Un contributo per sfatare il mito dell’auto elettrica è assolutamente necessario, di cui siamo circondati un mare di disinformazione e pregiudizi, che nascono dall'ignoranza, molti si aggrappano ancora a credenze superate. Nel corso della storia umana c’è ignoranza spesso dava origine alla paura e rifiuto dell’innovazione, ma l’innovazione ha dimostrato il suo valore più e più volte. Per ironia della sorte, molti si oppongono al cambiamento, anche se apporta evidenti benefici e miglioramenti alla nostra vita quotidiana.

Ob l'inizio del secolo scorso, all'apparizione dell'auto d'epoca, che rappresentava un miracolo tecnologico per la società dell'epoca, molti espressero la loro disapprovazione, come se l'auto rappresentasse una sorta di diavolo. Questa innovazione rivoluzionaria trasporto equestre, inizialmente causava paura, ma alla fine è diventato una parte indispensabile della nostra vita. Le auto elettriche stanno vivendo una storia simile oggi, che sono circondati da molta ignoranza e pregiudizio. Ironicamente, la storia si ripete... le nuove tecnologie incontrano inizialmente resistenza, e poi li accetta e li idealizza.

Alcuni argomenti contro veicolo elettrico sembrano inutili quanto il tentativo convincere il coccodrillo, lascia che diventi un vegetariano. Sì, i veicoli elettrici sono diversi, forse addirittura fraintesi, ad ogni nuova rivoluzione tecnologica sta arrivando un periodo di aggiustamento. Lasciamo che questa introduzione ci ricordi che il progresso è inevitabile e che lo è veicoli elettrici qui per restare – non solo come simbolo di consapevolezza ecologica, ma come una scelta superiore per il conducente moderno. Sfatiamo i miti con i fatti ed entriamo nel futuro elettrico con un sorriso.

Miti sfatati sulle auto elettriche

Mito #1: la ricarica di un'auto elettrica richiede troppo tempo

Un'opinione comune è che la tariffazione un'auto elettrica impiega diverse ore. È vero che la ricarica domestica può richiedere più tempo, dalle 4 alle 5 ore, ma le stazioni di ricarica rapida consentono di caricare la maggior parte delle batterie per auto da 20 % a 80 %. meno di 25 minuti. Non è vero che sopravvivresti alla stazione di ricarica ben 25 minuti interi. I proprietari di auto elettriche presso le stazioni di ricarica rapida di solito fanno il pieno solo della quantità di energia necessaria per il viaggio di ritorno a casa, dove l’elettricità è più economica. Una ricarica completa di 25 minuti (da 20 % a 80 %) è necessaria solo per i viaggi a lunga percorrenza, più di 350 chilometri, che accadono alcune volte all'anno. In tali viaggi, ci sono fermate su ciascuno 2,5-3 ore di guida, se non necessario, ma auspicabile per la sicurezza, indipendentemente dal tipo di energia motrice della vettura. Il conducente medio di un'auto elettrica con un'autonomia realistica di circa una carica 350 chilometri necessita solo di una ricarica rapida circa sei volte l'anno. La maggior parte dei conducenti non ha realmente bisogno di un abbonamento ai fornitori di ricarica rapida come ad esempio Ionità, poiché la necessità di tale ricarica è ridotta. Proprietari di auto elettriche di solito si ricaricano a casa, per lo più con il solito caricabatterie collegato, e la maggior parte di loro non vede la necessità di uno più potente 11 kWh stazioni di ricarica. Un fatto interessante è che il proprietario di un'auto normale trascorre circa 8 ore all'anno a fare rifornimento di carburante in una stazione di servizio, ovvero circa 4,5 ore in più rispetto al proprietario di un'auto elettrica, che si reca a una stazione di ricarica rapida sei volte all'anno. media e lì nella media impiega circa 15 minuti. Nei paesi in cui il carburante è più economico fuori dalle autostrade, la perdita di tempo per gli utenti di auto d’epoca è ancora maggiore. Realisticamente, perderai più tempo a ricaricare se possiedi un'auto d'epoca. Contrariamente a quanto vi hanno insegnato i media, la ricarica delle auto elettriche non è lenta. Utenti veicoli elettrici per lo più lo hanno sempre il serbatoio pieno, quando escono di casa, quindi non hanno bisogno di fermarsi al distributore di benzina, come di solito accade prima di un lungo viaggio con un'auto d'epoca. Anche per questo, sorprendentemente, spesso arrivano a destinazione prima. 

