju po novom sustavu pomaže i novom vozaču da napusti parkirno mjesto, putnici u zadnjem redu također su zaštićeni sigurnosnim pojasevima na napuhavanje čija se veličina u kriznoj situaciji povećava za pet puta.
Za motore postoji izbor na strani benzina ecoboost motori veličine 1,5- ili 2,0 litre, i snage 118, 150 i 176 kW, a na strani dizela nalazimo dvije verzije znan 2.0 TDCI agregat sa snagom 110- odnosno 132 kW. Kasnije obogatit će ponudu drugi 1,0-litarski ecoboost tri cilindra sa 92 kW maksimalne snage i najjači dizel s dvije uzastopne turbine, 2,0-litreni TDCi snage 155 kilovata. Uz ručni mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa u ponudi je i mjenjač snage dvostruka spojka automatizacija, verzije s također treba dodati u ponudu kasnije pogon na četiri kotača.
Nešto kasnije, kupci će moći posegnuti za hibridne verzije, koji će biti prvi plavi ovalni model takve vrste na starom kontinentu. Za pogon je zadužen hibridni benzinsko-električni pogonski sklop sposoban za najveću snagu 140 kW ili 190 KS, postiže najveću brzinu od 136 km/h i u prosjeku emitira samo 99 grama emisije CO2.
ČITAJ VIŠE: Novi ford focus promijenjenog izgleda
Iz uvoznika kažu da su kupci najpoželjniji oprema titanium i karavanska izvedba, a ove godine u svoje redove očekuju 200 kupaca. Cijene osnovne izvedbe 1.5 ecoboost trend u izvedbi s četvera vrata koštaju 21.170 eura, za petoro vrata mora biti doplatiti oko 600, za karavan dobro 2x toliko. Najjeftiniji dizel inačica (također trend četvora vrata) košta najmanje 23.080 eura.
Više informacija o modelu:
ford.si/novi_mondeo
