Majhni avtomobili so lahko hitro spregledani, saj ne izstopajo pretirano, čeprav si brez njih že težko predstavljamo življenje v mestnih središčih. Ponašajo se z okretnostjo in kompaktnimi merami, za volanom 'mestnega malčka' pa je bilo tudi vedno lažje najti parkirni prostor. In kateri majhni avtomobili so nas najbolj navdušili v letu 2019?
城市车
在福特,他们不会袖手旁观,他们会努力确保他们的汽车始终新鲜。是时候对广受欢迎的福特嘉年华进行更新了,ST版本也受到了影响。这些变化是微妙的,但足够大,以至于嘉年华仍然处于“状态”。
在标致和雪铁龙(现为 Stellantis 的一部分)的帮助下,丰田开发了其在欧洲的前两代最小汽车,但这不再适用于新款 Aygo,因为它是一款完全丰田汽车。两个前 PSA 品牌已决定退出该细分市场,没有计划更换 108 和 C1,因此 Aygo 将不得不面对更少的竞争对手。哪个好!
最新的三菱 Colt (2024) 与改款的雷诺 Clio 共享其平台。乍一看,这两款车非常相似,但三菱进行了某些调整,赋予柯尔特鲜明的个性。
丰田承诺在 2022 年对其广受欢迎的丰田 C-HR 跨界车和 Prologue 概念车进行重大改造。而到了 2023 年,这一承诺不仅实现了,而且还超额完成。这家日本汽车巨头将C-HR车型放在首位,并将其改造成真正的“超级轿跑车”景点。
在创新似乎已成为过去的汽车世界中,蓝旗亚 (Lancia) 凭借 Ypsilon 2024 的出现,有望超越预期。时隔十三年,这个曾经是创新和优雅代名词的意大利品牌推出了首款电动汽车。但蓝旗亚真的带来了一些新东西,还是我们只是看到另一辆汽车转向电气化之风?
菲亚特Pandina是汽车行业的最后一声呐喊,它不仅庆祝了公众对Panda车型长期以来的喜爱,也确保了这种喜爱至少持续到2027年。增产20%以满足随着需求的不断增长,菲亚特 Pandina 承诺将继续延续世界上最知名汽车之一的成功故事。
准备好迎接阿尔法罗密欧故事的新篇章,以 MILANO 的形式到来。这种新颖的设计不仅复兴了这个历史悠久的意大利品牌,而且专门针对欧洲紧凑型市场。 MILANO 提供混合动力或全电动动力系统选择,提供了我们对阿尔法罗密欧的所有纯粹、激情和灵魂。