Miti #2: Gamma di veicoli elettrici

Molti credono che i veicoli elettrici non possano percorrere lunghe distanze senza ricarica. Tuttavia, i moderni veicoli elettrici come Tesla Modello 3 con una batteria più grande possono percorrere fino a 500 chilometri con una singola carica. È più che sufficiente per la maggior parte degli spostamenti quotidiani e molte persone non si allontanano più di 300 chilometri nemmeno durante le vacanze annuali. Un’auto elettrica media consuma circa 20 kWh di elettricità ogni 100 chilometri percorsi. Quindi puoi con un'auto dotata di Batteria da 80 kWh, nella maggior parte dei casi il trasporto 400 chilometri con una sola carica. Quando si acquista un'auto elettrica, una domanda importante è quanto spesso all'anno si prevede di percorrere distanze superiori a 300 chilometri in una direzione. Se questi viaggi sono poco frequenti, una o due volte al mese, una breve sosta per fare il pieno costituirà un ostacolo logistico insignificante. Le soste sono generalmente brevi e consentono solo un caffè veloce. Per chi guida molti chilometri ogni giorno, lo è un'auto diesel è ancora la scelta ottimale. Tuttavia, molti viaggiatori d’affari che percorrono 50.000 o più chilometri all’anno optano per i veicoli elettrici per il notevole risparmio sui costi energetici. Gli automobilisti che percorrono chilometri molto elevati consumano circa un terzo del costo dell’energia rispetto al costo della guida con combustibili fossili.

Mito n. 3: I veicoli elettrici sono troppo costosi

Sebbene siano iniziali”nominale“I costi sono spesso più elevati rispetto ai veicoli a benzina, il costo di proprietà a lungo termine dei veicoli elettrici, compresa la manutenzione e l’energia, è solitamente inferiore. Alcune garanzie per le auto elettriche sono più lunghe rispetto alle auto convenzionali, ad esempio per il gruppo propulsore e la batteria. Sarebbe interessante vedere un produttore che dia una garanzia su un motore classico fino a 180.000 chilometri. I veicoli elettrici sono sostanzialmente più equipaggiati di quelli classici, il che significa che è difficile acquistare un'auto elettrica senza il regolatore di velocità radar, i sedili riscaldati e il volante. È questa attrezzatura aggiuntiva che fa la vera differenza di prezzo. Auto elettrica offrono anche automaticamente più potenza, migliore accelerazione e spesso trazione 4×4. Se dovessimo confrontare direttamente queste proprietà 1:1 con motori a benzina o diesel - cioè potenza, cavalli e altre caratteristiche tecniche comparabili - scopriresti che le auto elettriche sono già relativamente costose oggi. Le auto elettriche inoltre potranno percorrere più chilometri durante la vita dell’auto, si prevede che potranno percorrerne almeno il doppio. Ciò che i veicoli dimostrano nella pratica Tesla Modello S dal 2014, 2015, dove i chilometraggi enormi hanno dimostrato che si tratta di auto più durevoli che, in linea di principio, faranno almeno 1,8 volte di più nel corso della loro vita rispetto alle auto d'epoca. Quindi, se stai acquistando un'auto con più cavalli, maggiore durata, ecc., allora lo è in qualche modo logico, che l'auto costa diverse migliaia di euro in più. Uno dei principali nella categoria dei miti sulle auto elettriche.

