Già oggi le case automobilistiche pagano penali per le auto d'epoca che rilasciano troppo nell'aria. Ma questo diventerà ancora più difficile con l'imminente standard Euro 7. Alcuni analisti prevedono già la fine delle auto completamente classiche con motore a combustione interna entro il 2025.
Lo standard Euro 7 sostituirà l'attuale standard Euro 6, in vigore dal 2014. E sebbene molto probabilmente non entrerà in vigore prima della fine del 2025, i produttori e i principali attori dell'industria automobilistica europea hanno ripetutamente sottolineato l'importanza di un chiaro breve e medio termine, poiché stabilire un processo di transizione è fondamentale. Vale a dire, è estremamente difficile per l'industria adattarsi alla transizione stessa in un periodo di tempo estremamente breve. Questo è sempre associato a un aumento dei costi.
Gli standard di emissione dell'Unione Europea limitano già le emissioni di particelle fini, idrocarburi e monossido di carbonio da automobili e camion con motori a combustione interna. Man mano che le normative diventano sempre più restrittive, i produttori sono costretti ad accelerare il loro processo di elettrificazione e alla fine includere nuovi veicoli ibridi, ibridi plug-in e/o 100% elettrici nella loro gamma. Ad esempio, Honda non introdurrà più modelli non ibridi nell'UE. Un buon esempio è l'arrivo della nuova Honda Civic alla fine di quest'anno. questo sarà disponibile solo come ibrido. Le auto ordinarie, i classici motorizzati stanno quindi dicendo addio.
Sempre più produttori stanno cambiando la loro strategia senza sapere esattamente cosa porterà lo standard Euro 7. Vale a dire, tutti sono convinti che i limiti dello standard saranno così tecnologicamente restrittivi che lo sviluppo di motori classici non avrà più senso. Di recente, abbiamo assistito a come noti produttori abbiano deciso di abbandonare i motori a combustione interna e dare priorità alla mobilità puramente elettrica. Ad esempio, è stato recentemente annunciato che Nissan smetterà di sviluppare nuovi motori a combustione interna per l'Europa. Una decisione relativa ai costi previsti per adeguarsi allo standard Euro 7.
Lo sviluppo di nuovi motori richiede investimenti importanti, sia in termini di denaro che di tempo, ma se il calendario delle modifiche si accorcia inevitabilmente, la soluzione logica può essere una sola: abbandonare i motori a combustione interna e puntare solo sull'elettricità. In ogni caso, la fine dei motori "classici termici" è prevista per l'anno 2035.
Il problema rimane anche perché le prime versioni della norma Euro 7, come ha sottolineato qualche tempo fa la VDA (Associazione Tedesca dell'Industria Automobilistica), vietavano di fatto i motori a combustione interna. Queste rigide normative sulle emissioni sono state successivamente allentate con una nuova bozza nell'aprile 2021. Ma questo non è ancora sufficiente. Per giustificare tali investimenti nello sviluppo di motori a combustione interna classici più puliti.
Nel frattempo, alcuni produttori come Nissan hanno già annunciato che smetteranno di sviluppare motori a combustione interna. BMW prevede di seguire lo stesso percorso, ma dal 2030 in poi. Si tratta di vincoli che vanno ben oltre quanto accaduto con l'adozione della normativa Euro 6 nel 2014, che ha portato molti costruttori ad abbandonare il segmento A (segmento citycar) perché l'alto costo di sviluppo di nuovi motori lo rendeva semplicemente non più remunerativo.
Possiamo aspettarci che molti produttori si concentrino ancora più seriamente sulla produzione di veicoli elettrici, che saranno l'unica alternativa ambientale nel 2035 proprio a causa delle molte incertezze. A quel tempo, i classici delle auto saranno vietati.
