Når man nevner en klassisk bil, er det første man tenker på en sofistikert roadster, cabriolet eller SUV. Felles for alle klassikere er at kjørefølelsene er mer spesielle enn kjørefølelsene til deres moderne versjoner. Men selv det er i endring, ettersom den såkalte ``restomod-i'' kombinerer den klassiske verdenen og verden av moderne bilkjøring. Vi har gjennomsøkt verdensveven for deg og funnet noen av de mest interessante moderne tilpasningene av tidløse klassikere.
Mange har hørt ordtaket om at biler ikke lenger lages slik de pleide å være. Bare dette kan ha to betydninger i praksis. Hvis du bare er en observatør, vil du sette pris på skjønnheten og arbeidet som gikk inn i de klassiske mesterverkene. Men hvis du ser klassikeren gjennom eierens øyne, ønsker du ofte at eventuelle problemer endelig kunne fikses og at du ville ha bilen på veien mer enn hos mekanikeren. Det nevnte problemet løses av de såkalte ʺrestomod-iʺ, det vil si restaurerte og moderniserte klassikere.
Et ord ʺrestomodʺ består av engelske ord restaurering og ʺmodifisertʺ, som betyr gjenoppretting og endring. En restomod, eller rettere sagt en restaurert og modifisert oldtimer, kombinerer dermed et tidløst visuelt inntrykk av et nærmest kunstverk, som har modernisert vitale deler som oppfyller moderne ingeniørstandarder. Vi har gjennomsøkt verdensveven for å finne noen av de mest interessante moderniserte veteranbilene som garantert vil få deg til å sikle.
Expedition Motor Co. Mercedes-Benz 250 GD Wolf
Expedition Motor Co. er spesialister på ombygging av Mercedes-Benz G-modeller. Etter å ha spesialisert seg kun på denne bilen, har de fordelen av å kunne tilpasse moderniserte klassikere til kundens smak og gjøre dem om til ekte veikunstverk. Ekspedisjonsprøven krevde mer enn 1000 arbeidstimer, hvor motoren, girkassen, fjæringen og styreenheten ble demontert. Sluttresultatet er selvfølgelig imponerende, men dessverre også dyrt, da det ville kostet deg litt mer 130.000 euro.
David Brown Automotive Classic Mini Oselli Edition
David Brown Automotive tilbyr en rekke nyinnspillinger av klassiske Minier, men Oselli Edition er definitivt en av våre favoritter. Det manuelle "produktet" fra engelske Silverstone drives av en 1450 cc-motor koblet til en 5-trinns manuell girkasse. Chassiset, bremsene, sportseksosanlegget og differensialsperren bak er oppgradert. De vil bare bli laget 60 eksemplarer Mini sin Oselli Edition, og for en individuell vil det være nødvendig å trekke fra via 135.000 euro.
Classic Recreations Shelby GT350CR
Hvis du ønsker å restaurere, fullstendig restaurere eller modifisere din Ford Mustang, er det det Klassiske rekreasjoner riktig adresse for deg. De har alt fra den første generasjonen av den klassiske Mustangen helt til den karbonmoderne Mustang GT500 til fingerspissene. Vi liker spesielt GT350CR-modellen, som legemliggjør den moderne Shelby-essensen. Under det originale karosseriet fra 1960 skjuler det seg en motor med opptil 545 hestekrefter, moderne fjæring, 6-trinns girkasse og servostyringssystem. Interiøret i dette tilfellet er helt autentisk, med klassiske seter, vevde tepper og ʺold schoolʺ-målere. For behandling er det nødvendig å trekke fra ca 170.000 euro.
Emory Outlaw Porsche 356
Rod Emory representerer tredje generasjon ʺlakkerereʺ-biler, og han startet sin karriere i en alder av 14 i farens hjemmeverksted. Nå for tiden har han blitt det Emory Motorsports en av de mer gjenkjennelige skuespillerne fra Stuttgart-samfunnet av ʺluftkjølteʺ biler. De har allerede behandlet gjennom 175 klassikere, og er fremfor alt kjent for sin oppmerksomhet på detaljer. Hver ombygging er laget på bestilling og tilbyr nesten uendelige konverteringsmuligheter for coupé eller cabriolet karosseri. I gjennomsnitt trenger de for behandling fra 12 til 18 måneder, og de omtalte Outlaws fikk en restaurering ned til siste mutter og fikk et moderne chassis fra 911-modellen og en intern Emory-Rothsport 4-sylindret motor. De nevnte konverteringskostnadene over 175.000 euro.
ECD Land Rover Series IIA
Hvis du er begeistret for klassiske Land Rover terrengkjøretøyer, bør du raskt dra til det amerikanske Florida, hvor ECD Automotive Design de tar for seg ombygginger av klassiske Range Rover- og Defender-modeller. Den klassiske Series II1-modellen er et sant eksempel for offroad-entusiaster, og kombinerer det klassiske bildet fra 1960-tallet med moderne vitale deler som ingen offroader kunne forsvare. Igjen er mange avgjørelser overlatt til kunden, som kan velge mellom den klassiske 2,8 liters Cummins-motoren eller den moderne 5,3 liters V8 Chevy motor. Interiøret forblir klassisk, men de har skjult et moderne surround-lydsystem med 8 høyttalere og parkeringshjelp i form av parkeringssensorer. For konvertering av en klassisk SUV er det nødvendig å betale over 180.000 euro.