Mito n. 4: In inverno i veicoli elettrici hanno un’autonomia minore

È vero! Come le automobili alimentate da un motore a combustione interna, i veicoli elettrici generalmente consumano di più in inverno. Se l'auto d'epoca media ha qualcosa da offrire Consumo di benzina o gasolio maggiore da 1 a 2 litri, poi dispone di un'auto elettrica per ca Dal 10 al 25%. maggiore consumo di elettricità alle basse temperature. Ciò è dovuto principalmente al riscaldamento della cabina passeggeri e ai componenti stessi del gruppo propulsore.

Alcuni veicoli come Tesla, sono estremamente efficienti grazie alla pompa di calore superiore che fa parte del sistema e subiscono solo una piccola riduzione della portata. Presso Tesla l’aumento dei consumi dovuto alle basse temperature è attualmente pari a 15% dell'intervallo previsto, che può essere paragonata alle auto d'epoca, che consumano di più anche a temperature sotto lo zero. Allo stesso tempo, in inverno andiamo a pneumatici invernali classici, che, indipendentemente dal tipo di vettura, ne riducono l'autonomia. Un'altra confutazione: i miti sulle auto elettriche.

Mito n. 5: I veicoli elettrici non hanno abbastanza potenza

Si ritiene che i veicoli elettrici non possano fornire la potenza e le prestazioni offerte dai tradizionali veicoli con motore a combustione interna. Tuttavia, i veicoli elettrici come Camion informatico Tesla, dimostrano che possono offrire un'accelerazione eccezionale così come una capacità di traino. È vero che, proprio come per le auto d’epoca, i consumi sono più elevati anche per le auto elettriche quando, ad esempio, trainano una roulotte. Qui vale la stessa regola che in inverno: indipendentemente dal tipo di automobile, in caso di traino di una roulotte, ad esempio una roulotte, i consumi aumentano. Va sottolineato che i veicoli elettrici hanno una coppia istantanea e più cavalli, il che li rende generalmente più adatti al trasporto di carichi in termini di potenza di trazione. Naturalmente, tutti dovranno farlo 200 chilometri per fare il pieno di "energia", che rappresenta certo meno, ma una o due volte all'anno non è sicuramente un ostacolo eccessivo. In termini di potenza e coppia, i veicoli elettrici sono decisamente avanti rispetto alle auto classiche.

Mito #6: le batterie si guastano, perdono potenza e il costo di sostituzione è elevato

Tra i miti più diffusi c’è la preoccupazione per la durata delle batterie dei veicoli elettrici, che in linea di principio non è necessaria. Le moderne batterie agli ioni di litio sono progettate per un uso a lungo termine e spesso hanno una garanzia molto lunga. Le tecnologie delle batterie sono state davvero perfezionate e notevolmente migliorate negli ultimi anni. La garanzia media del produttore sulle batterie è di 8 anni o 180.000 chilometri, e si applica sia ai propulsori elettrici che alla batteria del veicolo. Poiché anche le auto elettriche più utilizzate sono relativamente nuove, a causa delle tante falsità e miti sulle batterie, questi problemi non sono così tanti come potrebbero sembrare a prima vista. In linea di principio, sulla base dell'esperienza e delle statistiche dei proprietari di Tesla (il marchio con il maggior chilometraggio), cambiare la batteria "può" si verifica da qualche parte dopo 300.000 chilometri. Tuttavia, la batteria può essere ripristinata o servizi in un certo modo, per identificare il problema e sostituire solo la cella che ha causato il problema, ovvero la cella debole della batteria responsabile dell'indicazione di guasto. Questi servizi non sono economici, ma non sono nemmeno eccessivamente costosi. Inoltre, sul mercato esistono batterie "ricondizionate" a un prezzo molto più basso, che vengono rinnovate e sulle quali si ottiene una certa garanzia. La durata di vita delle auto elettriche è generalmente più lunga di quelle convenzionali con motore interno combustione (GHIACCIO). Il fatto è che è necessario maneggiare correttamente la batteria dell'auto per garantirne la longevità e la durata. Le affermazioni di Tesla sono che le loro auto con le tecnologie esistenti potrebbero percorrere 500.000 chilometri con degrado batterie sotto 20%, se il proprietario segue tutte le regole per caricare la batteria. Questi non sono solo miti, ma sono stati ripetutamente dimostrati nella pratica. Realisticamente, dovrebbe batteria nella media e la sua utilità superava già la vita media di un'auto d'epoca. Secondo molti studi indipendenti, il dato sorprendente è che il chilometraggio medio di un veicolo con motore a combustione interna è di ca. 214.000 chilometri (133.000 miglia). Gli esperti stimano che la durata media della batteria di un veicolo elettrico sia di circa 321.800 chilometri (200.000 miglia), ma alcuni produttori promettono già molto di più. Va comunque sottolineato che esiste già un mercato delle batterie usate con garanzia o possibilità di acquistarle per utilizzarle in altro ciclo vitale. Potrai così vendere una batteria usata per circa un terzo del valore di una batteria nuova e decidere se acquistarne una rinnovata o una nuova in caso di necessità. scambio e l'auto sarà fuori garanzia.

