Nel mondo dei veicoli elettrici, Tesla è ancora la prima scelta di chi ha bisogno di una business limousine per impegni di lavoro, che può percorrere 500 chilometri in un unico pezzo senza problemi. Mercedes-Benz ha già dimostrato con il modello EQS di poter realizzare un'auto elettrica che supera Tesla in molti modi, ma purtroppo anche nel prezzo. Con il nuovo modello EQE, sta attaccando il suo segmento più forte. Berlina business di classe medio-alta. Quindi il modello Tesla S. A ha un problema serio!
Dopo EQS arriva EQE. Con la nuova berlina business EQE, Mercedes-Benz presenta una versione più compatta dell'ammiraglia elettrica. Si tratta di una copia visiva, ma solo in versione ridotta, cioè con dimensioni ridotte, secondo le dimensioni domestiche. Quindi piccola S.
La nuova Mercedes-Benz EQE apparirà inizialmente in due versioni. Secondo il produttore, il primo motore elettrico EQE 350+ ha una potenza di 292 CV e può accelerare da zero a cento in 6,4 secondi. La velocità massima è di 210 km/h. La batteria agli ioni di litio offre 90 kWh di energia. Una ricarica dovrebbe consentire un'autonomia fino a 654 chilometri secondo lo standard WLTP, ma nella vita reale possiamo aspettarci tra i 450 e i 500 chilometri. La più potente Mercedes-AMG EQE 43 4MATIC è alimentata da 476 cavalli tedeschi. Secondo il produttore, bastano solo 4,2 secondi per scattare da zero a 100 km/h, e anche la velocità massima è di 210 km/h. La capacità della batteria è la stessa anche per la versione AMG. Pertanto, questa versione più sportiva raggiunge un'autonomia massima significativamente inferiore di 533 chilometri. Nella vita reale, circa 400 chilometri.
Per quanto riguarda le prestazioni, la EQS fa più fatica a competere con la Tesla S, che sostanzialmente offre un'accelerazione di 3,2 secondi per il modello a lungo raggio con batteria da 95 Kw. E una velocità finale di 250 km/h. È pur sempre un'auto che costa più di 100.000 euro, ma bisogna essere consapevoli che gli acquirenti comprano anche in base ai numeri e allo stile del marchio. E in molti modi Tesla ha fatto progressi e impressionato negli ultimi anni.
Dalle sue dimensioni esterne EQ basato sul modello CLS con lunghezza 4,9 metri - comparabile a Tesla S. “Come questa, ha il lunotto fisso e il cofano del bagagliaio. Le dimensioni interne superano addirittura notevolmente l'odierna Classe E (BR 213)", ha affermato Mercedes-Benz. All'interno, l'MBUX Hyperscreen opzionale domina l'esperienza di guida, trasformando il cruscotto in un unico grande schermo. Sotto il normale vetro di copertura, i display ad alta risoluzione sembrano fondersi perfettamente in uno solo. Naturalmente, con un supplemento opzionale, come siamo abituati a Mercedes-Benz.
I prezzi per l'EQE 350+ partono da circa 70.600 euro. Per la Mercedes-AMG EQE 43 4MATIC, la casa automobilistica richiede un minimo di poco meno di 104.000 euro. Naturalmente, i prezzi salgono molto se includi molte opzioni. Quindi questi sono modelli entry-level, senza equipaggiamento aggiuntivo. Ed eccoci di nuovo alla competitività. Tesla non è certamente economica, ma è ancora più economica nel pacchetto quando guardiamo alle prestazioni dell'auto e al livello di equipaggiamento entry-level. A quel tempo e con questo confronto, anche la Mercedes-Benz sembra molto più costosa. Ci auguriamo che i problemi di qualità costruttiva della Mercedes-Benz EQS non si ripercuotano sul modello EQE. In questo caso, otterrai uno dei migliori pacchetti business nel mondo della mobilità elettrica. Ma ancora troppo costoso per diventare un successo maggiore dei modelli Tesla.
Le case automobilistiche dovranno rendersi conto che è necessario iniziare a pensare in modo completamente diverso. Quindi nel modo di nuove aziende e cambia la tua filosofia praticamente immediatamente. Altrimenti, non supereranno i pionieri del loro campo. Bene, conosciamo anche queste storie dal mondo della tecnologia. Apple sarà sempre Apple. Come sarà ovviamente Tesla, sempre Tesla.
