小型車はあまり目立たないため、すぐに見落とされがちですが、それなしの都市中心部の生活を想像するのは困難です。機敏性とコンパクトなサイズを誇り、「シティ キッド」のハンドルを握ると駐車スペースを見つけるのが常に簡単になりました。 2019 年に最も印象に残った小型車は何ですか?
シティカー
Microlino 2.0 と Microletta は、最新のソリューションを求める都市部の旅行者を対象としています。
4 年後、フォルクスワーゲン ポロが再び兄弟たちに追いつき、現代のフォルクスワーゲンの外観を得る時期が来ました。 1,800万部を販売したベストセラーにふさわしい数字だ。
トヨタ ヤリス クロスは、1 年も前に正式デビューしてから、今回はさらに冒険的なアドベンチャー バージョンとして発表されました。
フォードでは、自社の車が常に新鮮であることを常に確認するため、手をこまねいているわけではありません。人気のフォード フィエスタのリニューアル時期が到来し、ST バージョンにも影響が及びました。変化は微妙ですが、フィエスタがまだ「進行中」であるほど大きな変化です。
トヨタはプジョーとシトロエン(現在はステランティスの一部)の協力を得て欧州での同社最小車の最初の2世代を開発したが、新型アイゴは完全にトヨタ車であるため、そのことは当てはまらない。かつてのPSAブランド2社がこのセグメントから撤退することを決定しており、108とC1の後継モデルは計画されていないため、アイゴが直面するライバルは少なくなるだろう。どっちがいい!
ヒュンダイ i10 は、フェイスリフトを受けたばかりの人気のシティカーです。このアップデートでは、見た目が新しくなったほか、いくつかの新機能やテクノロジーの改善も行われました。
最新の三菱コルト(2024)は、フェイスリフトされたルノー クリオとプラットフォームを共有しています。一見すると、この 2 台の車は非常によく似ていますが、三菱はコルトに独特のキャラクターを与えるために特定の調整を加えました。
トヨタは2022年に、人気のトヨタC-HRクロスオーバーをプロローグコンセプトで大幅に改修すると約束した。そして 2023 年には、この約束は果たされるだけでなく、それを超えます。この日本の自動車大手は、C-HR モデルを最初に投入し、それを本物の「スーパー クーペ」の魅力に変えました。
イノベーションが過去のものになったかのように見える自動車の世界において、ランチアは期待を超えることを約束するイプシロン 2024 を携えてこの業界に参入しました。かつて革新性と優雅さの代名詞であったこのイタリアのブランドは、13 年間の長い休止期間を経て、初の電気自動車を発表しました。しかし、ランチアは本当に何か新しいものをもたらしたのだろうか、それとも電動化の風が吹く方向に向かう単なる別の車を我々は目撃しているのだろうか?
フィアット パンディーナは自動車業界の最後の叫びであり、パンダ モデルに対する国民の長年にわたる愛を祝うだけでなく、この愛が少なくとも 2027 年まで生き続けることを保証します。需要が高まるなか、フィアット パンディーナは世界で最も有名な自動車の 1 つであるこのサクセスストーリーを継続することを約束します。
MILANO という形で登場する、アルファ ロメオの物語の新たな章に備えましょう。この新鮮なデザインは、歴史あるイタリアのブランドを復活させるだけでなく、ヨーロッパのコンパクト市場のみをターゲットとしています。ハイブリッドまたは全電気パワートレインを選択できる MILANO は、アルファ ロメオに期待される純粋さ、情熱、魂をすべて提供します。