Mito #7: le batterie usate non possono essere riciclate in modo ecologico

La maggioranza batterie usate per auto elettriche cambierà in in futuro impianti di stoccaggio dell’energia elettrica per impianti solari domestici, dove nei "locali termici" verrà sostituito il vecchio serbatoio del gasolio da riscaldamento. Serviranno per una completa esperienza “off-grid”. Attualmente la richiesta maggiore è per batterie BMW i3, proverbialmente ottimi per questo genere di questioni, e già utilizzati dagli appassionati di transizione come serbatoi di accumulo e di completa indipendenza dalla “rete”. Le batterie che risulteranno danneggiate o completamente usurate, ovviamente, hanno la possibilità di riciclare i propri elementi e donare loro una nuova vita in altre batterie.

Mito #8: non ci sono abbastanza stazioni di ricarica veloce

Molte persone la pensano così l’infrastruttura di ricarica è insufficiente. Tuttavia, il numero delle stazioni di ricarica è in costante aumento e anche le possibilità di ricarica a casa stanno migliorando. Il proprietario medio di un’auto elettrica, che può percorrere 350 chilometri con una singola carica, avrà statisticamente bisogno solo di un caricabatterie rapido 6 volte l'anno. In quel momento fornirà l'energia necessaria per raggiungere la sua destinazione presso la stazione di ricarica, e in media non resterà alla stazione di ricarica per più di 15 minuti. Inoltre, l’autista deciderà che preferirebbe versare l’energia presso una stazione di ricarica rapida classiche colonnine di ricarica elettrica “city”. direttamente a destinazione, ovvero presso diversi parcheggi e altri punti di ricarica. Molti di noi concordano però sul fatto che in futuro il numero delle stazioni di ricarica sarà determinante, ed è per questo motivo Tesla sta espandendo rapidamente la sua rete di punti di ricarica e consente la ricarica anche per altri marchi. Ciò aumenta in modo esponenziale la disponibilità di caricabatterie rapidi.

Mito #9: I veicoli elettrici causano più danni ambientali rispetto a quelli classici

La ricerca mostra che i veicoli elettrici sono “più ecologici” rispetto ai veicoli convenzionali, ma il punto critico in cui diventano più rispettosi dell’ambiente varia notevolmente a seconda di diversi fattori, inclusa la modalità della produzione di energia elettrica, che viene utilizzato per caricarli e produrre batterie.