Chieftain Range Rover Classic
Fordi de ikke ønsket å bli en annen Defender-modellomformer, ble de med Jensen International Automotive bestemte seg for å fullstendig modernisere den klassiske Range Rover. Bare denne ble konstruert fra den første til den siste støtfangeren. Chassiset er oppgradert, understellet er oppdatert, og under panseret ligger en 430 hestekrefters GM LS3-motor som driver klassikeren fra 0-96 km/t på mindre enn 6 sekunder. En omarbeidelse av Range Rover, som er i stand til å cruise i hastigheter over 200 km/t hun vil stå rundt deg 185.000 euro.
FJ Company Toyota Land Cruiser G40
Hold deg til selskapet FJ Company omhandler kun konverteringer av Toyota FJ-modeller, men de er så vellykkede at de vet hvordan de skal gjøre hvert eksempel om til et kunstverk. G40-modellen ble fullstendig restaurert, og la til en oppdatert fjæring, traction control, ABS-bremsesystem og til og med et servostyringssystem. For offroad-evne la de til en dreiemomentfylt Toyota 4,0-liters V6 motor, differensialsperre foran og bak, og heftige BF Goodrich offroad-dekk. Pris på bearbeiding - ca 200 000 euro.
Legacy Classic Trucks Dodge Power Wagon
Hvis du vil ha et kjøretøy for kompromissløse eventyr, vil de være på Eldre klassiske lastebiler funnet en løsning for deg. En Dodge Power Wagon Conversion som ble investert i via 1000 timer fungerer, har stålchassis, servostyring og ARB-differensialer. For en gigant som veier 3.175 kilo, de tilbyr deg et utvalg av 4 forskjellige motorer. Den har en turbo-dieselmotor 170 hestekrefter, den kraftigste, Chevrolet LSA, men hva 620. I tillegg til den enorme kraften, inspirerer den mahogni tre, som de foret caissonen med. Selv for denne behandlingen er det nødvendig å trekke fra ca 200 000 euro.
Klassisk Ford Broncos Bronco
Som navnet selv forteller deg, selskapet Klassiske Ford Broncos, har jobbet med ombyggingen av klassiske Ford Broncos siden 2005. Selskapet, som kommer fra Ohio, USA, har finpusset prosessprosessen ned til minste detalj og har et eksepsjonelt øre for detaljer. De tilbyr nye og brukte konverteringer, og på din forespørsel vil de også gjenopprette og modernisere Broncoen din. Hver ombygging er basert på det originale chassiset bygget mellom 1966 og 1977, stålkarosseri, retroklimaanlegg og moderne oppdateringer som girkasse og fjæring. Den mest interessante delen er selvfølgelig motoren, 5,0-liters V8 Coyote. For behandling er det nødvendig å trekke fra ca 205.000 euro.
ICON 4X4 NR
Selskap ICON 4X4 ble grunnlagt av Jonathan Ward, som i mange år ``forynget'' biler hos Toyota Land Cruiser Service. Han la til sportsunderstell, Brembo-bremser og en motor til den klassiske Ford Bronco Coyote V8, som også finnes i Ford GT. Tjenestene til ICON-selskapet er ekstremt ettertraktet, da de tilbyr et stort utvalg av alternativer. Du kan velge et helt klassisk bildesign eller velge et forynget utseende. Begge kan kombineres med en to- eller firedørs versjon, med myk eller hard topp. For behandling er det nødvendig å trekke fra ca 245.000 euro.
Twisted Automotive Land Rover Defender NA-V8
Hvis du noen gang har lurt på hva en Land Rover Defender med Corvette-motor er i stand til, kan den Texas-baserte Twisted Automotive den rette avtalen for deg. Corvette 6,2 liter LT1 har 525 hestekrefter, som de parret til en oppgradert GM 8L90 8-trinns automatgir, og la til en forbedret drivaksel til blandingen. Den monstrøse Defenderen er ikke billig, da den koster ca 250.000 euro.
Vigilante 4X4 Jeep Grand Wagoneer
Etter 30 års fravær har Jeep gjeninnført Grand Wagoneer-navnet, men det er fortsatt mange som sverger til den klassiske Grand Wagonner. Klassisk oppdatering fra siden Vigilante 4X4 er så perfekt at bilen er enda bedre enn dagens moderne Grand Wagoneer-modell. Han har en Hellephant til disposisjon Hemi V8 motor med bil 1000 hestekrefter, 6-stempel bremser, Eibach fjærer og Fox Racing adaptive dempere. Resultatet er en tradisjonell Jeep som har tatt et stort sprang i bilytelse. Vigilante Grand Wagoneer koster rundt 295.000 euro.