Una ricerca dell’Argonne National Laboratory di Chicago, utilizzando il modello GREET (Greenhouse Gases, Regulated Emissions, and Energy Use in Technologies), sottolinea che la produzione di veicoli elettrici genera più emissioni di carbonio rispetto ai veicoli con motore a combustione interna, principalmente a causa dell’estrazione e lavorazione di minerali per batterie per veicoli elettrici e produzione delle celle stesse. Tuttavia, una volta che il veicolo lascia la linea di produzione, i veicoli elettrici generalmente emettono significativamente meno emissioni di carbonio nel corso della loro vita. Il punto di svolta in cui i veicoli elettrici diventano più rispettosi dell’ambiente rispetto ai veicoli a benzina può variare ampiamente. In paesi come la Norvegia, dove quasi tutta l’elettricità proviene da fonti rinnovabili, questo punto critico può essere di appena 8.400 miglia. In confronto, nei paesi in cui la maggior parte dell’elettricità è generata dal carbone, un veicolo elettrico dovrebbe percorrere fino a 78.700 miglia per raggiungere la parità di carbonio con un veicolo a benzina.

Uno studio dell’Agenzia federale tedesca per l’ambiente (UBA) afferma che i veicoli elettrici immatricolati nel 2020 sono circa 40% più rispettosi dell’ambiente rispetto ai veicoli con motore a benzina. Si prevede che questo vantaggio aumenterà fino a circa 55% per i veicoli immatricolati nel 2030 con l’avanzare delle tecnologie rinnovabili.

Una ricerca condotta dal MIT Climate Portal rileva che la maggior parte delle emissioni dei veicoli elettrici di oggi arrivano dopo aver lasciato la linea di produzione, e la principale fonte di emissioni è l’energia utilizzata per caricare le batterie. Queste emissioni variano notevolmente a seconda del luogo in cui viene guidato il veicolo e del tipo di energia utilizzata lì. Nei paesi con produzione di elettricità a basse emissioni di carbonio, come la Norvegia, i veicoli elettrici hanno un’impronta di carbonio trascurabile. Nei paesi in cui il carbone viene utilizzato principalmente per la produzione di elettricità, le emissioni dei veicoli elettrici non sono così favorevoli, ma sono comunque paragonabili o migliori di quelle dei veicoli a benzina.

Tuttavia, è importante sottolineare che molti di questi studi non tengono pienamente conto dell’energia utilizzata per “distillare” l’olio in un carburante sicuro per l’uso nei veicoli a combustione interna. Questo processo di produzione e distribuzione del carburante è di per sé ad alta intensità energetica e quindi associato a emissioni aggiuntive che dovrebbero essere incluse nell'analisi completa dell'impronta ambientale dei veicoli. Questo aspetto viene spesso trascurato nella ricerca, il che può portare a un’errata comprensione del reale impatto ambientale dei veicoli elettrici rispetto a quelli a combustione interna.

Tuttavia, quando si prendono in considerazione tutti i fattori – dalla produzione al fine vita – è chiaro che i veicoli elettrici generalmente producono almeno 50% in meno di inquinamento rispetto ai veicoli a combustione interna nel corso della loro vita. Questo vantaggio può essere ulteriormente incrementato se il veicolo elettrico avesse una durata di vita più lunga, il che significherebbe un inquinamento ancora minore rispetto ai veicoli ICE. Lo sviluppo di metodi più puliti di generazione di elettricità e i progressi nella tecnologia delle batterie miglioreranno ulteriormente il profilo ambientale dei veicoli elettrici, consolidando il loro ruolo come elemento chiave nella transizione verso un sistema di trasporto più sostenibile e meno inquinante.

Mito #9: I veicoli elettrici sono pericolosi negli incidenti stradali perché amano prendere fuoco.

Il mito secondo cui i veicoli elettrici (EV) siano più pericolosi negli incidenti stradali a causa delle batterie e dei rischi di incendio è uno dei malintesi più comuni sulle auto elettriche. La verità è che i veicoli elettrici sono soggetti agli stessi test di sicurezza, se non più rigorosi, dei veicoli a combustione interna (ICE). Spesso superano addirittura gli standard di sicurezza, come dimostrano i risultati dei test Euro NCAP, che rappresentano il punto di riferimento per valutare la sicurezza dei veicoli in Europa.

Ricerche e test sulla sicurezza, come quelli condotti da Euro NCAP, mostrano che i veicoli elettrici raggiungono punteggi elevati in termini di sicurezza. Ad esempio, la Tesla Model 3, uno dei veicoli elettrici più popolari, ha ricevuto una delle valutazioni di sicurezza più elevate mai assegnate da Euro NCAP. Anche altri veicoli elettrici come Audi e-tron, Volvo XC40 Recharge e Nissan Leaf hanno ottenuto valutazioni di sicurezza altrettanto elevate.

Per quanto riguarda il rischio incendio, gli studi dimostrano che i veicoli elettrici sono in realtà meno soggetti agli incendi rispetto ai veicoli a combustione interna. Secondo una ricerca pubblicata sulla rivista "Battery Fires: The Electric Vehicle's Hot Potato", si stima che la probabilità di un incendio nei veicoli elettrici sia inferiore di circa 80% rispetto ai veicoli ICE. Ciò è dovuto principalmente al fatto che i veicoli elettrici non contengono liquidi altamente infiammabili come benzina o diesel.

Tuttavia, quando una batteria si accende, può rappresentare una sfida a causa della natura delle batterie agli ioni di litio utilizzate nella maggior parte dei veicoli elettrici. Tuttavia, i moderni sistemi di gestione delle batterie sono progettati per ridurre al minimo il rischio di guasto termico, che può provocare un incendio. Inoltre, i produttori di veicoli elettrici includono funzionalità di sicurezza avanzate per proteggere i pacchi batteria in caso di incidente.

È interessante notare che gli studi dimostrano che in realtà sono i veicoli ibridi che combinano un propulsore elettrico con un motore a combustione interna ad avere maggiori probabilità di provocare incendi rispetto ai veicoli puramente elettrici o ICE. Ciò è dovuto in parte al fatto che i veicoli ibridi contengono sia un pacco batteria che un serbatoio del carburante, aumentando le potenziali fonti di accensione.

In conclusione, i veicoli elettrici non solo soddisfano gli standard di sicurezza, ma spesso superano le aspettative, come dimostrano i punteggi elevati ottenuti nei test di sicurezza. Sebbene con le batterie il rischio di incendio sia notevolmente inferiore rispetto ai veicoli a combustione interna. La tecnologia moderna e le innovazioni in materia di sicurezza continuano a ridurre questo rischio, rendendo i veicoli elettrici tra le opzioni più sicure sul mercato.

#Mit #10: La manutenzione dei veicoli elettrici è difficile

Il mito del costo elevato e della complessità della manutenzione dei veicoli elettrici (EV) è infatti uno dei malintesi che spesso appaiono agli occhi del pubblico. Come affermato, i veicoli elettrici richiedono una manutenzione meno regolare a causa del loro design più semplice con meno parti mobili rispetto ai veicoli a combustione interna (ICE). Ciò si riflette in minori costi di manutenzione e in una minore probabilità di guasti imprevisti.

Il fatto che i veicoli elettrici non necessitino di cambi regolari dell’olio, della sostituzione dei filtri, delle candele e delle pastiglie dei freni (grazie alla frenata rigenerativa, che mette a dura prova i sistemi frenanti), aiuta a ridurre significativamente i costi di manutenzione. Ciò è particolarmente importante se si considerano i costi a lungo termine della proprietà del veicolo.

Ricerche e statistiche, come quelle condotte da Consumer Reports e AAA, confermano che il costo totale di proprietà dei veicoli elettrici, tenendo conto del prezzo di acquisto, dei sussidi, dei costi energetici per la propulsione e della manutenzione, è più conveniente nel lungo termine rispetto agli ICE veicoli. Ciò non solo sfata il mito della manutenzione costosa e complicata, ma sottolinea anche l’efficienza economica e l’affidabilità dei veicoli elettrici come investimento a lungo termine.