Alfaholics GTA-R
Engelske eksperter for Alfa Romeo-merket Alfaholikere, invester i hver nyinnspilling av GTA-R-modellen via 3000 timer virker. Arbeidet som legges ned er fortsatt merkbart, ettersom Alfa 105-serien forblir visuelt tradisjonstro, og den kan kjøre rundt i svinger som biler fra det siste året. Drevet av en oppdatert Alfa 2,0-liters Twin Spark motor, hvis arbeidsvolum ble økt med en tredjedel av en liter. Resterende finpuss kan kunden velge selv, men for ``operasjonen'' er det nødvendig å betale ca. 315.000 euro.
Mekatronisk M-SL
tysk Mekatronisk M-SL er en bil som er restaurert ned til siste mutter, hvor ikke en eneste detalj ble overlatt til tilfeldighetene. I tillegg til en fullstendig oppfriskning ble motoren byttet, i stedet for en rett 6-sylindret, er den nå installert i bilen 4,3 liter M113 motoren som finnes i C43 AMG-modellen. I praksis betyr det at klassikeren lanseres fra 0-96 km/t i 6,5 sekunder og når en begrenset endehastighet ved 232 km/t. Bremsene er oppdatert med ABS og stabilitetskontroll for sikker stopp. Et perfekt eksempel på M-SL vil komme rundt deg 350.000 euro.
Eagle E-Type
Eagle E-Type det trenger ikke en spesiell introduksjon, ettersom den anerkjente motorjournalisten Jeremy Clarkson erklærte det for å være det vakreste han hadde sett i sitt liv. Og ganske riktig, ettersom Eagle E-Type har beholdt sitt ikoniske utseende, og oppfører seg som en moderne bil på veien. I dette tilfellet spiller det ingen rolle om du velger E-Type, Speedster, Low Drag, Spyder eller Lightweight-versjonen, for uansett vil du få en helt topp unik bil som vil være ekstremt spennende mens du kjører. Prisen er dessverre høy også i dette tilfellet og utgjør ca 380.000 euro.
Chimera Automobili Evo37
Teknisk sett er det i saken Chimera Automobili Evo37 for en betydelig modernisering av klassikeren (Lancia Delta Integrale), men den fikk vår oppmerksomhet med sin iøynefallende design og gjennomtenkte ombygging. Den tidligere rallybilen var utstyrt med en motor s 500 hestekrefter, og karbonfiber, Kevlar, titan og aluminium ble brukt til å lage bilens komponenter. Prisen er dessverre høy, ca 510.000 euro, men for noen er det forståelig, siden det er et perfekt produkt som kun vil være tilgjengelig i 37 eksemplarer.
Gunter Werks Porsche 993 Coupe
Hovedguiden kl Gunther Werks er etableringen av ytelsesbiler som gjør dem til presisjonsførerverktøy. Den presenterte modellen 993 Coupe startet sin reise som en luftkjølt 911, som ble lagt til karbonfiberdeler, en motor Rothsport Racing med 430 hestekrefter og en 6-trinns manuell girkasse. Den veier bare 1.180 kilo, er ekstremt håndterlig og kan enkelt sammenlignes med sine moderne etterfølgere. 993 Coupe vil stå rundt deg 525.000 euro.
Ares Design Panther Progettouno
Ares Design Panther Progettouno produseres eksklusivt og er basert på superbilen fra 1970-tallet, De Tomaso Pantera. For å bevare den karakteristiske lyden til bilen, kjører den den fortsatt naturlig aspirert V10 en motor som produserer akkurat 650 hestekrefter og oppnår 323 km/t. Bilen er grundig omarbeidet, har firehjulsdrift, modernisert fjæring og karbonfiberkarosseri. Interiøret har et kvalitetslydsystem og trekk i skinn, Alcantara og karbonfiber. Prisen er heftig 610.000 euro.
Redux E30 BMW M3
Redux E30 BMW M3 det er en sann hyllest til BMWs dominans i ulike konkurranser på 1980-tallet. De ga bilen enda mer ytelse ved å konvertere den, men dette ble bare oppnådd ved å øke volumet 2,3 liter oppgradering av motor og fjæring. Ønsker du enda mer kraft kan du vurdere en turbolader, som sammen med motoren vil gi livlig 387 hestekrefter. Valg av interiør er opp til kunden, det kan være baneklart og ha innebygget rullebur, eller det kan være helt normalt og egnet for bruk i hverdagstrafikken. Prisen som oppnås når det vises interesse passer også til dette, men vi er sikre på at den ikke akkurat er lav.
Sanger Porsche 911 Reimagined
Til slutt har vi laget en godbit til deg i form av en klassisk Porsche 911, generasjon 964. kalifornisk Singer kjøretøydesign spesialiserte seg kun på den nevnte modellen, og de gjør hver enkelt til et perfekt kunstverk. Køene for ombygging er ekstremt lange, da hver bil får et utvidet karosseri, eksepsjonell oppmerksomhet på detaljer og kledd i en helt unik farge. Tekniske komponenter er også oppgradert, noe som gjør Singer-biler enda mer attraktive. Selv i dette tilfellet gir de deg prisen for behandling bare hvis det er seriøs interesse.