Oltre al fatto che i veicoli elettrici rappresentano un’opzione più economica per i proprietari in termini di costi di manutenzione, il loro investimento iniziale sta gradualmente diventando meno un ostacolo poiché i sussidi e i minori costi delle batterie rendono i veicoli elettrici più convenienti dal punto di vista finanziario. Poiché la conoscenza dei vantaggi e dell’efficienza dei veicoli elettrici continua ad espandersi, è probabile che aumenti anche l’accettazione di questi veicoli da parte dei consumatori.

In breve, i veicoli elettrici non solo rappresentano una scelta più rispettosa dell’ambiente, ma sono anche una scelta economica per i consumatori che cercano veicoli con minori costi di proprietà e manutenzione a lungo termine. Pertanto, il mito secondo cui i veicoli elettrici sono difficili da mantenere sta gradualmente perdendo la sua validità man mano che i consumatori e l’industria acquisiscono una migliore comprensione ed esperienza con i veicoli elettrici.

Mito #11: i motori elettrici sono inefficienti

Il mito secondo cui i motori elettrici sono inefficienti è falso. I motori elettrici sono significativamente più efficienti dal punto di vista energetico rispetto ai motori a combustione interna (ICE). L'efficienza energetica media di un motore elettrico è di circa 85-90 %, il che significa che la maggior parte dell'energia proveniente dalla batteria viene convertita direttamente in potenza motrice. Al contrario, i motori ICE hanno un’efficienza di circa 20-30 %, il che significa che gran parte dell’energia ottenuta dai combustibili fossili viene persa sotto forma di calore, attrito e altre inefficienze durante il processo di combustione. Questa grande differenza di efficienza può essere attribuita principalmente alla meccanica di trasmissione più semplice e diretta dei veicoli elettrici, che non richiedono un complesso processo di combustione per produrre energia. Questa elevata efficienza energetica dei motori elettrici non solo aumenta l’autonomia del veicolo per carica della batteria, ma riduce anche i costi operativi e le emissioni di gas serra, rendendo i veicoli elettrici una scelta più attraente ed ecologica rispetto ai loro omologhi ICE.

Mito #12: i veicoli elettrici sovraccaricano il sistema energetico

Le preoccupazioni che l’adozione di massa di veicoli elettrici (EV) possa sovraccaricare il sistema energetico sono comprensibili, ma queste preoccupazioni sembrano essere in gran parte infondate. Studi come quello condotto dal National Renewable Energy Laboratory (NREL) degli Stati Uniti mostrano che i veicoli elettrici offrono effettivamente opportunità per migliorare e stabilizzare la rete elettrica, grazie alle tecnologie di ricarica intelligente e di stoccaggio dell’energia. La ricarica intelligente consente ai veicoli elettrici di ricaricarsi durante i periodi di bassa domanda di elettricità e di elevata produzione di fonti rinnovabili, contribuendo a bilanciare i carichi di rete e a migliorare l’efficienza della rete.

Inoltre, il concetto di veicolo come accumulo (V2G – Vehicle to Grid) rappresenta una possibilità rivoluzionaria, in cui i veicoli elettrici agiscono non solo come consumatori di energia, ma anche come accumulatori mobili in grado di restituire energia alla rete nei momenti chiave. Ciò consentirebbe di equilibrare domanda e offerta nella rete e contribuirebbe a una maggiore stabilità e affidabilità del sistema elettrico. Una ricerca condotta dall’Università del Delaware mostra che la tecnologia V2G potrebbe ridurre significativamente la necessità di investire in nuove infrastrutture di generazione e distribuzione di energia elettrica, poiché i veicoli elettrici potrebbero assorbire l’energia in eccesso e reimmetterla nella rete secondo necessità.

Pertanto, i veicoli elettrici non rappresentano una minaccia per il sistema energetico, ma piuttosto un’opportunità per la sua ottimizzazione. Con la ricarica intelligente e le tecnologie V2G, i veicoli elettrici possono svolgere un ruolo chiave nel bilanciare la rete e garantire un futuro più verde ed efficiente per il sistema energetico. È anche importante notare che i progressi nelle tecnologie di stoccaggio dell’energia e l’aumento della quota di fonti energetiche rinnovabili nel mix energetico riducono ulteriormente il rischio di sovraccarico della rete dovuto ai veicoli elettrici.

Miti #13: Stiamo passando alle auto elettriche a causa del riscaldamento globale

Il dibattito sulla transizione ai veicoli elettrici (EV) è spesso colorato da argomenti ambientalisti e preoccupazione per l’ambiente, ma in realtà è molto più che una semplice lotta contro il riscaldamento globale. Al centro di questa transizione c’è il progresso: lo sviluppo tecnologico che promette veicoli con una migliore efficienza energetica, una durata di vita più lunga e, in definitiva, un minore impatto sull’ambiente. I veicoli elettrici producono effettivamente almeno il 50% in meno di emissioni (2024) nel corso della loro vita rispetto ai veicoli a combustione interna, ma il vantaggio di elettrificare i trasporti non riguarda solo i benefici ecologici.

Lo sviluppo tecnologico alla base dei veicoli elettrici apre le porte a nuove possibilità e opportunità di crescita economica. Questo è uno dei motivi principali per cui paesi come la Cina stanno promuovendo fortemente l’elettrificazione. È un’opportunità per assumere posizioni di leadership nel mercato globale delle nuove tecnologie, che possono portare notevoli benefici economici e creare nuovi posti di lavoro. Inoltre, lo sviluppo tecnologico dei veicoli elettrici consente il miglioramento di infrastrutture come le reti intelligenti e le tecnologie di stoccaggio dell’energia, che contribuiscono ulteriormente alla stabilità e all’efficienza del sistema energetico.

L’elettrificazione dei trasporti rappresenta quindi un passo avanti non solo nel campo della tutela ambientale, ma anche nel campo dell’innovazione e dello sviluppo tecnologico. Questa transizione non è solo una risposta alle sfide ambientali, ma anche un’opportunità per creare un futuro sostenibile ed economicamente prospero che porterà benefici a vari settori della società.

Conclusione: l'auto elettrica è il futuro perché la sua tecnologia è il futuro

Stiamo passando alle auto elettriche non per una questione ecologica, ma per il progresso tecnologico. Il rifornimento presso le stazioni di ricarica rapida, che richiede poco più di 10 minuti, rappresenta un notevole risparmio di tempo rispetto al tempo che impieghiamo un anno a fare il pieno di olio nelle auto d'epoca. Le auto elettriche, che nel lungo termine sono più economiche e hanno una durata di vita più lunga, rivelano che la maggior parte dei preconcetti sulla mobilità elettrica sono il risultato di una diffusa ignoranza. Le emozioni negative che derivano dal non sapere sono una reazione al cambiamento che, se lo guardiamo obiettivamente, è spesso a nostro favore.

Proprio come i nostri antenati hanno dovuto imparare ad accettare l’auto d’epoca come parte della nuova realtà, anche noi dobbiamo aprirci alle possibilità offerte dall’elettrificazione dei trasporti. Non si tratta di tecnologie “verdi” per via di un’agenda politica, ma per le opportunità di crescita economica e di sviluppo tecnologico che questa transizione rende possibile. In poche parole, è uno sviluppo tecnologico. La Cina, che sta promuovendo fortemente l’elettrificazione, vede questa come un’opportunità per una nuova ondata di crescita economica. Tuttavia, come sempre nella storia umana, il primo passo è superare l’ignoranza e aprirsi al progresso.